Jeste stvarno je jedinstven osečaj. Ali kad to radiš skoro svaki dan ili dva do tri puta nedeljno posle 20 i kusur godina postane posao i kao svaki drugi

Decembra 12og 2015 sam na ovom motoru nulti servis... 2018 je došao da se prepravi za stazu. Sad izgleda ovako. 2015 je Aprilia je napravili organičenu seriju za Evropsko i za Američko tržišt. Sem agregata RF sve je isto kao i na RSV4 Factory

Nekada su "specijalke" ono što ti ulepša dan

Хвала

Хвала

Hvala Ilija. Živ bio

Хвала

Хвала друг искрено се надам и радим у то смеру

Хвала друг

Nove pozicije ili nogostupi ako se ne varam u nazivu od mog druga iz Engleske za trkači motor. Uporedičemo ih sa Aprilia Corsa i Bonamici racing da vidimo koje bolje rade i sa kojima je bolji osečaj

Par slika tokom montiranja suvog kvačila na 1098 marke STM

Hvala

@Satelis konačno sam našao ovaj Ballistic punjač koji radi sve za litijumske akumulatore... puni, isprazni, balansira čelije i održava. Čak ima opciju da se proveri snaga/jačina istog

Ne mogu da objasnim koliko ja razlika kad motor radi sa fabričkom mapom i otvorenim izduvom i trkačom mapom i otvorenim izduvom

A našao sam i tester za proveru bobina

Nema ovde pneumatike

Sasvim slučajno ili ne. Dobro se dobrim vraća. Bivši šef je zatvorio servis i poklonio mi je sve triumfove specijalne alate koji je imao od 1995-2010. Prva sitnica je stigla, ostale za 15 dana. Možda je upravo ovaj alat pored Axoni diagnostike koji je promenio način mog razmišljanja kad je elektronika u pitanju

996S ima SPS klipnjače

Nema na čemu

Hvala. Ima specijalna dizalica koju je Ducati napravio i stavi se ispod kartera. Motor se ispusti na dole iz rama i ram se podigne da bi motor mogao da se izvuče na stranu

Pošto smo rastavili 1098 koji idena detaljno pranje, na red je došao i 996S

Dok sam radio na 2006 GT1000, novi radnik se pozabavio 1098...

Zbog velikih kiša ovde i vlažnosti u vazduha ja preporučujem da se ulje u kočnicama menja svakog proleća, a u kvačilu (ako je opcija) dva puta u toku sezone u zavisnosti koliko se vozi, pogotovo u gradu

Iz nekih razloga malo koja evropska kompanija prepiše da mora da se menja filter goriva ili lisnati ventili za kontrolu izduvnih gasova. Ja sam odlučio da se to menja na svakih 20,000km ili 24,000km u zavisnosti od proizvođača. Koristim četkice za čišćenje pištolja za farbanje u svim veličinama kao i neke za čišćenje oružija. Tim četkama čistim sve kanale u dekli ventila I samoj glavi agregata za ovaj gore naveden sistem koji su u 98% slučajeva puni naslaga. Primetio sam da motor mnogo bolje radi i da se lambda sonda bolje ponaša i samim tim kompjuter bolje reaguje na korekciju same sonde.