@živke Motoland ima EBC: EBC FA231HH kočione pločice | Motoland WWW.MOTOLAND.RS EBC FA231HH kočione pločice E sad, na sajtu kaze da je nedostupno. Trebalo bi ih nazvati pa proveriti. Ako nemaju, Motobike ima TRW kao alternativu (semi sinter su TRW MCB681 i 682). Samo bi i njih trebalo nazvati danas da iz Kaca posalju za BG.

Izneo sam neka svoja zapazanja na prvu loptu na V-Strom 800 temi posto sam vozio na Suzuki test danima: Sve sto sam tad napisao, stoji i sada. A dodao bih: - Quickshifter nije bas nesto cak ni na visim obrtajima. Bolje je smatrati ga za shift assist. Kada se brzine menjaju sa kvacilom, fantasticno lagane budu promene prenosa. Cak je lagano menjati brzine i sa 2 prsta na rucici kvacila. - Penzionerska voznja (tipa do 4-5k obrtaja) ne prija agregatu (osecaj 800 na ispod 4k obrtaja je kao 650ca na 2.5k obrtaja). Moguce je da se to moze popraviti promenom moda u kom se nalazi agregat, ali elektroniku tj. podesavanja nisam cackao. Ali zato agregat preko 5k obrtaja povlaci ko mutav, te brze odradi preticanje na magistrali. - Vibracije koje motocikl ima preko 5k obrtaja bas smaraju i smetaju. Samo da docaram da su vibracije toliko izrazene na levom retrovizoru da je slika u retrovizoru mutna (i to preko dana). A i znaju da utrnu stopala posle 20ak minuta voznje. Da li je to do konkretnog test vozila ili je zajednicko za ceo model, ne znam. Ako je ovo drugo, nadam se da ce to fabrika srediti naredne godine. - Upravljivost je 2 klase iznad 650ce tj. odlicna. Kao i kocnice koje cupaju kako zaustavljaju. - Zastita od vetra je generalno losa - Pozicija sedenja je drugacija nego na 650. Sedi se vise na motociklu, nego u. Da li je to zamerka... pa verovatno nije. Kontam da se na to moze navici. Ono na sta se ne moze navici jesu fuzasteri koji su pomereni unazad (ovo je moj licni dojam, drugima mozda odgovara). Prilikom dugih voznji bi mi to pravilo problem tj. morao bih cesce da pravim pauze zbog kolena. E sad, glavno pitanje je da li bih za svoje novce kupio 800ku? Odgovor je trenutno ne, zbog 2 razloga: - Trziste dodatne opreme se jos razvija za ovaj model - Te vibracije su mi bas srusile sneska Za ono za sta ja koristim Stroma, pre bih uzeo ponovo 650ku, roknuo jos 1000-1300e i uzeo kvalitetno ogibljenje. Ovo je moguce dokle god se 650ca bude prodavala Inace, isti dan smo nas 3ca Stromasa testirali 800ku i imamo manje vise ista zapazanja

Jedna od danas sa normalne test voznje (kratko vozih na Suzuki test danima): Tj. da ne kazem sa uporednog testa

Edit: U pogresnu temu stavih fotke Hteo u glavnu V-Strom temu.

Pre 2 nedelje sam za CRF-a uzimao lanac i lancanike. Lanac (DID) iz motobike-a, zadnji lancanik (PBR) iz kompp-a, prednji lancanik (RK) iz motobike-a. Cimao sam i MRG iz Kule, ali nije imao na stanju. Ako se pitate zasto iz 3 radnje, pa bukvalno je bilo daj sta das da ima na stanju A kada sam za Stroma uzimao, lanac i zadnji lancanik su iz motobike-a, dok je prednji iz MRG jer je jedino on imao lancanik sa gumom.

Prosle nedelje minimalna temperatura (negde oko 8h ujutru) na TA je bila 12 stepeni. Sutradan oko 9 ujutru, opet na TA, je bila 16 stepeni. Oba puta je bilo prijatno, ali malo hladnjikavo. Opet bolje nego 36 stepeni na magistrali do TF.

