Najjeftinije ti je android telefon sa here maps. meni radi bolje nego ona jeftina navigacija. telefon 1 dinar uz ugovor a program i mape dzaba. naravno navigacija je ipak bolje resenje zbog baterije i mozda lakseg rukovanja, ali ovo sa telefonom je najjeftinije.

mladji brat sa oklopom (nt650v) isto imaj taj problem sa "izmicanjem". I jos jedna osoba koja vozi isti model mi je to rekla. Da li je do kardana ne znam jer mi st1100 nema taj problem...ali definitivno nema uticaja u voznji. motor lepo lezi u krivini.

1. Godište motocikla koji ste vozili: 2000 2. Vreme provedeno na motociklu: 15ak hiljada kilometara/ Godinu dana 3. Šta mi se dopada: Kocnice, pouzdanost agregata. kardan. 4. Šta je moglo biti bolje: Definitivno vizir i sediste. koji kw vise 5. Moj utisak: Motor namenjen za srednje ture i tu je bez premca. Naravno da ima modela koji su veci ili udobniji, ali za cenu koliko ovaj model kosta polovan tesko da ima bolja varijanta. Motor namenjen za mirniju voznju. 50ak konja dovoljno da odete svugde ali bi prijala jaca masina. Na 50ak hiljada se moze desiti da rikne regler i pumpa goriva tako da i o tome treba razmisljati. ovo nije pravilo vec se ili desi ili ne. razlog je nedostatak rebara za hladjenje na regleru. pumpa i kad rikne nije toliki problem jer moze da se vozi na slobodan pad goriva barem pola rezervoara. kasniji modeli su ispravili problem. Agregat je jedan od najpouzdanijih. menjaj ulje i filtere redovno i trajace 150-200 hiljada bez otvaranja. Prednja kocnica je dosta jaka i treba voditi racuna ko seda prvi put da ne pretera sa njom. Znaci za nekog ko misli voziti 300-400 km dnevno sa ovim motorom moze na kraj sveta i nazad. Motor sam po sebi moze da se vozi danima bez odmora ali sediste nije toliko udobno tako da ako se to sredi onda to postaje ozbiljniji turer i za duze ture. jedno zapazanje: uvek kada sam gledao motor na slikama nije mi se cinio tako veliki, ali uzivo je motor dosta velik. potrosnja je do 5 litara normalne voznje natovaren skroz i dvoje. doduse ja mekano vozim bez naglih ubrzavanja itd. i jos nesto...ne znam da li je slucajnost ili je stvarno tako, ali jak bocni vetar na ovom motoru je stvarno nezgodan.

Otishlo u dobre ruke. da se navoza i nauziva sa njim ko sto sam ja. moze lock

hmmm. ajde ja rezervisem..ako mi se slike svide uzecu

Onda nema brines. Mozes dotegnuti sajlu obicno na dva mesta. kod same rucice ili blizu same polugice kvacila. obicno tu u blizini ima vodjica gde se bozur zavrsava i gde mozes da podesis.

up

daaamn...tu blendu u celom rasponu..jako dobar fotoaparat. za ove pare to je kradja. da nemam d3100 uzeo bih ovaj bez razmisljanja.

Luka, im your papi! - ay dios mio, NOOO!!!

kad je slab akomulator tako se cuje.ako na kablove upali na dugme onda je to. ako ne onda anlaser ima problem

