Kao sto naslov kaze. Kupio bih motor do 500 kubika za potrebe da se vozam na posao i nazad i da idem do fuske itd .. cisto da ne palim hondu za manju kilometrazu..a opet mi treba nesto da se ne guzim na 50ccm jer mi dupe utrne posle pola sata voznje na istom... Anyway...nemam preference za tip/izgled/marku/snagu/godiste itd...bitno mi je da se mogu smestiti na njega (190ccm i jedno 115kg) i da je motor ispravan. E sad..ono sto mi je bitno jeste da je motor u Vojvodini jer necu da se vozam negde na jug srbije da bih gledao neki krs. vec par puta opecen na isti nacin..preko fona sve ok, sve stima i ispravno..dodjem a ono kravlja balega na sedistu i slicne fore... znaci da mi je relativno blizu Kule da mogu ko covek da odem i pogledam a da ne vucem kombi uvek sa sobom jer i taj kombi moram platiti. Gornja granica je 1000 eura..i to je neki max i to pod uslovom da nema vecih ulaganja u motor...znaci toliko para imam i to je to. Ko hoce imam na menjanje Kymco Super 8 50ccm 2t 2012godiste koji je ispravan sem sto vuce fals vazduh pa na leru digne obrtaje dok je hladan. (sredjivao ga je goran kovinic iz kule..ko ga zna nek se raspita sta je sve na skuteru sredjeno) Znaci moze skuter i 1000 eura ali motor onda mora biti ko casa Sve dolazi u obzir do 500ccm ali ne bih isao ispod 200 ccm. Bez kineza molim vas. Kinez moze samo u slucaju ako je Regal Raptor...sve ostali me ne interesuje Ponude na PP ili na mail marko.iz.kule@gmail.com (vise mi na mail odgovara)

Videcemo kako ce se pokazati. Vidi se da je platika farbana , mada sam i ja ofarbao kofer koji je bio izgreban od pada. Akrapi su tihi jer je stavljen db kiler. Mada sam cuo da je bez toga udaralo momacki Pun je ulegnuca i neravnina. sa par deonica gde kao da su granate padale.. sela na tom delu nemaju asfalt nego samo tucanik. Pre par godina kada sam isao isto tu turu sve je isto ostalo.s.amo je asfalt malo vise propao. Ne ulaze se u taj kraj uopste. Sam park je dosta slabo razvijen..sto je meni ok jer je priroda odlicna.

jel moze st1100 koji je dosta nizak da prodje tuda bez problema a da nije prva brzina? nikad bio al sad mi se ide

ne cini ti se mada smo naletali na krave (jedno 100 komada), kerove (jedno 20 komada), curane, gusane, zeceve, spore babe itd itd