Preporuka za ovu deonicu: Uz napomenu da u Petrosaniju asfaltiraju bulevar. Ali se brzo prolazi. (danas prolazio tamo)

Sve preko 3k je dobro Dok na nekih 6.5 se oseti da dobije jos snage. 120 mu je sweet spot, ali moze i 130/140. Doduse pocnes da razmisljas kako bi Strom 1000ka lakse isla. Ili 800ka. Ona je bolja na 130/140, zbog boljeg ogibljenja. Ima vibracija (mislim mora da ih bude), ali nisu primetne.

Nije lose, ali meni licno ne odgovara. Za moj ukus pretvrdo (ako gledam komfor). Stefanu je super Pozitivno je to sto je upravljanje jos bolje tj. lepse slusa pri ulasku u krivinu na pr. Menjanje ulja je najbrzi i najjeftiniji fiks koji moze da se uradi tj. stanje da se popravi. Slazem se da je jedino pravo resenje menjanje ogibljenja. Nije veliki posao, ako znas sta radis Ima na youtube tutorijala koliko hoces, ali najlakse je otici do majstora da to odradi.

Stefan i ja smo na Stromovima menjali ulje napred. Kod njega je 15w (jer je tezi od mene), kod mene 12.5w (90ak kg sam sa opremom). Fabricki je 10w. Primetna je razlika, na bolje. Realno, svakome bih preporucio da odmah menja i stavi 12.5w. 15w samo ako je vozac sa opremom 120+kg.

Da, mogle bi biti bolje, ali naviknes se tj. naucis kako ih treba koristiti. Kada sa CRF-a sednem na Stroma odusevim se kako Strom koci. Kada sednem na Stroma sa necega sto ima bolje kocnice, razocaram se. Sve u svemu, kao i ostatak Stroma, nisu najbolje, ali rade posao! I da citiram ljude pametnije (ili ludje ) od sebe: "Sta ce ti kocnice? One su tu samo da te zaustave." Pomozbog (jedna rec) vilama

@DjordjeMijailovic Pomozi coveku, davaj kako izgleda tvoj setup Ugradjivali su neki. Nezz dal je Andrej Najbolja masina Fantastican odnos ulozeno - zabava

Posle tebe ko sedne na motocikl, mora da ga pali ko spejs satl

Ako imas podrsku za esim, mozes baciti pogled na: Buy Prepaid eSIM Romania from Only $0.7 per GB | MobiMatter MOBIMATTER.COM Buy Prepaid eSIM Romania from Only $0.7 per GB | MobiMatter U 99% slucajeva koristim booking, osim ako vec nemam neki preporuceni smestaj. Gdegod idem primarno gledam https://www.yr.no/en. Specificno za rumuniju imas https://www.meteoromania.ro/. A dok planiram rutu gledam (i ono vece pre) gledam https://morecast.com/en/plan-your-route jer mogu bas da vidim na ruti da li kisnem ili ne Ako slucajno sledece nedelje usput u Ro vidis crnog Stroma sa ns tablicama, javi se (zasad mi nije velika sansa zbog obaveza da cu uspeti otici, ali ko zna)

Mislio sam na tipa: https://www.globalsuzuki.com/after_sales/ecstar/index.html I Honda ima svoje koje u ovlascenom (tipa Stojanov) sipaju. Svakako moj komentar se nije odnosio na kvalitet ulja, vec na cinjenicu da ako vozilo odvodim u ovlasceni servis, taj servis bi trebao za naplacenu cenu koja je veca nego kod neovlascenih, da koristi originalne delove i tecnosti. U prevodu, ako mi se naplati 16e za filter, nemoj jednom da mi stavis Suzukijev filter, a drugi put HiFlo (koji je tad kostao 6e). Slazem se da i jedan i drugi rade isti posao (99,999% su i istih performansi), te da nece napraviti neki problem. Samo, ako je vec nesto napisano u specifikaciji radova i naplaceno, onda neka stvarno bude to Elem, izvinjavam se za off

I za 80e dobijes HiFlo filter i ko zna koje ulje (a ne original Suzuki) U garanciji sam radio servise kod njega i da napomenem da nemam lose iskutvo.