Prodajem svoju Hondu NT650V Deauville. 2000god. km 57200 (pravih). Registrovan do marta. na mom imenu. Dobre stvari: mehanicki sve bez ikakvih gremlina, curkanja, problema itd itd. Ulje i filteri menjani na svakih 6000km. kardan bez lufta. motor nastelovan. auspuh mozes lizati koliko je cist iznutra. znaci sve je podeseno kako treba i dolikuje. Fabricki regler i pumpa traju oko 50000km. To je jedina mana ovog modela. Kao po pravilu na oko 53 hiljade riknuo regler. Stavljen joskin tako da o tome ne treba razmisljati narednih nekoliko godina. Pumpa je stala 500km posle reglera tako da je i ona zamenjena. Akumulator stavljen prosle godine posle zamene reglera. tako da je i on nov. Ima ugradjen ksenon..znaci balast i instalacija su na mestu, ali je na motoru obicna sijalica sa originalnom instalacijom jer su mi jednom prilikom kada sam isao u madjarsku pravili problem pa sam na licu mesta iskljucio kablove za ksenon i na pumpi kupio redovnu sijalicu i montirao. znaci sve i dalje stoji, tako da ko hoce kseon samo sijalicu da stavi i prespoji zicu. sve je ostalo vec instalirano. Ugradjeni podizaci kormana. Stavljen upaljac i usb punjac. Turing vizir koji je dodatno povisen. Givi kofer u koje staju dve fullface kacige. sa resetkom. Originalni alat. Lose stvari: motor je pao sa strane pri brzini od 5 km na sat. tom prilikom je slomljen zmigavac i maska je napukla. maska je zakrpljena ali nije prefarbana dok sam ja zmigavc samo skupio sa zemlje i zalepio superlepkom. I dalje sve funkcionise kako treba, samo ruzno izgleda. Imate na slici (ista slika je gde se vidi da je maska napukla i taj zalepljeni zmigavac). Nije ceo zmigavac prso vec samo deo zute plastike. da ne mislite da je sad sve izlomljeno Sa iste strane fali onaj plasticni deo sto ide preko rolbara. koji se izgleda olabavio tokom pada i onda tokom voynje je otpao. Ko hoce da gleda dlaku u jajetu, ni cep od kardana nije originalan vec je stavljen jedan koji je kolega na strugu napravio. Stra treba uraditi na motoru> prednja guma treba zameniti za pola sezone (ja sam mislio za jedno 3-4 hiljade km da je zamenim). ovu sto je montirana sada bi trebalo balansirati, ali ja sa njom prosao 13 hiljada i nije mi smetalo niti se nesto osetilo. na 62 hiljade treba zameniti ulje i filter (na 56 zamenjeni zadnji put). Ja sam planirao malo ispolirati vizir je je prosli gazda to cistio malo nemarno i sa nekom grubljom tkaninom izgleda. Napomena> sva ulja i tekucine su promenjeni na 50 hiljada. tako da menjanje ulja u vilama i kocnicama i antifiz ravnajte po toj kilometrazi. Ostale stvari: moto je 2000 godista i vozen je tako da ima osnovne tragove koriscenja koje su srazmerne tom godistu motoru. Ja motor nijednom nisam oterao preko 6.5 -7k obrtaja. nikad. znaci nikad nisam vadio dusu motoru niti se kurcio sa njim. *u crveno ulazi na 8.5k obrtaja. Nikad se nije pregrejao. Motor koriscen samo za duze ture. za visednevna putovanja. uglavnom najkrace za sta je paljen je 200km. Motor je pre nekoliko godina uvezen iz svajcarske i ja sam drugi vlasnik. prvi ga je tako dobro cuvao i odrzavao da je stvarno bio sredjen kada sam ga uzeo. isto nije ni tada gazen vec normalno vozen na duzim turama. znaci kupljen je od pouzdane osobe. Ovaj model je namenjen srednjim i duzim turama. nije brzinac niti se moze voziti kao takav. jedan od najizdrzljivijih modela na trzistu. ne kvari se. Kontakt> ovde na privatnu poruku mail: marko.iz.kule@gmail.com telefon> 064267786 - preferiram privatnu poruku i mail jer nisam cesto u zemlji pa se ne mogu javiti na telefon a i lakse mi preko privatne poruke ili maila odgovoriti. Cena i zamena> cena za prodaju je 2300 eura. fiksno. motor vredi i vise ali ova je cena koja meni eto ogovara i vazice do isteka registracije do kada je i motor na prodaju. ako ga opet registrujem necu ga prodavati. Molim vas ne trazite neki popust.cenu sam spustio na najnizu meni prihvatljivu. Zamena samo za veci putni motor uz moju doplatu. prednost kardan, pogotovo bmw rt i lt. mada ne bezim ni od lanca. nemojte mi nuditi nerealne cene u zamnu. mom je cena ista, i u zameni i u prodaji... ps> motor je danas upaljen posle zimovanja u supi i provozan .zato je na slikama prljav jer se vozao po gradu a bio vlazan asfalt.