Prosle nedelje odlučih malo da se provozam sa curom. Moj izbor jer pao na nacionalni park u Rumuniji koji je relativno blizu granice sa Srbijom. Milica se složila i dogovorili smo se u 2 minuta sta i kako. Imalo smo jedan dan na raspolaganju pa nam se to cinilo kao izvdljivo. Malo nategnuto ali izvodljivo. Plan je bio da iz Kule rano ujutro krenemo preko Zrenjanina i Vršca na prelaz preko Bele Crkve. Nacionalni park je relativno blizu granice. Tako je i bilo. U subotu smo krenuli iz Kule u pola 6. Dobro smo se obukli, proverili pritisak u gumama i krenuli. Ujutro nema saobracaja, niti policije (ako je i ima onda spavaju u kolima) pa se drzao malo brzi tempo. Zabalj - Zrenjanin deonica katastrofa. ko god da je na vlasti u Žablju radi užasan posao. Onoliko udarnih rupa u jednoj od važnijih ulica nema ni u africi. Ne priliči ni nekoj zabiti u istočnoj srbiji gde je zadnji put vozilo prolazilo tuda bilo na parni pogon. Prvi odmor nam je kod dvorca Kapetanovo. Nalazi se kod sela Stari Lec. Kapija zatvorena...ne može se prići. Šta da raimo...sklonili kapiju i prošli motorom. Ako nas neko zaustavi plan je bio da kukamo kako je kapija već bila otvorena Dolazimo motorm do dvorca i malo odmaramo. Nema nikog..barem je temperatura prijatna i lep je dvorac. Pravi vojvođanski. Evo je Milica kod parkirane Hondice Pokušali smo na vrata ali sve zaključano. Nismo hteli da virimo kroz prozor Posle 15ak minuta nastavljamo dalje. Pravac Vršac pa Bela Crkva gde odmaramo i doruckujemo. Jedno opažanje..svaki put me neprijatno iznenadi nedostatak bilo kakvih putokaza u Vršcu. To je katastrofa. Zrenjanin je isto malo konfuzan ali Vršac je poseban. Pogotovo ona raskrsnica gde se 4 ili 5 razlicitih puteva ukršta...strasno. Posle odmora u Beloj Crkvi idemo na granicu. Ono što nisam napomenuo je da sam krenuo u Rumuniju sa motorom koji nije na mom imenu i za koje nemam ovlašćenje (imam overen kupoprodajni i placen porez ali nisam hteo to da nosim)..Znam znam..glupa rabota ali nisam hteo da dajem pare za ovlašćenje..Išli smo u principu ako ne prodjemo granicu idemo na vršačku planinu ili se spuštamo na Ram pa kud nas put navede Na granici naravno traže punomoć. Malo se natezali...lepo popričao sa momkom. Na kraju se sažalio na mene ili na Milicine tužne oči pa nas je pustio posle 10ak minuta. E onda dolazi najgori deo puta ikada. Ceo taj deo Rumunije karakterisu ocajni putevi puni ulegnuća. Moja Honda se par puta nabila do kraja..sva sreca semerinzi izdržali. Već se osećaju Karpati..u svežijem zraku i lepšem mirisu vazduha. Malo smo se zagubili u jednom selu..jurila nas seoska perad po selu ali na kraju nalazim pravi put i nastavljamo. U isto mselu sam i prišli put kada sam isao promašio ulicu Stižemo na odredište relativno brzo. Ostavljam čuvaru 5 eura za ulaz (nikad pre nisam plaćao..izgleda neka novina) i da nam malo pričuva motor jer je cena duplo manja..ali da ne vraća kusur itd. Malo smo popričali sa njim da se raspitamo za stanje puta. Prošli put sam deo zemljanog puta prešao sa čoperom ali Hondaj e 3 puta veća i teža pa sam se raspitivao da li je izvodljivo jer nsiam znao kakvo je stanje sa padavinama bilo. Objasnio covek da se ne zajebavam sa motorčinom i da krenem peske. u principu bilo je kiše zadnjih dana i sve je u blatu. Presvlačimo se u letnju opremu. Kratke majie..pakujemo torbu hranom i vodom i krećemo. Od glavnog parkirališta se put odvaja na 3 strane a mi smo izabrali onaj koji je meni i pre ostavio najlepsi utisak. Evo jedna sličica srećnog para Put je blatnjav i da sam bio pametniji nosio bih planinarske čizme jer sam par puta proklizao momački. Ima pešačenja jedno 5 sati do kraja puta i nazad. Kada je tlo suvo možda i pola sata kraće onako finog hoda da se ne vučeš ko baba. Ceo put vodi pored reke Beu, koja je pritoka Nere. Karakteriše je izuzetno hladna i savršeno bistra voda. Brdo vodopada i kaskada, kao i par manjih jezera. Turista ima dosta i svi su prirodnjački nastrojeni. Nigde smeća..priroda je ovde glavna i covek je tu da posmatra i da se divi. Nema tu mesta nekoj mehanizaciji, struji, urbanizmu bilo koje vrste..imas prokrcen put kroz šumu i tvoje je da paziš gde kaziš i da uživaš. Šetaš dolinom...priroda odzvanja cvrkutima i raznim cvrčanjima insekata..Karpati se uzdižu oko tebe a sunce greje glave Na oko pola puta se nalazi jezero Ochiul Beului. Predivno malo jezero za koje je vezana jedna tužna legenda. Predanja kažu da se sredinom leta oko jezera skupljaju vile i mame muškarce. Ono što je zanimljivo je da je jezero uvek mirno i da mu je temperatura uvek oko 4 stepena iznad nule. Nikad ne ledi ali ni na 40 stepeni se vode ne zagreva. Pošto sam poneo svoju kamericu hteo sam da je potopim u vodu pa smo napravili pravili priručni selfie stick u pravom smislu te reči. Vezali Milicinom gumicom za kosu i potopili par puta u vodu. Sama naprava izgleda ovako : A video sa kamere možete ovde pogledati. Dubina vode je izmedju 3.5 i 4 metra. ali je kristalno bistra pa je tesko odrediti dubinu sa površine: Posle nekoliko sati od pocetka pesačenja dolazimo do cilja..odredišta koje smo zacrtali. Do vodopada Beusnita. Tu smo ručali..uživali u pogledu..umili se u vodopadu. "Pokisli" od vode koja leti na sve strane..sve u svemu : uživali. Pošteno smo se odmorili i krenuli nazad. U povratku nismo puno slikali..više smo umakali noge u reku i uzivali u prirodi Na odredište sm ose vratili ravno 5 sati posle polaska. Umorni ali i sretni i puni utisaka. Motor i sve stvari na mestu. Niko ništa nije dirao. obukli smo se u opremu i krenuli nazad. Malo me uplašilo to što je izgledalo kao da će nas kiša uhvatiti ali smo joj ipak umakli U Kulu smo došli sa mrakom. Prešli smo nešto jače od 500km. Potrošnju nisam merio. Jednom sam sipao i to u povratku u Vršcu. Motor se lepo ponašao. Nije bilo nikakvih problema. Ima još dosta slika...ali ko će to sve uploadovati... u svakom slučaju: kome nije daleko nema izgovor da ne ode i uživa.

