Kompersija se miri tako da se klip dovede u gornju mrtvu tocku.E onda se motor po potrebi nagne na jednu strau da bi rupa od svjevice bila u uspravnoj osi(samo to vazi za motore koji imaju svecicu sa strane na glavi motora).Oba ventila moraju da budu zatvoreni ili da taj cilindar bude na kompresionom taktu.Uzmete spricu i ubrizgate ulje u cilindar (najbolje je ulje za automatski mjenjac jer je crvene boje pa ce lako ocitava na skali sprica)Napunite kompresioni prostor do prvog navoja svjecice i onda procitajte sa spricu(inekciji) koliko ste ulje ubrizgali.Zatim morate da znate koliki vam je precnik cilindra ne klipa.Onda sve to zbrojite pa dobijenu sumu podjelite sa zapreminom ulja koji ste ubrizgali u kompresioni prostor.Ali morate da pazite jer jedan broj ako pgrisite dace vam drugu vridnost kompresionog odnosa.............. E da bi svi cilindri bili isti morate da provjerite sam kompresioni prosotor u glavi na slican nacin ali samo glava se skine sa motora i sve se to radi na radnom stolu.Ako nisu isti najlakse4 je ukopati siceve centila da bih ih izjednacili Nadan se da cete razumiti o cemu prican.Jer ako ne poznajete rad 4T motora nista van ovo nece da znaci

Dobro nam dosa

Da nisu otplisali prototip koje je triba imati 200+ks sa 1300ccm nebi bilo 675.........i eto nisu se zeznuli

i ode u Moto Cyclest je ima isti test samo su ubacili GSX-R 750(jer je po AMA pravilniku dozvoljeno trkanje u klasi 600ccm),Kawu 636 ali bez Dukatija 749. I rezultat je isti sta se tice prvog mista :wink:

dobro dosa

bas tako pi*cko ode ni u avgustu nije 15C

Je*iga zato Rade ladi mu*a na Uscu i oblece svaki sto ko cemu platiti nes kavu i papamudi kako ovo ili ono.......nekazen da je sve njegova krivica ali izgleda tih iz AMSS i svih ostalih samo gledaju danas za sutra.Pa tako i moto-sport

e ti ces nazad u red pa mozda stignes do finala najglupljeg predstavljanja jednog dana

dobro dosa

U pitanju je lak kojim je zasticen aluminijum da ne oksidira.Tribas da sve da ogulis tj. taj stari bezbojni lak pa pa ispoliras ili das nekom farbaru koji to moze da ti garantira da nece opet da se guli da ti ofarba.Jer tesko je to napraviti jad nemas podlogu ..........farba na go metal eto zasto.......

neka ti je sa sricon i da se provozas do mile volje

da provozan Daytonu 675.Dosla na prvi servis pa san je provoza poslin servisa oko 6 km. Moji utisci: -u odnosu na 955 je mala i kad sidnes osjecas se koda sidis na 250ccm ili 350ccm -sve ti je blizu npr. kad stavis noge na nogustupe i kad se oslonis na preste pete mi dodiruju zadnju viljusku. -farovi su ti tu i vidis ih a instrument tabla je malo doli dublje ali imas dobar pregled.... -isto tako imas osjecaj da ce ti se kolina spojiti. E sada ono sta me svi pitaju kako se ponasa na cesti,u krivini itd......... Posto ovaj motor ima Aftermatket triumphov top. -zvuk je krestav u odnosu na 955 ali je dublji od bilo koje 600ccm sa cetiri cilindra -kocnice su prva liga jedan prst ne dva -pozicija kad sitid navlaci ti brata blizanca na rezervar -voli krivine vise nego pravac -motor je elastican od 1000 obrtaja pa sve do 8000(nisan moga vise jer ima samo 850km) -motor tj. kompjuter manadjmant sistem je veoma ostar na rucici za gas. -ovaj motor je zanimljiv po gradu jer zvuci,izgleda drugacije Ali ako ga je ikada kupin bice samo za stazu jer nemozes da ga kontrolises po gradu,a da ge nevozis 100km.........to je makar moje misljenje.....

:wink: znan brate Pablo http://www.sotp-racing.com/results.htm

Tek sada vidin koliko san gresaka napravija u tekstu pa se ovin puten izvinjavan svima jer sam to pisa prije spavanja ,a toliko san bija umoran da san zaspa pri pisanju..........hvala na razunivanju

hvala ekipa radija san ki magarac da bi zavrsija motor prije trke.Evo sada sidin na telefonu jurin tipa da mi izlija novi oklop koji san razbija juce..............ode je zima duga i tiha Nesho

