I meni se tako cini . Ni 848 nije , niti ucestvuje u sampionatu . Verovatno prelazi granicu . Izgleda da Ducati bas briga za Super Sport kategoriju.

Zasto bi pravili 600 ccm , ako mogu zbog 2 cilindra da naprave vecu kubikazu ( na trkama sto manje cilindara vecu kubikazu smes da imas da bi sve bilo u okviru Super Sport kategorije ). Moze i Yamaha da napravi 800 kubika ali onda taj motor ne bi smeo da ucestvuje u svetskom Super Sport takmicenju. E sad koja je granica kubikaze ako motor ima 2 cilindra ne znam

Sve ok

Pošto vidim da nisi zajeban tip - ne idi tamo više nikako ( ostaćeš i bez to malo skutera ) Nisam ja vozio tamo skuter ( nikad ni skuter nisam imao niti vozio ) , nego biciklu . Morao sam zbog garancije ( tamo sam je kupio ) i uvek bih im rekao da me pozovu kad rade da gledam ( opet uz malo " ubedjivanja " ) tako da nisu mogli ista da zahebu. Znao sam ja sve to da radim ali garancija mi nije dala. Ja sam od njih uspeo da izvucem nov pogon ( od oko 150 evra ) i 2x prednju viljusku ( od oko 120 evra ) samo treba biti mnogo uporan i pritiskati ih stalno.

@DuleMCSE : Idi tamo podvikni i da vidis kako ce da rade ( ponesi garanciju , racun i sl ). Ja sam tamo napravio picvajz . Nekoliko puta na njihove oci preporucim musterijama da ne rade servis tu nego im preporucim drugi servis , ispsujem ih sve i sl. Dok sam trenirao tamo licno sam video neke skutere koji stoje tamo po 3-4 meseca , a bicikle po cak godinu dana .

Oni bre ni bicikle ne znaju da popravljaju ( drze i biciklisticki servis , bave se prodajom bicikli i tu je biciklisticki klub Radnicki gde sam ja jedno godinu dana trenirao ) . Njima ni kliker ne bih poverio , zajebali bi ga. Nije motor ali cu da napisem moje iskustvo. Dok sam trenirao tamo ja kupim nove gume , namontiram ih i vidim da mi zadnja guma " cese " o ram. Ja odem da mi to srede , oni uzmu krpu stave na deo rama gde cese guma i cekicem po aluminijumskom ramu ( bicikla od 600+ evra ) . Ja nesto pricao sa drugom i kad sam video sta cuka ja viknem " sta bre to radis " , a on ( " serviser " ) kaze da se to tako radi . Ja ga oteram u PM ( ) i oteram bajs u drugi servis i oni mi samo prepletu tocak na drugu stranu i vec 2 god . je sve OK. Izdrzao voznje po planinama , skaknja i 2 teske trke i ne mrda. Takodje sam se sa njima natezao oko popravke prednje viljuske ali da ne duzim. Zakljucak :Kod njih ne bi oterao na popravku nista ni da su jedini u Srbiji

Tema zamrla , a dosta novosti iz Ducati-ja. http://www.899panigale.ducati.com/en/#home 148 konja i 169 kg

Mislim da je ta cena i vise nego korektna za takav motor .

Pre 1 h prodje jedan pored mene u gradu , vozi ga neki spiclov ( nosi jet kacigu , bez jakne , rukavica i sl. )

Ja sam sedeo na Panigale-u u Italiji , mnogo se mocno osecas kad znas da ispod sebe imas 195 konja , a tezina , malo vise nego moj Suzuki

Lako je samo iseci i polomiti i sta vec , a tesko je nesto uraditi kako treba.

Od sad svaki put kad oces na voznju da joj ( Yamahi ) pridjes sa nekim viljuskastim 20-24 , a u toku voznje da bude vidno zadenut za pojas

da, ali moj nije bio prljav izgledao kao da sam ga juce postavio , nego cisto onako da ga malo produvam.. Aha , ja sam mislio da je bio prljav i za zamenu , a da si ga ti samo produvao .

Papirni filter se ne cisti i produvava , on se menja kad se zaprlja , koliko ja znam. Ciste se samo oni K&N , sa aktivnim ugljem i sl.

I njemu ce da dodaju tezinu kao velikom Panigale-u u WSBK-u

Ako imas uputstvo za tvoj motor onda pise u njemu.

Mozda je dihtung glave motora , ali da bi proverio moras da skidas glavu , a kad vec skidas glavu bilo bi glupo ne zameniti dihtung. Ako je los dihtung tecnost za hladjenje moze da ulazi u cilindar . Proveri kompresiju.

Šta se još inače uzima u obzir kod drugih motora? I polozaj samog vozaca

Ne, ne, posle prve (ispod bi bilo na uličnom šaltanju a na trkačkomje iznad) ide ler ali je blokiran da ga ne bi pri brzom šaltanju na niže slučajno pronašli. Kad hoće da ga ubaci u ler pritegne ručicu i odblokira poslednji korak. Iz lera u prvu ide normalno, bez korišćenja ručice. Redosled je 0,1,2,3... umesto 1,0,2,3,4... Ok , hvala

Imas slova da kupis na nekim pumpama . Imas celu abecedu pa biras sta ti treba , a imas i neke cele oznake kao sto su HGT , GTI i sl.

Diversion vuce iz podruma sve linearno , moze da se vozi sve od 60 pa do 210 u sestoj ( testirano ).

@to crank: Jel sam dobro shvatio : tek kada povuce rucicu ( ili sta je vec ) izmedju 1. i 2. brzine ima neutral , a kada nije povucena onda nema neutrala izmedju 1. i 2.

Znaci dobor ide posao posto otvaras jos jedan ?