@castor ništa samo sam pitao. Hvala na odgovoru!

@castor druže kojim poslim se ti baviš tj. gde radiš ako nije tajna?

Kad se "takijanke" poređaju, prava gospođa samo prošeta

Ovo je meni druga u zadnjih mesec dana.

Zato što današnji dizajneri voze motore na video igricama

Cagiva je u vlasništvu MV Aguste i u skoroj budućnosti će da prestavlja MV Agustu u električnom izdanju

Cagiva Lucky Explorer 900

Cagiva Lucky Explorer 900

Nisam ja nego Sasa is Bora tj. Novog Sada

U pitanju je Triton, Nortonov ram i ogibljenje, a Triumfov agregat T120 sa 750ccm

Nešto sam gledao stare slike i valjda zbog nostalgije želim da podelim ovde Prva je Batajnica September 2010, druga Batajnica Oktobar 2005

Nema F4 ili F3, ima Dragster 800RR i Brutale 800

Hvala. Nije trkanje neko su tri brata članovi na privatnoj stazi i tu voze celo leto.

Dosta za većeras. Sva tri spremna za stazu

Trećeg Avgusta 2019 dogodilo se

@pronto u potpunosti se slažem. Uvek u životu kad sam rekao nikad desilo se suprotno. Tako da u ovom slučaju neću ništa da pričam

Prekasno je da se sad prekvalifikujem, ali nikad se ne zna šta donosi novi dan

Kad dođe u vizitu pravi konj

Stigli delovi pa sam završio i ovaj posao

100%

MAC tools je jedina firma koja pravi ovakve gedore da ja znam. Izbacili ih iz ponude jer nisu ih dobro prodavali. Sad nam ostaje da čekamo da neko iz azije napravi ovakvo nešto

Ima sam ogromnu sreću da kupim zadnju garnituru gedora od firme MAC tools koja više nije u ponudi. Radi se o gedorama koje imaju plastične umetke da se eloksirani aluminijski šrafovi i matice ne oštete tokom odvijanja ili zavijanja

Moj majstor Ivan je uvek govorio "to ti je isto ki kad opereš noge i obučeš šporke čarape". 180 - 185 ks može da se izvuče samo sa dobrom mape i dobrim izduvom. Ne treba da se dira agregat. To makar znam iz prve ruke jer se trkam protiv takvih motora

Druže ovim prepravkama ne može da se dobije 200ks na zadnjem točku. Samo ako su pomerili krajne obrtaje za 2000 obrtaja gde radilica ili klipnjača puca garantovano

@Thaedass nikad nisam radio agregat od R1 pa ne mogu da sad filozofiram šta i kako. Ali sam pričao sa par servisera koji rade i prave te agregate za trke u sklopu Moto Amerika šampionata. Koliko sam razumeo titanijumske klipnjačanje nisu obrađene onako kako svi to misle i imaju neki zaštitni sloj gde se leteći ležajevi montiraju. I samim tim moraju zazoti na ležajevima znatno da se povečaju inače se rukavac radilice pregreje i radilica puca jer je zazor suviše mali kad se agregat zagreje. Prepostavljam da bi i ja napravio istu grešku pri sklapanju tog agregata. A ta priča gore se poklapa sa ovom pričom iz Oregona...