Kada sam stajao na toj pumpi bio je jedan taxista koji se svadjao sa pumpadzijom. bilo je zustro ali posto nisam znao ni rec rumunskog nisam znao o cemu je. Taxisti je auto smrdeo na izgorele pakne i verovatno je stao da odmori kocnice ali i da sipa...ali primetio sam da je bilo bas bas bucno. Znaci preskacite tu pumpu Doduse kada sam iz Novaci isao na sever na transalpinu stao sam na jednoj pumpi (jedinoj u okolini) i sipao i platio u eurima...cak mu dao vise para u eurima da bih mi vratio kusur u domacoj valuti

Nije smesno..kao malog me je curan pojurio i gricnuo za nogu...pocepao trenerku ili sta sam vec imao na sebi tada a sada 10ak curana..a svaka pticurina ima po 10-15 kila jbga...vucem traume iz detinjstva bilo je i gusana al oni su samo krestali

Juce u rumuniji zalutao u neko selo bez asfalta...na motoru od "milion" kila...pojurili me curani i ja u strahu zamalo da dodam jaci gas i da lepo popadamo ja i cura ko kruska a iskustva imam dosta kilometara u guzici. Ocu reci da iako je mozda rano da mladog sina da voza motor ipak i da ima 50 godina i milion kiometara to nije garancija da nece pogresiti na sitnoj gluposti i ostati sakat. Istina je da je vecina vozala motor kao klinci..i ja sam..jako retko ali ipak jesam.ali jedno je sedati na motor od par konja ili od 100 konja. Caco, samo drzi oci na klincu kada je na motoru i nemoj mu davati da odvrce gas. mozda neki limiter na sajlu gasa da se ne moze povlaciti do kraja. moze se srediti veoma lako i bez dinara ulaganja. Cisto da ne dodje u iskusenje. Jak je to motor. Inace svo postovanje sa borbu protiv bolesti...i tvoje i cerkine i to je tuga pregolema kome god da se desi. Moje misljenje o celoj ovoj situaciji je da se motor dobio neocekivano i sada je ogromno uzbudjenje zbog nove prinove svi bi da jasu a niko ne zna posteno Za opremu se nemoj zaletati dok ne resis da vlasnistvo prodje na tebe. To sto imas saobracajnu ne znaci da je motor nije kraden. Meni recimo saobracana stoji u motoru uvek. Jbga tako sam navikao. Prvo kupoprodajni ugovor, plati porez, prevedi motor pa onda o opremi. Nije potrebno davati toliko para za opremu kao sto je na katalogu. Moze za dosta manje para da se kupi oprema istog kvaliteta. Pogotovo sto ce klinac rasti i prerasti opremu veoma brzo. Na kacigu i rukavice nemoj zaliti. Jaknu i pantalone da imaju sertifikovane protektore i dobre ocene za bezbednost i to je to...nemoj robovati markom.

sistem je napravljen za uzimanje para a ne za valjan posao a valja samo onima koji su u sistemu. 50% tehnickih drze policajci i inspektori.po pravilu su clanovi spsa. agencija za bezbednost saobracaja je u zakonskoj obavezi bila da osposobi internet bazu vozila sa tehnickim karakteristikama koje bi tehnicki koristili u radu. to su trebali pre god dana da urade. posto nema baze desavaju se ovakvi problemi a represiju trpe samo tehnicki pregledi. u pitanju je ISTI clan zakona. naravno kazna za agenciju nije predvidjena. vrana vrani oci ne vadi.

