Cao

peco evo ti slika jedne Daytone 500ccm a slikana je od strane mog prijatelja -Daytona Interantional Speedway Florida

Da nemas taj ventil imao bi normalan iberlauf semerinzi bi ostali na svom mestu a ti bi zavrsio trku pa makar i sa 2 konja manje U svakom slucaju zelim ti vise srece u nastavku sezone kad bi ga spojija sa usison motor bi dimija ki blesav.Nastavak imberlaufa ide u posudu tj. jednu plasticnu bocu onu istu koju biciklisti nosu kad vozu bicikle na duze staze(jer je lagana,prozirna,cvrsta plastika).Bilo di na karteru motora da iman imberlauf bacalo bi puno ulha kroz njega pa san mora da stavin iz uljne pumpre na deklu bregastih ki sta se vidi na slici.A ventil je ta slab tj. membrana u ventilu da mozes da je otvoris kad dunes unutra.Isto taj ventil zadrzava ulju u motoru i neda ulju da ide u posudu.Tako da moran da ga ima.A to sta su criva pala ro je zato jer se plastika grije i ladi pa nisan provjeraca brage.......malo moja krivica aeli nece vise :wink:

Ono zuto je ventil koji radi samo u jednom pravcu(nije filter)I od Fordovog motora je V8 5.0L a Ford ga koristi za zravcne pumpe da bi smanjili zagadjenost izduvnih gasova.Radi na principu tako kad se klipovi vracaju ka donjoj mrtvoj tocki potiskuji zrak koji je u karterui taj zrak otvara ventil i pod pritiskom izlaze vanka.Ali kad se klipovi vracaju ka gornjoj mrtvoj tocki ventil se zatvara i klipovi prave pod pritisak u kartetu motora dozvoljavajuci motoru da proizvede 2-3 ekstra konjske snage.Na britanskim motorima koji su vertikali dvocilindrasi od 350ccm pa do 850ccm oba klipa odi zajedno gori i doli.Tako da prave veliki pritisak u kraterimai da neman taj ventil izbili bi semerinzi na radilici ili bregastoj.

Nije opticko nego radi pomocu magneta i marke je Boyer Bransden Ingnition.........najeftinije i najbolje za sve motore koji su radjeni od kraja 50-h pa se do pocetka 80-h.Bili britanski,evropski ili japanski.....u prosjeku traju oko 10-k godina za nekih 150 evra.Kisa ni ulje ne utici ovo paljenje :wink:

pa ja i jesan pun gas ail se imberlauf raspa :shock:

dobro dosa :pivo:

