Razumemo se

Par slika iz 2005 kad sam se trkao na 1972 Bonnevillu 750. Motor koji sam sastavio iz delova

@zarekg nisam specijalista oko toga i ta informacija da se šteluje zategnutost žica je tačna, ali koliko sam čitao ovde to znaju samo par ljudi na svetu da rade.

E pa tako. Ima nas koji smo videli samo "čegrtaljku" na kilo ključu i sada prvi put čujemo da se žbice dotežu kilo ključem (mada lično mislim da su žbice samo za bicycle). Evo moja cela garnitura kilo ključeva

Jedna slika pre 10 godina kad sam vozio D675

Danas sam išao sa razredom od starije ćerkice na izlet da gledamo bundeve i farmu sa raznim domaćim životinjama. Dok sam čekao isped škole iskoristio sam priliku da pročitam malo moj omiljeni magazin

Izgleda

E pa tako. Ima nas koji smo videli samo "čegrtaljku" na kilo ključu i sada prvi put čujemo da se žbice dotežu kilo ključem (mada lično mislim da su žbice samo za bicycle). Ja ih zovem žice ali mnogi su me ispravljali da se zovu žbice pa i ja ih sad tako zovem. Ovo je set kilo ključa samo za žičane točkove

Svakih 2-3 godine one koji su mehamički ako se koriste ponekad, a ako se koriste više puta nedeljno jednom godišnje. Zato imam tri digitalna kilo ključ koji svaki put kad stavim baterije baždare se sami. Nosio ih na baždarenje posle četiri godine i kaže mi čovek manje od 2% su van tolerancije. Kad ih ne koristim izvadim baterije da ne iscure i oštete kilo ključ.

Objasnio i ubacio bolje slike. Izvinjavam se zbog loših slika od malo pre

Dopunio sam sa boljim slikama. Jeste kilo ključ je u pitanju od 5-25 Nm deo Husqvarna servisnog alata u ponudi za javnost. Kad sam poručio i platio ovaj set video sam da KTM ima narandžasti set u ponudi. Kupio bi da sam pre video nekako narandžasta je lepša za oći. Kao što vidite u pitanju je kilo ključ koji ima mogučnost koriščenja više umetaka tipa čegrtaljku 1/4 i dva priključka za dotezanje žbica na točkovima. Ova vršta kilo ključ je veoma poznata mnogim serviserima evropskih motorcikala, jer je deo servisne opreme koju skoro svi evropski proizvođaći nude u sklopu specijalnih alata. Meni lićno je ovo šesti kilo ključ koji imam u svojoj garnituri alata.

Misliš na alat ili slike od 999?

Dali ima nešto lepše od otvaranja kutije sa novim alatom

Danas sam uspeo sa izvadim agregat iz rama od 848.

Još po koja slika, neko je radio 24,000km servis i koliko mogu da vidim nije sve 100%. Nema veze potrudiću se da moj deo posla bude bolji

@el classico znaju da naprave i da još bolje dizajniraju

Po meni je zapušten motor kad ulje i druge tečnosti cure ili su curile i nikad nije bilo očišćeno l. Evo par slika od danas uključujući bregaste za one koji nikad nisu videli iste kod Ducatija sa 4 ventila

Danas sam započeo servis na 2005 999 koji je baš bio zapušten. Sutra ću da okačim još koju sliku

Evolucija se nastavlja i mora da se prati svaki korak . Danas sam se opremio još jednim dragocenim alatom od Piađo grupe pod nazivom P.A.D.S. Jedan od razloga što sam se odlučio da kupim P.A.D.S je to jer TEXA ne podržava sve funkcije kad je trkači kompjuter u pitanju. Samim tim posao mi je bio otežan zadnjih par meseci. Sa P.A.D.S mogu da pratim trkaču kilometražu na RSV4 RF i RR modelima, jer je taj deo veoma važan za servisne intervale. Kod 2015 RSV4 RF i 2017-2020 RSV4 RF i RR, a prepostavljam i kod RSV4 Factory 1100

Dvojica koji su pazili na času

Da malo pojasnim zašto ova nalepnica kao merač stoji kako stoji. Ne sve viljuške imaju isti hod, da bi se odredio hod viljuške to se proveri tako što se pri sklapanju iste izostavi opruga i samo montira čep. Pusti se da viljuška propadne i tako se odredi pun hod viljuške.

Neznam dali ste viđali ovako nešto na trkačom motorima bilo to tokom trkačeg vikenda ili dana na stazi

Veruj mi da je tako, znam iz prve ruke

Nikad matematiku nisam voleo ni u osnovnoj ni u srednjoj školi, a sad mi je to veliki deo moje profesije

Jedna stvar je tačna da brojeve neće da laže bez obzira šta manometar očitava