varadero jedino u klasi 125ccm vredi para. hiljadu eura za cetvrt veka staru mashinu.hmmm..za 1k eura uzmi kineza za 500 i opremu za 500.vozi dok ne polozis za a2 ili a. pokvarice se taj kinez, ali pokvari se i honda 20 god starija. sa kinezom padnes, otreses prasinu, pokupis plastiku iz jarka i nastavis dalje sa ogromnim nejebom za situaciju. honda padne a ti places...ne zbog skupoce delova ili nesto...cista psiha u pitanju jer kinez je u podsvesti kanta za razvaljivanje. kupi sta ti srce zeli u svakom slucaju

Obican simptom (cak sta vise dosta benigno) stanja u drustvu. Politika se samo uljuljka u takvo stanje gde postoje samo dve klase i dele se samo po jednom osnovu - da li su povlasceni ili ne. Ljudi su ovde na Balkanu prosarani kukoljem kojima mrznja i zavist daje za pravo da upropaste uzivanje drugim ljudima jer "oni ne mogu/ne znaju isto tako". Motka i "neki novi turci" su jedini spas za nas.sto sam stariji vise to uvidjam.

jedino ispravno na valjcima i to dva merenja. radno kocenje sa masom vozila od koje oduzmes masu koju nosi samo sedlo. ima taj podatak obicno na plocici kao podatak o tezinskom opterecenju po osovinama praznog vozila. parkirno sa masom praznog vozila. iz saobracajne.

Samo me intresuje zbog velicine nesto..koliki si ti pa ti je ova jakna malo sira u stomaku. ja gledam nesto slicno, ista marka pa nisam siguran za velicinu.

oce li tebe neko naponom banovati.... opet dizes istu, 4 godine staru, temu. zar nisi priemtio da ti je admin/mod obrisao predhodne poruke i opomenuo te vec jednom za spamovanje.

Mene interesuje kod tih jeftinijih kineskih kamerica...da li ia neka sa upotrebljivim anti shake... ako je montiram na motor mnogo ce tresti...

Ne isplati se. Vozio bi vozilo za koju nemas kategoriju. Ja se ne bih zezao sa time...drakonske su kazne. Najbolja solucija (ako te zaustavi) je da im das 2-3 crvene (ne znam da li bi jedna crvena zavrsila posao. veliki je to prekrsaj) i da te oni puste. Druga solucija je pisanje kazne. 100000 (minimum) dinara (ili zatvor), brdo poena na saobracajnoj (12 ili 14 ja mislim) i oduzimanje vozacke 8 meseci. plus moguci problemi kod dobijanja nove dozvole sa punom A kategorijom. 1kw se tebi ne cini puno..ali zakon je jasan i precizan po tom pitanju i tu sudija mora po zakonu da kazni jer je dokaz na papiru i nema da te oslobode (sem ako imas vezu pa da zastari predmet) btw. nisam siguran da bi to smeo da vozis i da ima 35kw..jer 35kw je jedan od uslova..drugo je da odnos snaga/mkasa bude manji od 0.2 .. znaci i da ima 35kw tvoj motor mora imati minimum 180 kila bez vozaca ps. ovo sve treba proveriti.. iz glave pisem.. mozda sam se nalupao

Za te pare dobijes dosta muzike. Uporedjujuci md200 koju sam kupio pre nove godine i kineske koja je kostala isto vidi se razlika nebo i zemlja. plastika pod prstima ne izgleda bas cvrsto..vidi se da se stedelo..ali opet testovi kazu da je kaciga sigurna... vredi tih para definitivno