alo duse prestavi se kao svi normalni ljudi

prvo trebas da stavis vece glavne dizne,pa po potrbei dizne za ler gas.Isto tako moras da podignes iglu u siberu,a na dnu sibera imas malu rupu koja treba da se izbusi tj. da bude veceg precnika da bi se siber dizao/vracao brze.A na kraju svega toga karburatori se trebaju ustelovati na vakume

dali imas karburator ili direktno ubrizgavanje

e bas taj model D6 ali normalno replike.Bas sam juce pricao sa Sasom Petkovic i jedan motor je gotov ,a ostalih 5 bi trebalo za mesec dana najkasnije.Kaze da ima vec 5 ili 6 registrovanih klinaca i da oh sledi skola voznje pa ako prodju vozice sampinata,a ako ne trazice jos trkaca

jesili stavio vecu glavni i ler diznu.

Ista stvar sa nemcima, svajcarci imaj zakon da moras da ima fabricle auspuhe tj. ako se ne varam ne vise od 88-90 decibela

da bice klasa 50cm u sklopu moto klasika.Za sada se sprema samo 6 motora marke Tomos.Ovo ce da bude za podmladak naseg moto sporta.Posto road racing nema nikakvog interesovanja za podmladak ovog sporta, pa je par ljudi iz moto kalsika doslo na ideju da bih mogli da podmlade nas moto sport na ovaj nacin.Kad saznam nesto vise obavesticu vas

Cao i dobro dosao

ma odes u prodavnice za bicikle i kupis digitalni brzomer za bicikle i kosta svega 4 puta jeftinije.A da je precizan precizan je za gradsku voznju,a ako vozis vise od 150km/h tu ti i netreba da ti pokazuje koliko ide jer si prekorcio brzinu 100% i kazna ti negine

Cao Sale

Prvo da se izvinem sto nisam odmah odgovorio jer sam radio celo dan pa nisam imao vremena. Pa vas je vise ,a ja sam sam i bilo bi glupo da vam udaram kontru :wink: Da za mokro kvacilo se slzem sa vasom teoriom ili objasnjenjem,ali moram da kazen da suvo kvacilo koje ima 6 ili 7 lamela radi potpuno isto tj. ne odvaja sve lamela ravnomerno.Jedino suvo kavacilo(sa 6-7 lamela) ne udara u prvu kao mokro jer ako ima kais za prenos kais uzlazava udarac. E kod Moto Guzzi-a sa jednom ili dve lamele trzne malo kad se ubaci u prvu samo ako je ler gas oko 1200 o/m,a ako je izmedju 800 o/m -1000 o/m ude kao u puter.Kod BMW-a nezman jer nisam nikada vozio BMW-a. Znaci kod bilo kog tipa kvacila makar moje iskustvo je da se oseti i cuje kad se ubaci u prvu je samo koliki je ler gas. :wink:

vidis ja i ti se rezumemo jer volimo drugavije motore :wink: .Kod gore napomenutih motora kvacilo je na kraju radilice tj. isto kao kod auta jer radi na istom principu i suvo je.E sad BMW ima jednu lamelu ,a Moto Guzzi dve(zavisi od modela).Ali kad ovde pricamo podrazumeva se da pricamo o japanskim motorima jer ih 98% clanova i posetilaca na forumu poseduje.Eto zato sam komentraisao tako.A za mene je sve na dva tocka vredno pazenje samo da nema 4 ili vise :wink:

Da nemaju orpugu i to je tacno,ali imaju breg koji ih vraca pa ti dodje isto

Ako pogledate i pazljivo procitate sve postove dobicete vide nego odgovor na ovu temu.Radi nekih desavalja ranije tema ce dase zakljuca Hvala na razumevanju Mali Caca

da kod dizel motora ali ne kod benzinaca

rekao sam cas iznimcima i njima skidam kapu pokusavam da dam objasnim i odgovorim na sva vasa pitaje i teme ali prateci vas smo se udaljili od teme i zato vas molim da se vratite temi.U protivnom ce dase svaki odgovor obrise bez upozorenja ili zakljuca teme

kao moderator ove sekcije moram da kazem da lupate(cast iznimcima,njima skidam kapu) i da mi nije jasno od kud vam takve informacije uposte.Molio bih sve za ubuduce ako nisu sigurni u odgovor za postavljenu temu da ne pricaju svasta jer ima ovde ljudi koji zele da se imformisu pre svega.I kad procitaju ove sve budalastine bice jos vise zbunjeni i znace manje nego pre postavljanje teme Hvala vam na razumevanju Mali Caca

Kvacilo nikad ne odvaja u potpunosti' date=' samo sto je taj procenat zanemarljiv na visokim obrtajima, a moze se osetiti kad iz lera masina treba da postigne neki boj obrtaja (npr rolas 20-ak na sat u leru, i hoces da ubacis u prvu), pogotovu kod R-masina koje imaju po desetak lamela. LM probaj da podignes tvog keca na zanji stender i pustis da radi u leru. Zadnji tocak ce stojati skoro mirno. Zatim ubaci u prvu i primetices da ce tocak poceti polako da se okrece. (kvacilo i dalje drzis povuceno do kraja) BTW ako se tocak pocne da se okrece znatnom brzinom, to je znak da ti kvacilo ne odvaja bas najbolje i da treba proveriti dotegnutost sajle... :wink:[/quote'] Maki ovo sta si ti napisao nema nikavog smisla ili bolje receno ne pije vode.Zasto ne pije :?: zato jer nije tacno kad se motor postavi na centralne stenedere i ubaci u ler,a pritom motor radi na leru. Korpa kvacila je povezana sa radilicom motora pomocu zupcanika koji sluzi ujedino kao zamajac motora.Sto znaci dok motor radi radilica sluzi kao pogonsko vratilo,a preko kopre kvacila koja je na glavnoj osovini menjaca ima ulogu gonjenog vratila.Posto se menjac okrece isto,a na osovini menjaca je povezan lancanika i lancem zadnji tocak.Tako dok radi motor na leru ce da okrece zadnji tocak.To nema nikave veze dali kvacilo odvaja i neodvaja dobro.

kad ga velglas i nece da upali dali si mozda skinuo svecicu da vidis da nije mokra ili suva.........

jel' ti radi cok :?:

napisi mao vise o kom mortoru je rec i koji model

znaci da imas problem sa napajenjem goriva.I nesme da ti curi gorivo iz filtera nikako.Zvuci koda ti preliva karburator-i

nije novi patent' date=' na MZ-u je tako godinama. he, he, he.. mislim kvaèilo na radilici..[/quote'] Hvala ali mislim da smo govorili tj. pisali o 4T motoru

e bas tako nisi se dobro izrazio tj. napisao :wink: