Дали се кваре ‘талијани!? | Приче из радионице Мали Ћаћа MALICACA.COM Тема о којој се много прица и деле мишљења. Кваре се!

Увек су боље две од једне ( на опруге мислим ), опруге су ове исте 40Нм тврдоће и исте дужине

Нешто што нећете нигде видети нити ће вам било који мајстор огибљења причати о овом. Дупла повратна опруга која побољшава осећај предње виљушке... масовно се користи у Мото 2 и 3 као и у светском супербајк шампионату

На СФ1098 затегнутос се меру амо на зупчастим каишевима. На вемтилима се меру зазор тј. свако вентил има отварајућу и затварајућу клацкалицу па самим тим и два зазора по врнтилу се мере и подешавају ако је потребмо. На твом мотору се проврравају сваких 12.000км ( на СФ848 на 24.000км) и подесе ако је потребно. Нема раскупусавања само раслапања и склапања

Твој мотор не долази са црвеним кључем него са катрицом која има бројчану лозинку за диагностику и да се кључ тачно нареже. Кључ може да се копира (клонира)

На изглед све изгледа немогуће, али може доста тога да се одради

За љубитеље Дијаврла В4

После... и то је нормалан звук за овај агрегат.

Добар друг канађанин има 2001 Триумфа Спринта СТ 995. Каже да му се гаси на леру и лоше ради испод 2500 обртаја. Прво сам проверио и подесио (балансирао) усиане гране, а потом сам проверио вредности издувних гасова. Овај модел воли да се издувни гасови подесе на 3.5%. Ево кратак видео пре и после подешавања. Искрено морао сам да пролистам старе белешке и да се подсетим како сам то радио кад је овај модел био нов

180.000 км је импресивно за 7 година. Руку на срце Триумф има лепши агрегат... Нортон је много ружан

Да имам могућности имао по један од свих тих мотора ,али пошто немам могу да се похвалим да сам имао част да их провозам и то више пута. Можда најређи мотор који сам провозао је Десмоседићи или МВ Агусту Ф4 750 оро

За оне који воле старије моторе 1974 Нортон 850 Командо Интерстејт

Нисам ни ја експерт, само волим да се играм Ево гуме после трке од 14 кругова Температура ваздуха 35°ц Температура асвалта 50°ц Гума Бриџстон В02 слик/мекана Ишао сам мимо препируке имжињера Бридџстона уз мало подешавање задњег амортизера и исплатило се

Радио сам 98% са левом руком, а помажући се 2% десном. Овај викенд смо побољшали времена и били смо други на старту. Обе трке смо забршили на другом месту. Далас је повећао вођство у шампионату са 13 на 23 поена

Пропутовао сам 4 временске зоне даби дошао до Нове Скоше и био опет механичар на нсционалном шампионату иако само могу да користим једну руку

Хвала велико

Хвала Мишо... тркање деси се понекад Поздрав за Љиљу и тебе

Сад за викренд само возили трке у локалном шампиионату. Ја сам опет имао пад и овај пут сам се поштено озледио. Ништа нисам поломио али сам ишчашио десно раме. Рука је непокретна и морам да мирујем

Мотор који је стајао у контењеру више од 10 година. Прошли власник јер скинуо многе корса делове. Упркос свему успео сам да га упалим.

Хвала велико пријатељу

Олинс сервисира огибљење тимовима који плате ту услуги у оквиру уговора са олинсом.

Гулф је само тркаче гориво које морамо да користимо у овом шампионату

Хвала друг

Чека се због радне визе и пара Кад се трка заврши скидају се точкови са гуама на којим се тркало и стављају се дрги са рецимо кошним. То сви фабрички тимови овде раде

Прошлог викенда сам променио окружење. Од каубоја сам стигао у окружење хипићара... па сам радио за Олинс САД као испомоћ у сколпу Мото Америка шампионата. Возило се у мом комшилуку на 3.5 сата вожње јужно од Ванкувера. Знао сам Берија, Скота и Мајка. Остале нисам познавао. Берија знам преко 15 година јер сам се тада активно тркао у Вашингтону и Орегону, а он је из Сјетла. Скот ми је био један од три инскруктора на курсу у јануару. Мајк је главни о одговорни за мото као и тркачи програм у северној америци. Он ме је контактирао и ја се одазвао на позив. Кажу да сам и одушевио мојим знањем, педатношћу и дисциплином. Добио сам позив да им се придружим на све трке до краја шампионата. У међу времену власник супербајк тима М4 сузуки ми је понудио посао као механичар. Али чекам олинсову понуду за 2025. Док смо радили сви смо стављали своје иницијале на амортизере или виљушке ради лакше евиденције. Ту сам посетио колеге из Хјустон Супербајк дукатихевог тима. Искористио сам прилику да се сликам поред Џошовог победничког Дукатија