Ekipaevo ovako je sve pocelo: Djelovi kasnu,pika ram pa curi ulje,zavarija san i ojava ram ali pri probi stavljanja makine u ram makina pala sa radnog stola.....slomila mi usise i blok motor ja nacika ali na djeli di je kvacilo tako da je iman belt drive i nije tako vazo jer nema nista da curi bilo je jos problema pri sklapanju makine ali zavrsilo se sve to u petak kad san upalija motor i provoza ga niz ulicu dva puta.To je to idemo za Portland 6 sati juzno od Vankuvera. Dosli samo u Portland oko 23:00 i razapeli satore po obicaju i na spavanje jer sutra na ceka ludi dan. Sve je prslo kako tripa oko tehnickog i imamo samo 10-15 minuta da isprobano ono sta samo cile zime sklapali i frizirali.Cin smo dosli rekli su nam sa je Jesse-u pika cilindar i da nece voziti danas.Izgle4da da Norton nije moga da izdrzi tu visoku kompresiju. Treninf pocine i ja vozin prva dva kruga polako je iman friske gume.Ali na pravcu san ga opleja da vidin kako vuce ..............na moje iznanadjenje obrtaji idu u 10,000 nemogu da virujen da sve radi kako triba za sada.Jer su prije ventili plivali na 8,500.Na izlazcima iz krivina volan pocinje da bude lagan pri ubrzanju.Niko sritniji od mene pa valjda ima boga pomislija san u sebi nakon ovih svih pegula pa ovo radi. Prva trka; Start je bija dobar ali san peti u trci na prvu krivinu.Na samon kaocenju jedan motor odustaje(kasnije smo ustanovili da je trokira i radija na dva cilindra a u pitanju je BSA Rockt III).Sada san poslin prve krivine cetvrti.Napadan Les Cooka na Nortonu koji ide ki blesav.ali one sve vjesto brani samo tako sta odvrne gas i ode na pravcu.Ali eto mene u krivinama opet i tako samo se minjali za trece misto sve do negdi cetvrtog kruga di san ja uspija da naprvain mali prednost,ali u skoro svakoj krivini mi je prednje kolo proklizavali.Ono varenje i ucvrscivanje rama radi samo tako stabilniji je 100% nego prosle godinev u krivinama.Ali na izlazu trece krivine motor se ugasija koda nikad nije radija.I tako san zavrsija prvu trku sa treceg mista na nista.Kad sa dosa u pit i pogleda motor vidin da nisan ima struje u akumulatoru koji je star par dana sa 12v na 0.00v .sricaq da san ponije stari svavin ga i upalin motor radi ki doksa.......superrrrrrrr.... Druga trka; Tokon prve trke od 9 motora u klasi nije zavrsilo 3,a dva su ozbiljno trokirali. Jos bolji start ...Mick na H*ndi(720cc cetri cilindra),Jon na Bsa Rocket III(750cc tri cilindra),Tom na Triumphu T150(750cc tri cilindra) i ja na Bonnevillu(750 cc dva cilindra).Ocekujen Cooka svaki cas da proleti kraj mene ali nista.Tom i Jon si se vec malo odvojili,a ja san Tomu u zadnjoj gumi.Mora da mu motor ne radi dobro cin ovako vozi.Poslin dva kruga ja ga prodjen u punom naletu za trece misto ali ni to mi nije bilo dosta jer motor oce da mi iskoci iz ruku kako ide.Nemogu virovati da samo druge bregaste i novi karburatori mogu ptominiti citav motor.Vozin ki manijak da bi uvatija onu mali tacku u daljini.I izi kruga u krug sve san mu blizi pa tako u zadnjem krugu svaga par krivina prije pravca i cilja ga preticen.Misleci da mogu da odrzin dvi duzine motora prije cilja jer Jon ipak ima jedan cilindar vise i par konja vise.Ali ovaj moje se vrti u 9,000 bez problema i ja priolazin cilj drugi.E to mi je koda san pobjedija jer prosle sezone nisan mu moga prici,a kamoli ga pobjediti. Poslin trke smo pricali i kaze mi da moj motor na pravcu brzi od njegovoga i da san mu odmaka i samo me je gleda i nista nije moga...........tako da san u ukipnom plasamanu treci. Tomu je opuka cilindar zbog velike komprecije (15:1),John Martin je ima problema na nelegalnin karburatrima,Duncan na Waslakjku je motor trokira neznamo zasto,Cook je motor radija odlicno ali nije bija brz u drugoj trci,Mickova H*nda je radila ki sat,a ja san skinije 1 sekundu od prosle godine po krugu. Dosli smo kuci kasno oko 02:00,prominija prenos na motoru za ode lokalnu trku koju san danas vozije. Dragstori i auti su nauljili stazu,a ki za neku stvar pocela kisa padati tako i mi.Dan se zavrsija kad san pa na treningu u razvija prednji oklop.Meni nista ni ogrebotia.I dalje je padala ki blesava tako da san otisa kuci i sada jurin kalup za novi oklop.

dobro dosa

pa zar nismo imali ovu temu vec :?: :?:

bravo bugarine osvojija si prvo misto,,,,,,,zna san ja da ce prvo misto na istok.......

dobro dosa

Isti taj pandur je mogao npr. da zaustavlja klince koji voze bez kacige i time uradi nešto korisno. Šta bi uradio da sam produžio dalje? Ili recimo da nisam nosio moto jaknu? Misliš da bi ovom pavijanu bilo zanimljivo da jebe "obiènog pešaka"? Èoveku sam se jednostavno namestio ili sam mu pomogao da ispuni neku kvotu. Na istom ovom mestu prelazim ulicu par puta dnevno u poslednjih godinu i po dana (Deèanska' date=' neposredno pre terazijskog tunela), kerova ima stalno na raskrsnici, nemoguæe da je ovaj jedini koji je proèitao ZOBS do kraja.[/quote'] Izvini maxa ali mora da ti kazen da ti je saobracajna kultura na visokom naivou makar po ovome sta pises ode............

zasto mislis da te je maltretirao? Jel si presao ulicu van obelezenog prelaza? Jesi Jel to kaznjivo? Jeste Jel ti je pisao kaznu? Jeste Ja tu ne vidim nikakav problem. Malo je glupo da ga nazivas majmunom jer ti je napisa kaznu po propisu koju si prekrsija.Nista mozda da zvrcnes skupsitnu grada i da im kazes da izbrisu sve pjesacke pa nece ti pisati drugi put