zato sto je mogucnost da se greska "provali" isuvise mala..ali ipak realna. u srbiji je poceo novi trend gde je crvena novcanica (dinarska..ne euro ) postala standard koji retko koji dzep oseti cesce od jednom mesecno kada stigne plata ili penzija. mnogi se kockaju sa sudbinom ne bi li ucarili taj prokleti dinar i vagaju trenutnu zaradu naspram moguce sankcije. I ja sam par puta pustio na tehnickom vozila koja nisu bas po pravilu. zbog te jebene crvene koju cu naplatiti.

Tu debelo gresis. Proizvodja zna sta je on naumio da bude broj motora...ali sigurno ne zna nase politicare i kakve zakone donose. Posto kod nas u drzavi ne vazi sta je neko u fabrici dok je lupao brojeve mislio donesen je pravilnik koji obavezuje svaki tehnicki pregled da upisuje SVE sto je ukucano kod broja motora i sto se moze smatrati sastavim delom tog broja (npr predbrojevi koji se pre nisu upisivali a sada su obaveza.) a taj pravilnik ako se ne pridrzavas istog za sankciju ima zatvaranje tehnickog pregleda (ode 2 meseca gde ne radis - firma zatvorena, gubis posao. placanje takse za novo otvaranje od 93 hiljade dinara) i naravno kazna za pravno lice od 60 do 600 hiljada dinara i kazna za odgovorno lice od 3 do 30 hiljada. I kada sa jedne strane imas na papiru sve te moguce kazne a sa druge strane imas sta je mozda proizvodjac mislio...ti lepo uradis po nasem zakonu (ne ulazim u to da li je dobar ili ne) po principu: Vezi konja gde gazda kaze.

istina je da sto je ukucano na motoru mora biti u saobracajnoj. a ti si lepo plati, i to malo vise, da ti opet urade pogresno. i sad neki pandur koji to primeti te lepo sankcionise..sve po zakonu razumem tvoju pricu u potpunosti i slazem se da je to debilizam...ali zakon ne poznaje servisne knjizice kao validan dokument za proveru podataka vozila. logika je takva..ako vec stoji kao broj motora mora biti i u saobracajnoj...ne vezano da li to pise u nekom papiru iz uvoza ili racunu itd... i da se razumemo..ni ja ne bih menjao saobracajnu cekao u redu i jebavao se...ali bi mi se ipak guzica svaki put stisla kada prelazim granicu ili me pandur zaustavi. ps: bolje imati na tehnickom tog jednog "nadrkanog" koji radi po pravilniku i postuje proceduru neg cool lika koji uradi pogresno i to potencijalno na njegovu ogromnu stetu ovo pisem kao radnik tehnickog a info iz prvog posta sam kao potpuno tacne informacije bez zalazenja u to koje su to oznake i gde se nalaze itd

1991 god ST1100 7-7.5L mesovito. grad i otvoreno. voznja prosek oko 3.5k obrtaja, max 4.5k obrtaja. znaci, polupenzionerski ))

Ljudi oce li se organizovati jos neka voznja mozda?

prosle godine 10ak puta se vozao preko fruske. od tih 10 puta barem je 5 puta bila policija na vrdnickom prelazu. cesce su na iriskom. zapadno od vrdnickog prelaza samo jednom (uopste u zadnjih nekoliko god) video patrolu.kod letenke...a i to je verovatno bilo ne sluzbeno. mozda ne vredi bez papira ako je slabiji da ne mozes uteci do prvog zemljanog puta

jako sam bio zainteresovan za ovaj model..gledao ga oglasu stalno. odustao kada sam citao komentare da se cesto kvare. a bas je ko bombonica

