Danas sam uspeo sa izvadim agregat iz rama od 848.

Još po koja slika, neko je radio 24,000km servis i koliko mogu da vidim nije sve 100%. Nema veze potrudiću se da moj deo posla bude bolji

@el classico znaju da naprave i da još bolje dizajniraju

Po meni je zapušten motor kad ulje i druge tečnosti cure ili su curile i nikad nije bilo očišćeno l. Evo par slika od danas uključujući bregaste za one koji nikad nisu videli iste kod Ducatija sa 4 ventila

Danas sam započeo servis na 2005 999 koji je baš bio zapušten. Sutra ću da okačim još koju sliku

Evolucija se nastavlja i mora da se prati svaki korak . Danas sam se opremio još jednim dragocenim alatom od Piađo grupe pod nazivom P.A.D.S. Jedan od razloga što sam se odlučio da kupim P.A.D.S je to jer TEXA ne podržava sve funkcije kad je trkači kompjuter u pitanju. Samim tim posao mi je bio otežan zadnjih par meseci. Sa P.A.D.S mogu da pratim trkaču kilometražu na RSV4 RF i RR modelima, jer je taj deo veoma važan za servisne intervale. Kod 2015 RSV4 RF i 2017-2020 RSV4 RF i RR, a prepostavljam i kod RSV4 Factory 1100

Dvojica koji su pazili na času

Da malo pojasnim zašto ova nalepnica kao merač stoji kako stoji. Ne sve viljuške imaju isti hod, da bi se odredio hod viljuške to se proveri tako što se pri sklapanju iste izostavi opruga i samo montira čep. Pusti se da viljuška propadne i tako se odredi pun hod viljuške.

Neznam dali ste viđali ovako nešto na trkačom motorima bilo to tokom trkačeg vikenda ili dana na stazi

Veruj mi da je tako, znam iz prve ruke

Nikad matematiku nisam voleo ni u osnovnoj ni u srednjoj školi, a sad mi je to veliki deo moje profesije

Jedna stvar je tačna da brojeve neće da laže bez obzira šta manometar očitava

Do 5% ili manje je idealno. Ali ja sam viđao agregate sa 10% i dalje rade kao doksa to je kad pričamo o karikama. Ako pušta na ventilima to nije dobro her tu mora da bude 0%

Moj prvi tester je bio od neke američke firme. Ne mogu sad sa se setim imena, ali kad sam kupio ovaj od Snapona taj sam poslao drugu u Beograd.

Koristom je ne svaki dan ali često

Javi se Banetu u Zemunu on može sve da ti odradi na tvom motoru i veoma je pedantan

Odlučio sam da pomognem jednom mladom trkaču I da mu napravim 2010 848 da se trka u 600 Supersport klasi za 2020 u našem lokalnom šampionatu. Svaki deo motora ide u delove i svaki deo ću da pregledam i promenim ako treba... evo par slika

Ko ne zna dva

Imao sam priliku da radim još jednu Apriliju RSV4 RF za stazu. Ovaj put sam servisirao prednju viljušku i podesio je da bi odgovarala stilu vozača, novi RCS 17mm Brembo glavni kočioni, Bonamici fuzasteri, Akrapovič lonac i Aprilija Aprilija trkači kompjuter. Sledeće su oklopi i još neke sitnice. Uživajte u slikama i kratko video klipu sa staze.

Evo par reći u slikama iz 2019 trkače sezone na Suzukiju SVF650 Super Twin

Kontrola izduvnih gasova nije samo gasovi tu se uračunava i buka usisa i izduva. Radi pomoću servo motora koji kontroliše rad ventila pomoću jedne ili dve sajle u zavisnosti od dizajna. Npr. Aprilia RSV4 RF 2017 je katalizator i ventil u loncu

Više je za buku po Evro 3 normama. Otvara i zatvara se izneđu 2500-3200 obrtaja. Pa kad se vozi u gradu drugom ili trećom brzinom ( na vrhu gasa) na tim obrtajima motor trza mnogo. Svi prepiručuju da se stavi 14 zuba prednji lančanik i tim se podignu obrtaji za skoro 1500 obrtaja na istoj brzini, pa se to više ne primeti. Ali po meni to je samo flaster preko rane koja nikad da se zaleći. Tako da ja radim što je ispravno. Moj je cilj posle servisa da motor može da se vozi drugom i trečom brzinom na 2000, 2500 i 3000 obrtaja i da motor radi smireno i glatko. Za sad to uspevam na 99% Magneti Marelli jedinica 59M i 5AM. Kod Micubiši i Siemsa ja stvar drugacija jer su programi skuplji pa malo ko hoće da plati ektra $500 do se to odradi. Mada radim na programu da i to uklopim u svakodnevni servis na tim kompjuterskim jedinicama.

Danas sam radio 2014 SF848 24,000km servis. Kad sam završio morao sam da pomoću programa za učitavanje mapa u kompjuter isključim ventil na izduvnoj grani. Kad sam završio program mi je očitao da sam ja uradio zadnje učitavanje. Tako mogu da vidim ako je neko drugi nešto radio posle mene

Nema vračanja kad dobiješ moto magazin tvoj je

Završena je nagradna igra. Pravi odgovor je da je prvi klizni ležaj nastao u doba Vinčanske kultute. Polovičan odgovor je dao @zarekg i @stari roker. Tačno je da je prvi klizni ležaj nastao kad i prvi točak, a možda i ranije u obliku mlina za žito. Hvala svim učesnicima nagradne igre