xexexe dobro dosa presretac

cao

Sada je oko 23:00h i dosa san kuci poslin vruceg i uzbudljivog dana na lokalnom nam trkalistu tj. stazi koji ima vise zidova ne povrsine na kojoj se trkamo(ali jedina nam je u kraju pa sta je tu je)........... Diga san se jutros oko 5:30 i Tom me je pokupija sa Fordovin pick-up-m koji je od firme za koju radin.Cin smo se ukljucili na auto put upalila se lampica za akumulator ,ali cin spustin okretaje ispod 3.000 ugasi se.I mi tako do Missena 100km na uru jer ako idemo 110km lampica se pali.Ajde dosli mo na stazu ali prvo moramo svratiti to Tim Hortonsa jer to man je rutina za ovu stazu. Registrilari se i obavili tehnicki ,sve proslo u najboljen redu.A ja onako usput pitan koliko ima prijavljenih oldtajmera kad mi kazu sedan.Pa ovo se nepanti pomislin jer obicno na klubskoj trci imamo 3-4 motora.Bice super i to po pricama imamo par brzih motora........ Motor koji san ja priprema za prijatelja Stuarta na treningu ide bolje od moga,ali nakom dva kruga gubin kvacilo......vracam se nazad u pit i otkrije da mi se matica koji drzi glavcinu kvacila pomolala.Stavin malo locktajta i sve je sredjeno.Sada imamo trku samo cetiri kruca za startne pozicije.Ki sta san reka prije Stuart kojemu je ovo prva trka u zivotu startuje odlicno i triba mi dva puna kruga da ga pridjen.Motor koji san ja sklopija radi bolje od moga.....ali je san ima dosta promjena na mom motoru od prosle trke............Novo odjeli sa novin bojama,novi nogodtupi i kraci dosta tako da mi je tribalo par krugova da se naviknen.........zavrsin cetvrti na toj trci ali glavna sa 10 krugova tek dolazi. U pitu malo dostelujen motor i svi smo spremni za trku. Sa starta sa cetvri ili peti ali odma poslin prve krivine sa vatan u kostac sa Johnom Martinom i to traje svega dva kruga di ga na pravcu bukvalno otpusen ali mi on vraca na kocenju i ja se vracan isprid njega poslin sljedece krivine.E sada je 5 krugova odmaklo i vozin na 3-m mistu,ali na moje zaprepascenje vidin Toma kako gura motor u drugoj krivini.I sada san drugi okrecen se ali John i Stuart su podaleko iz mene.Dva kruga do kraja trke u treceoj krivini mi desna noga pala sa nogo stupa .Pogledan doli kao ono ulje na sve strane i tako sa drugog mista dva krugo do kraja pravo u pit.Kad san dosa u pit iman i sta viditi imberlaug tj. criva koja drzu ventil na imberlaufu su ispala sa ventila.Iako san stavija brage i sve to veza i osigura zicon nije bilo dovoljno.NIsta Caca i Mate su mi bili ti pa me pitaju sta ti je bilo ja in pokazen prston ,e to ti je srica u nesrici jer nisan pa i prosuje ulje na stazu.Sacekamo malo da bi Mick koji je zavrsija prvi,John koji je prosa cilj drugi i Stuart koji mu je ovo prva trka bija treci dobiju medalje i idemo kuci.Tom i ja samo natovarili motore,alat i sve ostalo na pick-up-a i drito kuci.Ali ovaj put nemozemo ni priko 80km na uru da se ona prokleta lampica ne pali.Tako svratrimo usput u Lortco koji radu do 20:00h i tu smo dvi minute prije zatvaranje ljdi su bili strpljeni dali nam sta smo trazili ja to sve stavija na firmin racun.Tom i ja zasukali rukave i prominili alternator na parkinguUpalili pick-up sve radi ki doksa idemo kuci pogledamo jedno drugo ..........boze kakav dan ............ali eto na opet sljedeci vikenda u Spokane 1000km od Vankuvera i to je dio SOTP sampionata pa vikend poslin Spoklane je Portland koji je takodjer SOTP i 600km juzno od Vankuvera ima se se useremo od auto puta ali bice izvjestaja i za to......

dobro dosa kocijas

jeste za tebe drag jer ti to znas ,a sta oni koji ni neznaju sta je vuljuska :shock:

neka te sluzi i da se navozas samo tako

Je*iga Cale oci oni ali je se nedan :wink:

dobro dosa

evo jedna slika ..........

evo vam formula koju mogu svi da razumu kako se izracunava volumen jednog cilindra; precnik cilindra X precnik cilindra X 3.14159 / 4= dobijen iznos se pomnozi sa hodom klipa Npr. precnik cilindra je 76.8mm hod klipa 82mm 7.68x7.86x3.14159/4=46.324627 46.324627x8.2=379.86194 Eto toliki je volumen na jednom cilindru mog trkacog motora 37.98cc i u zavisnosti koliko cilindara imas pomnozi toliko o dobices pravu kubikazu motora a sljedece sljedi formula za kompresioni odnos.Znaci korak po korak :wink:

British Engineering! Svaka cast Nikola! Ti si nas Sampion! Doctore Nikola! E dotur ti je nesto veoma vazno u nasem narodu :wink:

Pa trkace bregaste i zupcenje je sada malo drugacije nego kod fabrickih.Imas dvi bregaste,radilicu i zupcanik koji ih povezuje.Ako promasis jedan zub na zupcenju to ti je +- 15 stepeni

Izvinite propustija san najbitiniju stvar svego ovoga a to je da morate da izracunate zapreminu u ccm tog cilindra pa da bi dobili tacni kompresioni odnos a formula je: http://en.wikipedia.org/wiki/Compression_ratio evo na engleski je ali moze da ti pomogne :wink:

