Sve do pre 10ak godina specijalni alati nisu bili obavrzni da se kupe kad je Dukati u pitanju. Ali to se promenilo zbog dve stvari; 1. U kanadi Steve želi da svaki predstavnik ima svaki alat sa liste unazad 10 godina jer je to po propisima Dukatija obaveza. 2. to je jedina stvar na kojoj dukati zaradi maksimalni profit i sve to mora da plati prestavnik servisa itd...

On je taj koji je odgovoran da svaki predstavnik za Ducati u Kanadi mora da ima sve specijalne alate. Tako kad mi predstavnik kaže da nema alat za određeni posao lažejer Steve je to 100% poručio ali ovi su nemarni i lakše im je reći nemamo alat nego ne znamo da uradimo

Nova priča je tu Priče iz radionice Mali Ćaća | Moto servis MALICACA.WORDPRESS.COM Moto servis

хвала ту сам се зезнуо

Пошар је овде веома спор или му пукла гума на бициклу

Hvala na odvojenom vremenu za temu i blog

Da znaš, malo da promenim i da vidim nešto drugo/novo za mene, a i da naučim nešto novo

Tako mi i treba kad se petljam tamo gde mi nije mesto

Upao sam u minsko polje , i dalje nalazim silikon na svakim deklu koje skinem

Nije problem silikon i stari dihtung nego što ventili skoro pa zazor na pola od minimalne dozvoljene vrednosti. Koliko vidim nisu nikad bili naštelovani. Ali neću dušu da grešim dok ne skinem bregaste i vidim dali je to tačno

Stara škola, a naplati vlasniku i to iz kawasaki servisa

Zgrešio sam i nadam se da će bog da mi oprosti ... dobar drug Mare doveo svoj ZX14 na štelovanje ventila. Kao što se vidi silikon je radio kod prošlog kolege (mogao je makar crni, a ne beli). Mogu da kažem da je RSV 4 lakši da se radi kad je ovaj servis u pitanju. A tu su svi novi dihtunzi i gumice

Uf mogao bi da pišem ceo dan, a nema se vremena . Motor koji sad vredi preko $100,000 USD i koji je u svakom pogledu jedinstven od svih ostalih. Čak ima i dve klipnjače ( to sad ima BMW GS800) iako je samo jedna prikačena za klip. Bregasta pogoni vodenu pumpu itd ( to sad ima BMW K1200) daleko je bio ispred svog vremena. Dukati je napravio samo za takmičenje i malo ih je napravljeno mislim svega 65 komada. Agregat je od tada popularnog 888 i 916 samo sa jednim cilindrem od 550cc

Često me ljudi pitaju kako štelujem zategnutost na zupčastim kajiševima. Ja koristim orginalni alat za merenje u Hz kao ovaj na slici. Imbuse ili aplikacije na mobilni nisu toliko precizne kao ovaj alat. Probao sam sve i na kraju sam kupio $899.00 alat koji tome služi

Da u kanadskim

Da u kanadskim dolarima. Motor je urađen po ukusu vlasnika ali on nema vremena da vozi

https://vancouver.craigslist.org/rds/mcy/d/ducati-panigale-superleggera-custom/6832953880.html

Posle servisiranja ogibljenja morao sam da kupim kofer za luk i strelu da mi stiglo do vlasnika bez oštećenja. U koferu su prednja viljuška, zadnji amortizer i amortizer volana

F3 800 RC

Tu je dok delovi ne stignu iz Italije. Vladnik ima još par motora pa nije problem da bude kod mene, Crni 899 je na prodaju, a trkači 899 nije. Čeka servis pred sezonu

A još bolje se vozi

Malo sam sređivao poslovni prostor. Nažalost poslovni prostor je svrga 1/3 od servisnog prostora, a i tako je zgrada napravljena da nemam mnogo izbora

Jedna od zadnjih trka sa 848 i veoma lepe uspomene.

To sam uvek mrzeo da radim na parkingu, a i zbog prašine

Jučesam proveo sat vremena tražeći " moje pametno" . Sveska u kojoj sve pametno i ponešto ne tačno piše, iz mojih dana kad sam radio za British Italian Motorcycle. Tu su beleške sa kurseva i one koje sam sam otkrio da rade bolje nego što su me učili u školi.