Juče sam radio brutalne 800. Kaže vlasnik ugasi se na semaforu pre nego motor dostigne radnu temperaturu. To se počelo dešavati od kad sam ja štelovao ventile. Prvi put sam našao vakum crevo koje j bilo spalo sa usisne grane, drugi put je bio loš akumulator, a treći put se motor vratio sa istim simptomima i ovaj put sam našao pravi izvor kvara. Nisam naštelovao usisnu granu zbog toga jer je motor radio baš lepo. Baš i nemam i ne želim da dam izgovor jednostavno moj propust. Vlasnik je veoma fer i strpljiv pa sam ovaj put rešio da mi se ovo više nikad ne desi (imam možda jedan motor jednom godišnje da mi se vrati kao reklamacija. Isti tri puta je već panika i nezadovoljstvo prema samom sebi). Naravno sad motor radi kao doksa. Evo par slika

Odlučio sam da popunim tehničke priče sa neophodnim podatcima. Neke priče su stare skoro 10 godina i vreme je da se dopune sa novom saznanja ili nekim sitnicama koje sam izostavio u originalnom pisanju. To radim crvenim bojom, a ono što mislim da je veoma važno podebljao sa crnom da se lakše uoči. Krenulo sam od moje prave priče o štelovanje bregastih osovima. Ovom pričom sam dobio inspiraciju da nastavim što se pretvorilo u novi blog i ovu temu. Nadam se da će biti zadovoljniovim malim dopunama koje sam propustio u originalu October | 2016 | Priče iz radionice Mali Ćaća MALICACA.WORDPRESS.COM 1 post published by malicaca during October 2016

Tako nešto. Zelena po obodu bele je u znak poštovanja za supertwin klasu u Engleskoj, a crvena je bila tu i baš se lepo poklopilo sa mojom kacigom

Hvala, Nerado radim takve poslove jer su baš prljavi, a i staklena vuna se svuda uvuče. Sledeći put dajem drugaru koji farba motorei kola.

Popravio sam i ofarbao oklope. Sad sano da servisiram ogibljenje i da čekamo 12-14 Juli da se pojurim sa konkurencijom

Kad se skine polugola

Ako opereš noge, obućeš čiste čarape, a ne one prijave. Tako sa semerinzima, dihtunzima, podloškama od bakra ili aluminija, gumice itd... Ja ne radim ako klijent ne želi da uradi kako sam ja preporučio samo iz jednog razloga. Svima će da priča da sam ja radio, a neće da kaže da nije hteo da menja digtung ili digtunge . Uvek nešto novo naučim i podelim ono najjednostavnije sa vama. Jer kad se zanesem mnogi misle da pišem španski

Montirao sam ceo izduvni sistem od prohroma marke Akrapovič na 2011 RSV4R Aprc i programirao kompjuter za izduv.

Ta krilca nisu ništa novo, samo sad mogu da rade jer im to dozviljava masu drugih faktora. Da ovaj je 100% orginalan

Za vikend bila izložba italijanskih automobila i motora kao i Citröen kluba Kanada. Od svih motoranajviše mi se svideo Bevel Ducati Mille S2 koji je zadnja generacija sa takvih agregatom

Nisam mogao da pobegnem poštaru jurio me celo jutro Veliko hvala uredništvu BJB

Moj posao se menja svakih 5 ili 6 godina, i sam novim trendovima dolaze novi alati. U četiri slike vam prestavljam $2800 alata. Alati koje sam ostavio u bivšoj firmi jer nisu bili moje vlasništvo. E sad je došao red na to da ih i ja kupim i popunim kolekciju alata za ogibljenje. Ovo je samo prva od mnogih budućih porudžbina. Jutros sam poručio još $250 jer sam zaboravio 4-5 alata da stavim u orginalnu porudžbinu.

Posle duževreme nova priča Priče iz radionice Mali Ćaća | Moto servis MALICACA.WORDPRESS.COM Moto servis

Hvala Znaš kako kaže naš narod... dam mu ....

Davne 2015 na 748 sam postavio najbrži krug tokom trke koji i dan danas stoji kao najbrži krug u toj klasi (Middleweight Superbike), pre 15 dana sam postavio najbrži krug tokom trke u Middleweight Twins klasi i trenutno to su najbrži krugovi u tim klasama

Prekozime ću da ga prepravim u 750SS repliku sa zelenim ramom i još nekim stanicama

2015 MV Agusta Stradale 800 vlasnik naš čovek iz Beograda. Skonuli smo verovatan i još neke sitnice, montirali delive od MV Aguste Rivale i sad se vozi i izgleda kao hajpermotard

Nešto što nema svaki dan

Wisco klipovi i karike, da cilindar je dobar samo moram da premerim da vidim da nije ovalan

Da troši više ulja nego goriva

Neko me je pitao za SV650 sa 744 kitom. Često se dešava u zadnje vreme da ti motori troše ulje i imaju plavi dim. Kad sam otvorio motor imao sam šta i da vidim. Klip ima veoma loš dizajn u odnosu na komoresioni prostor glavne. Karike koje koriste ne traju dugo i tu je još jedan razlog što mora da se "osveži " agregar svake ili svake druge sezone

Radio sam nedavno 1199S i F4RR servise, vlasnik je isto od oba motora. Vladnik živi 4.5 sata od Vankuvera i nije mu teško da pređe taj put.

Slovenci su jedni od najjačih u svetu u izradi karbonskih delova

Od kad je Ducati izbacio 1299 Superleggeru karbonski točkovi su postali svakodnevnica. Nije da ih nije bilo pre, ali mnogi su kupovali magnezijumske kovane točkove. Tehnologija je napredovala tako i proizvodnja karbonskih točkove. Ali malo se zna o njima i malo ko želi da priča šta se dešava kad ostare ili peđu mnogo kilometra. Veoma je važno pri montiranja guma da čeljusti mašine za iste ne pravi veću pritisak od 7 bara ili 100psi. To važi i za aluminijske livane točkove i za magnezijumske i aluminijumske kovane točkove. Karbonski i magnezijumski točkovi imaju vek starenja i ako se koriste u oštroj vožnji po stazi ili drumu moraju da se menjaju recimo svakih 5 godina. Karbonski točkovi su osetljivi na kočiono ulje i to može da ih uništi za manje od 200km. Po meni karbonski točkovi su lepi za vožnju do Starbucksa ili Tim Hortonsa i za motore koji idu po izložbama.

Koriste se sve češće