Zamalo da zaboravim, danas sam uradi servis na Tuono V4 1100 Factory, Scrambler Desert Sled prvi servis, ST4s izgoreo mu kompjuter preko zime pa sam morao da stavim od 999 i programiram mapu za ST4s, kad sam fino uštelovao ST4s i proverio sa meračem izduvnih gasova, primetio sam da nepuni dobro punio bateriju, pa sam morao da popravim instalaciju i naravno to je bilo sve pre Stelvia

Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX, Loše radi na leru kad se zagreje, ponekad se ugasi, trokira i puca iz auspuha, radi suviše siromašno, neko je uradio mapu i isključio lambde sonde, ostavio iste u izduvnim granama i osekao im kablove (žice), usisne grane raštelovane kao loša gitara, sve što sam pokušao nije pomoglo, kad sam uzeo kompjuter od 848 i programirao ga za Stelvia ovaj upalio i radi kao da nikad ništa nije bilo, zatim vratim stari kompjuter i radi za nijansu bolje... ladan ili vruć, sem što sam dirao džekove oko kompjutera nisam ništa drugo znatno menjao. Prepostavljam da je instalacija u pitanju... čim nađem problem javljam. Ovde je 22:48 i ja sam u radionici od 08:30. Vreme za horizontalu

Slažem se da je referenca u USD ali i na šire. Neke stavi su sasvim pristupačne sa cenama, a neke nisu

Jedna od možda najboljih alata koje sam kupioi koje koristim non-stop. Snaponov set za čišćenje navoja

Obavezno da kontaktiraš sve fabrike da urade opoziv svih servisnih knjiga unazad 50 godina ili duže

Nova priča https://malicaca.wordpress.com

Slažem se u potpunosti da Triumph ima tu različitost od drugih

@Savan Bobber kasni jedno 5 godina na tržište po mom mišljenju. Ali bolji je od America i Speed Master modela. One enduro modele slabo pratim pa ne mogu ništa da kažem jer nebi bio fer od mene

Sem Street/Speed i Bonneville linije su izgubili svoju originalnost. To je moje mišljenje. Samo zato što kao i Dukati jure za drugimmarkama i proizvode 10 više modela nego što je potrebno. Zar nisi naučili od japanaca!?

Nisam i iz prve ruke ne mogu da kažem ništa. Davne 2005 sam imao priliku da vidim dva ili tri komada u Rimu u prodavnici. Čak je prodavac i upalio motor da čujem kako radi. To je celo moje iskustvo sa Mirinijem 1200. Ovde ih nema jer nemaju predstavnika u Kanadi

Ti to ozbiljno ili se zezaš?

Da znaš i jeste PMS kad moraš da radiš nešto prvi put Interesantno kako 'talijani to uvek po svom

Nekad davno sam imao priliku da pregovaram za posao sa renomiranog Dukati predstavnika iz Engleske, Ducati Coventry... mnogo im se svideo moj CV ali sam na kraju bio suviše kvalifikovan za njihove potrebe. Valjda je tako neko odredio moj životni put i sačuvao me da otvorim Moto Meccanicu. Elem oni su na nekom drugom nivou poslovanja i toliko su ozbiljni da im se mnogi dive. Evo dve slike V4R agregata koji spremaju za trke. Ne znam za vas ali ja sam se zaljubio

Evo par slika od Diavel agregata. 2014 je unapređen agregat koji ima valjkaste (sa korisnim profilom poput burenceta) ležajeve na radilici mesto kugličnih. Tako da više nema štelovanje napetosti radilice (pre-load)

Ovaj Tuono V4 1000 ima 58,000 km na satu. Ovlašćeni servisi je radio servis i štelovao ventile, pa nije koristio nove dihtunge i gumice nego je koristio silikon (hermetik), i naravno nije dugo trajalo. Vlasnik je vozio što je sasvim normalno jer je platio za servis i bio uveren sa je sve 100% odrađeno. Sad ćemo da malo odradimo glavu i usisne kanale da bi radio bolje

Ovaj Tuono V4 1000 ima 58,000 km na satu. Ovlašćeni servisi je radio servis i štelovao ventile, pa nije koristio nove dihtunge i gumice nego je koristio silikon (hermetik), i naravno nije dugo trajalo. Vlasnik je vozio što je sasvim normalno jer je platio za servis i bio uveren sa je sve 100% odrađeno. Sad ćemo da malo odradimo glavu i usisne kanale da bi radio bolje

Дошао на ред још један агрегат, у питању је 2015 Дијавел 1200

Nije kombajn neko vlasnik koji samo vozi, a ja ga podsećam da treba servis

Hvala, Izgore mi uši xaxaxaxaxaxa. Fifty je strašan lik i čujemo se često.

Neko je nekad stavio 944cc kit i flat slide Khienin karburatore. To je sve rađeno u New Yorku i vlasnik je kao takvog prevezao od New Yorka do Vankuvera i plus još 10,000km. Sad je došao red da se malo osveži

slike bez filtera

A juče predveče sam se vratio korenima (agregat iz 1993 900SS), curelo ulja na sve strane pa sam odlučio da sve rasklopim da vidim kako to izgleda iznutra

Da neki nebi pomislili da radim samo V2 agregate, evo jedan RSV4 kojem treba više snage i obrtnog momenta . Kao što se da videti ima mnogo posla samo da se opere pre daljeg rasklapanja

nova priča Priče iz radionice Mali Ćaća | Moto servis MALICACA.WORDPRESS.COM Moto servis

@X8 Vračar slažem se da se ne isplati tako ulaganje ili ulaganja. Ako radiš sam i nije te briga koliko će vremena da ti uzme, tada može. Ali svi smo drugačiji i svi imamo drugačije potrebe