Svakog drugog četvrtaka u mesecu BMOC ( British Motorcycle Owners Club) ima sastank u okviru druženja i ispijanja po koje piva. Sastanak se održava u prostorijama ragbi klub i ima na točenje razna piva. Prošle godine su me pozvali da im pričam o direktnom ubrizgavanju i etanolu koliko je štetan za brizgaljke i ceo sistem. Večeras sam pričao o servisiranju ogibljenja i na šta treba da se vodi računa. Slika je malo mutna jer je u prostoriji bio 30ak ljudi pa je slikamo iz daleka

Tačno tako. Ja koristim čekove za uši ili one slušalica što stave preko ušiju kad god mi treba.

Veoma su retke staze koje nemaju ograničenje na buku. Recimo ovde u Vankuveru i okolini svaki aerodrom je pod konstantnom tužbom. Iako je aerodrom sagrađen prvi na određenoj lokaciji, grad se širi i svi novi vlasnici stanova koji kupe nekretnine u brzini istog prvo što urade tuže isti zbog buke. Sistem im odobravala da to urade, a advokati su spremni da uzmu pare

Tačno na severoamerickom kontinentu ide od 88db do 110bd. Laguna Seca sem GP, WSBK and Moto America je ograničena na 95 decibela (db). Mnoge staze su do 102 db

@pronto tačno tako. Danas uz pomoć kompjuteskih programa je mnogo lakše da se dizajnira izduvni sistem. Veoma su važne i dužina i debljina tj. promer cevi od čega se prave izduvne grane.

Želeo sam da pokažem kako su to inženjeri iz Dukatija rešili. Dali je ispravno ili ne nisam inženjer pa ne mogu toliko stručno da komentarišem. Obrati pažnju na veličinu cevi i kako je uža na izlazu iz glave i kako je "porasla". Jednu stvar kod Dukatijevih V ili L agregata je to da prednja (horizontalna) i zadnja (vertikalna) izduvna grana nisu iste dužine, što u mnogo slučajeva se odrazi na sam rad motora. Da ovakav dizajn greje dupe, greje samo tako nikad ti nije zima pogotovo na +35°C u gradskoj vožnji

Posle malo više od godinu dana učestale aktivnosti na blogu interesantno je videti koje su teme bile najviše posećene i iz kojih svih država su posetioci.

Interesantne slike izduvne grane na 1199R. Termignoni izduv koji dođe uz motor

Ваистину се роди!

Vaistinu se rodi!

Neznam za Moto GP ili WSBK ili BSB ili Moto America... kod mene kad kočim kasno pred krivinu i kad počme motor da se uvija levo desno, izbacivanjem noge motor se smiri kao da sam pošao na kafu. Ako je motor miran na kočenju i ako izvacim nogu motor postaje nervozan. To mi se dešavalo na motorima sa 1000cc, a motori sa manjom kubikažom ne reaguje baš tako. Dali je to samo do mog motora ili dali je samo u pitanju moja podešavanja za geometriju i ogibljenje to nemogu da potvrdim jer ne vozim motore koje neko drugi podešava.

Dobro i kvalitetno gorivo, ma kakav serviser

Da ostavimo japanske konjiće da spavaju i da vam pokažem šta su italijanski lipicaneri . 2005 999S ide na preradu agregata jer vlasnik želi malo više konja. Posle 48.000km kaže navikao sam se pa mora to da bude brže. Motor sam ja održavao zadnjih 15.000km i koliko vidim sagorevanje je bilo na nivou , mada se vidi da je nešto nekad prošlo kroz uljnu pumpu i oštetilo ležajeve na obe klipnjače. Možda je to od prvog dana ... to niko ne zna. Važno je da je koleno radilice u dobrom stanju. Za sad agregat je u odličnom stanju, moram sve detaljno da operem i odmastim da bi proverio svaki deo i svaki sklop.

Slažem se, ali ja mislim da se posvetio Suzukiju i Triumphu. To mu je uža specijalizacija

Ekspazione ili prelivne posude za gorivo i kiler. Propisano pravilima

To je taj motor Kad sam ga pitao za italijanke motore rekao mi je nije to za meni (not my cup of tea)

Hvala tebi štoodvojiš vreme da čitaš moje piskaranje

Veoma interesantno. Mene zanima kakvo poznavanje sui motora ima autor knjige?

Evo još jedan video klip iz iste klase sa,starim odelom

Sad sam pogledao na internetu i ta knjiga je izdata 1991. Znam da mi je Marija Kujunđić ( neznam mu nadimak na forumu) pričao o ovoj ili sličnoj knjigu kad smo se sreli kod Žuleta na rođendanu pre par godina. Hvala @misa-pei

Objasniću u priči

Pre nego što nastavim sa pisanjem izveštaja iz 2015 trkače sezone pogledajte trku Middleweight Superbike August 3 2015

Veliko hvala @aca-pn. Kad dođeš u Vankuver da se lepo vidimo i upoznamo. Ja sam čuo da je bila knjiga na našem kako se popraviti motor ali nikad nisam znao kako se tačno zove ili koje je napisao. Bilo bi lepo da me neko poseti ovde na kraju sveta iz Otadžbine

možda sam i ja tako trebao Xaxaxa

@Branko od gusa se ne koriste za trke ima skoro 30 godina. Ovi sicevi ventila se prave od berilijuma sa legurom kopra i otporni su na koroziju, velike temperature. Veoma je kanceriozan metal prilikom obrade i mora da se nosi puna zaštitna oprema sa gas maskom kad se obrađuje.