-------------------------------------------------------------------------------- Nedilja Jun 4 2006 ,a trke je 10 Juna.Motor je na radnom stolu jer curi ulje na sastavu bloka motora ,ram oper curi(ulje u ramu).Bolje receno cili motor je u djelovima do zadnje vide.Tog istog dana nosin ram kom prijatelja da se vari i varimo ga 40% srebrom da bi var ima elasticnost.U medju vrimenu san rastavija cili motor.I iman sta da vidin kad san sastavlja blok motor silikom koji koristin mora da je bija star jer se nije razlija pri spajanju kucista bloka tako da je curilo ulje na prednjem djelu motora.Ajde zavrsin to za par sati ,ali tek sada festival pocinje.Tribaju da se bregaste uzupcu oper i to mi uzima oko 6 sati.To je vec bija ponediljak i oko ponoci iden kuci ,a bregaste nisu uzupcene .Surta dan na posa pa poslin posla ostaje opet do ponoci da bi uzupcija bregaste.Polazi mi za rukon da to zavrsin bez pravljenja posebnih kajli(vec sa ima par napravljenih koje su .3mm-1 mm van osi) .U sridu san motor ubacija u ram instalira prednji i zadnji trap.Poveza criva za ulje,instalira kvacilo...itd.Cetvrtak san proveja opet do ponoci vrsljajuci po struji jer svaka zabica je bila na zadnjoh niti pa tako minjaj sve zabice,otisa san kod Toma da bi upasovali nove ispusne grane i auspuhe.Izgleda super zadovoljan san samo tako .Petak inden da pokupin prednji oklop i da postavin,ali tip koji mi je radija vitobran nije ga napravija po starome i ne pase.Tako da posa koji triba da bude maksimalo sat vrimena izgubin oko 5 sati.Zavrsin sve to i evo skoro 22:00h,a u 02:00 triban na put za Seattle.Upalin motor on radi 30 sekundi i ugasi se ...e tu san vec malo popizdija gledan da uzmen cekic ili da iden kuci.Odlucin da oden kuci da se otusiran i da odspavan makar sat vrimena............... ...... Subota ujutro 01:00 sat mi zvoni ja se dizen ki vampir sa samo sat vrimena spavanja.Pakujen odjelo,kacigu,rukavice,cizme i stitinik za kucmu..........par licnih stvari za higijenu i pasos i pravac radiona da natovarin motor i alat. Na granici nema problema jos mi tip pozeli sricu na trci.. Sad kad san stiga poslin 3 sata na stazu triban da cekan oko 2 sata da otvoru kapiju.Usa na stazu parkira se, otisa da se registriran.Obavija tehnicki motora i opreme bez problema. Posto motor nece da upali propustija san dva treninga tj. cilo jutro samo radili na motoru da bi ga upalili.Nemogu da vise razmisljan svi mi pokusavaju da pomognu.I 1 vrimena prid trku uplaimo motor ali nece da radi na dva cilindra ispod 3000 okretaja.Tu rastavin karburator ali sve je u redu,izlijen gorivo iz rezervara i ulijen cisto ali opet isto .Nista upalimo ga opet i nastelujem ga najbolje sta mogu pod tim uslovima rada.30 minuta do trke svi smo spremni,a gost ovoga Vintage day-a je Gary Nixon Legenda Americkom moto sporta i sampion u 2005 na Triumphu T150 Rob North. Tom i Mick su se naostrili jer ako ga pobjedu to je oda su prvi u drzavi Prva trka: ja san na vanjskoj poziciji u drugom redu.Iman los strat i skoro zadnji sa linije.ali poslin drugo kruga na pravcu prozlain cetiri motor za redom(BMW 750R,Norton 750,Suzuki Water Buffalo & Ducati 750ss),ali Norton i Ducati mi vracaju to na kocenju ili u krivini.A ja opet na pravcu u sve tako do prizanjeg kruga di san Ducatija prisa sa unutrasnje strane i lakton oces zid ,ovaj mora da se malo pripa i vidija da san ja ipak mlo ludji tako da san ga ostavija za 10 duzima motor.I prvu trku san zavrsija na 7 mistu od na 12 u kasi .Tom i Mick su odrali Nixona i oborili svoj vlastiti rekord staze sa 1;45 na 1;42.8. Druga trka iman bolji start od prve trke.Ali ova trka je skracena za 2 kruga.Izgubija san jednu poziciju nakon drugog kruga ali san je povratija u sljedecem priticajuci na kocenju Hondu CB750.Motor u danje ne radi kako triba ,u zadnjem krugu mu otpa auspuh ali mi dozcoljavaju da zavrsin trku.Zavrsavan 5 i to je komacan rezultat u plasmanu .Nije lose sa obziron koliko san pegula ima i nisan ni spava. Jedvo san odveza obe trke toliko san bija umoran da san u nekin krivinama isa toliko sporo da su me oni koji su bili po dosta iza mene preticali ali ja san se pouzda na brzinu na pracvu tako da san vraca izgubljenu poziciju bez problema. Po nezvanicnin rezultatima i dalje san treci u plasmanu i drugi u Super Twins.Tako da vam mora reci da san zadovolja jer svi koju su vozili taj dan voze minimun 10 godina.A ja ovo je meni 3 sezona tj. 2 ozbiljna.......ram i dalje curi ali popravicemo da valjda prije sljedece trke