[b]1. Godište motocikla koji ste vozili:[/b] 1991 [b]2. Vreme provedeno na motociklu:[/b] Ne mnogo..par meseci. [b]3. Šta mi se dopada:[/b] Gabariti, snaga, koferi, izgled, obrtni momenat. [b]4. Šta je moglo biti bolje:[/b] sistem kacenja kofera. Brdo plastike koju treba skidati radi servisiranja Tesko manevrisanje u mestu i u rikverc. I definitvno se greje u predelu butina dosta jako u toku voznje. topao vazduh prolazi ispod tih plastika i mogu noge lepo da se oznoje [b]5. Moj utisak:[/b] Motor za duge ture u principu sednes i vozis i ne mislis. Zavrsna obrada na extra visokom nivou. Iako ima "sto" godina i dalje izgleda kao dosta mladji..dizajn je savremeniji od drugih motora tog godista. U krivinama lepo leze do nogostupa ili izduva..zavisi sta pre zakacis Vuce ko nezdrav u niskim obrtajima. Linearno ubrzanje do kraja skale skoro. Motor ne vozim dugo ali imam osecaj da se druzimo vec godinama. Cim krenes iz mesta vozi se ko biciklo. problem je guranje motora nogama napred ili nazad jer je tezak. 300 kila suv. Celo teziste motora je dosta nisko tako da je dosta siguran u krivinama (rezervoar nije na klasicnom mestu vec ispod sedista malte ne). Ko ima manje od 80 kila ima da se namuci da ga popne na centralni. Jedina stvarna zamerka je grejanje plastike u predelu butina. Ostale stvari sto svima ostalima smeta jeste nacin kacenja kofera..ali u principu skinu se i vrate za 2 minuta. Ko nema za goldwing ovo je pravi izbor .

Nije umetnicka..samo mi bilo dosadno na poslu pa ga prao do iznemoglosti

ma imacu jednom i taj goldwing pa kud puklo da puklo kad ih vidim ovako ko ratne transportere..uffff...i naravno ima da se seljacim sa auto gumom nazad

Ako neko prodaje daytonu ili bi menjao za kymco super 8 2012 god ili 2013 (ne znam koje tacno godiste. nije mi tu saobracajna) neka me kontaktira preko privatne poruke...fali mi ovaj motor lepo sam se vozao sa njim i malo mi zao sto sma ga prodao

Tehnicki predmet dobije od MUPa uputstvo kako i sta raditi za tomos motore. i da nam spisak koji modeli ostaju mopedi a koji se prebacuju u motorcikle. ti uradis po tom dopisu MUPa jer si u obavezi i onda te oni zatvore jer taj dopis nije u sladu sa zakonom koji jasno kaze da svaka sumlja u tacnost podataka treba da se proveri, odnosno da se salje na ispitivanje u agenciju. mup salje dopise koji se kose za zakonom a zakon je uvek stariji od bilo kakvog dopisa ili uputstva.. e sad..zackoljica je sledeca...ako ne postujes dopise opet mogu da te zatvore pod teretom da posao ne radis po uputstvu. Svi ovi predmeti bi bili odbaceni na sudu i to je svima jasno. Glavni problem je sto se tehnicki pregledi ne kaznjavaju (u smislu zatvaranja) vise preko suda vec ti ministarstvo daje i oduzima licencu za rad po njihovom nahodjenju i kako oni misle da je ispravno. Znaci oduzmu ti licencu za rad. tehnicki se zatvara a predmet na sud dolazi za godinu i po - dve. Ti ne mozes otvoriti tehnicki svojevoljno niti tuzba ili prigovor na resenje o zatvaranju ne odlaze datum zatvaranja. znaci borba sa vetrenjacama. nadam se da vidite koji je to nonsense. zato svi izbegavaju raditi tehnicke na predmetima koji imaju promil neke sumljivosti.

ne moras bacat. mozes na prikolicu pa u planinu da drljas..ili je montiras kao ukras ispred kuce

pa celenger daleko ruzniji i meni se cini losija zavrsna obrada pojedinih delova...ali challenger ima manje kvarova i generalno su ljudi zadovoljniji sa njime..mada i princ kada se dotera nema problema sa njima. najveci problem je lose i ne kvalitetno sastavljanje..gde srafovi sami otpadaju itd. iskreno od kineza bih gledao keeway supershadow ili kako vec i regal raptor koji jeste skuplji ali je daaaleko kvalitetnija. inace ako te interesuje princ...ima drugar u kuli prodaje...ali stvarno je sve sredjeno na njemu..sve je precesljano vise puta i sve je zamenjeno sto je bilo problematicno..evo oglasa http://www.polovniautomobili.com/motori/7394747/jinlun-knight-adams mislim meni ni iz dzepa ni u dzep..ali posto kod mene u ulici zivi znam koliko je pazen i odrzavan.