Sa manjim prednjim zupcanikom bi dobio to da vise saltas, jer bi prakticno skratio brzine. Sam agregat je svakako veoma elastican pa dosta lepo ide u svim obrtajima. Jedino ako je bas ispod 3k obrtaja, onda moze niza brzina.

Kolko znam, jeste A voze se nekad neke deonice. Uglavnom kao deo neke druge voznje.

Taj agregat... kako ide... Moze tako lagano da se vozi (80 u 6.), kao da Stroma vozim. A onda das gas i opa! Ocas posla krsis brzinu na autoputu. A ne pomaze ni to sto je u oba modela upakovan u dobar ostatak paketa. Bolje da prestanem da pricam. Da ne krenem ponovo da gledam opcije za finansiranje

Ja bio, probah GT i GX (oba odlicna!). Psovao sam sve zivo posle toga i pravio racunice za kupovinu Sutradan, posle dobrog celonocnog sna, odlucio sam da mi ipak ne treba (mislim treba mi, ali bolje ne )

U subotu probah obicanu 800ku (sa livenom felnom). S obzirom da vozim 650ku bas me je zanimalo da uporedim, barem ovako na prvu loptu. Neka moja zapazanja su: - Mnogo bolje ogibljenje nego na 650. Tvrdje, ali opet udobno. Ceo motocikl je upravljiviji nego ranije generacije. - Agregat povlaci iz svih obrtaja. Das gas, a on ideee (ok, koliko moze za 80ks; sto je opet sasvim dovoljno) - Strom koji dobro koci Mnogo bolje kocnice napred nego na 650. - Bolji raspored tezine nego ranije, osecaj da je laganiji nego predhodne generacije (iako vaga ne pokazuje tako). - Sa elektronikom se nisam igrao tako da ne mogu to komentarisati, ali quickshifter (up and down) je lep dodatak. - Primetih grejanje sa desne strane (u subotu je svakako bio pakao napolju), ali nije ni blizu koliko se CRF300L greje (euro5 ) - Vibracije na tih 5-6k obrtaja (nisam bas zapamtio koliko tacno). Primetio sam ih na rucici kvacila i retrovizorima (pre svega na levom). - Znam da je malo individualno, ali agregat nema karakter kao V. - Quickshifter nije toliko tecan na nizim obrtajima. Nastavio bih da koristim kvacilo kao i do sada (za sve promene prenosa), te qs ostavio za vise obrtaje. Sve u svemu, to kratko sto sam imao prilike da ga probam, rekao bih da je 800ka ispunila ocekivanja tj. da jeste unapredjenje u odnosu na 650ku. Pozitivno me je iznenadila

Koliko znam Mutant je pre svega touring guma, ali je ima u dosta velicina te je mozes nabaciti na razlicite tipove motocikala. Dunlop Mutant - The Crossover Tyre | Dunlop WWW.DUNLOP.EU Combining the DNA from trail, supermoto, wet race and touring tyres, the Dunlop MUTANT is a whole new type of tyre. Find our more. Inace je odabrah zbog 2 stvari: - Vozim tokom cele godine (hvala globalnom zagrevanju!), a trebalo bi da je jako dobra po kisi - Uslovni je naslednik Dunlop Trailmax Meridian, koje trenutno imam na Stromu. Trenutno imaju preko 19k km i mogu jos par hiljada lagano.

xMoto nisam gledao jer mi se stvarno ne cima da gledam u pasulj kada ce gume stici

Narucih pre neki dan Dunlop Mutanta preko motogume rs sajta. Tamo bile najpovoljnije. Set za Stroma 32.5k din.