Posle tebe ko sedne na motocikl, mora da ga pali ko spejs satl

Ako imas podrsku za esim, mozes baciti pogled na: Buy Prepaid eSIM Romania from Only $0.7 per GB | MobiMatter MOBIMATTER.COM Buy Prepaid eSIM Romania from Only $0.7 per GB | MobiMatter U 99% slucajeva koristim booking, osim ako vec nemam neki preporuceni smestaj. Gdegod idem primarno gledam https://www.yr.no/en. Specificno za rumuniju imas https://www.meteoromania.ro/. A dok planiram rutu gledam (i ono vece pre) gledam https://morecast.com/en/plan-your-route jer mogu bas da vidim na ruti da li kisnem ili ne Ako slucajno sledece nedelje usput u Ro vidis crnog Stroma sa ns tablicama, javi se (zasad mi nije velika sansa zbog obaveza da cu uspeti otici, ali ko zna)

Mislio sam na tipa: https://www.globalsuzuki.com/after_sales/ecstar/index.html I Honda ima svoje koje u ovlascenom (tipa Stojanov) sipaju. Svakako moj komentar se nije odnosio na kvalitet ulja, vec na cinjenicu da ako vozilo odvodim u ovlasceni servis, taj servis bi trebao za naplacenu cenu koja je veca nego kod neovlascenih, da koristi originalne delove i tecnosti. U prevodu, ako mi se naplati 16e za filter, nemoj jednom da mi stavis Suzukijev filter, a drugi put HiFlo (koji je tad kostao 6e). Slazem se da i jedan i drugi rade isti posao (99,999% su i istih performansi), te da nece napraviti neki problem. Samo, ako je vec nesto napisano u specifikaciji radova i naplaceno, onda neka stvarno bude to Elem, izvinjavam se za off

I za 80e dobijes HiFlo filter i ko zna koje ulje (a ne original Suzuki) U garanciji sam radio servise kod njega i da napomenem da nemam lose iskutvo.

Sa manjim prednjim zupcanikom bi dobio to da vise saltas, jer bi prakticno skratio brzine. Sam agregat je svakako veoma elastican pa dosta lepo ide u svim obrtajima. Jedino ako je bas ispod 3k obrtaja, onda moze niza brzina.

Kolko znam, jeste A voze se nekad neke deonice. Uglavnom kao deo neke druge voznje.

Taj agregat... kako ide... Moze tako lagano da se vozi (80 u 6.), kao da Stroma vozim. A onda das gas i opa! Ocas posla krsis brzinu na autoputu. A ne pomaze ni to sto je u oba modela upakovan u dobar ostatak paketa. Bolje da prestanem da pricam. Da ne krenem ponovo da gledam opcije za finansiranje

Ja bio, probah GT i GX (oba odlicna!). Psovao sam sve zivo posle toga i pravio racunice za kupovinu Sutradan, posle dobrog celonocnog sna, odlucio sam da mi ipak ne treba (mislim treba mi, ali bolje ne )

U subotu probah obicanu 800ku (sa livenom felnom). S obzirom da vozim 650ku bas me je zanimalo da uporedim, barem ovako na prvu loptu. Neka moja zapazanja su: - Mnogo bolje ogibljenje nego na 650. Tvrdje, ali opet udobno. Ceo motocikl je upravljiviji nego ranije generacije. - Agregat povlaci iz svih obrtaja. Das gas, a on ideee (ok, koliko moze za 80ks; sto je opet sasvim dovoljno) - Strom koji dobro koci Mnogo bolje kocnice napred nego na 650. - Bolji raspored tezine nego ranije, osecaj da je laganiji nego predhodne generacije (iako vaga ne pokazuje tako). - Sa elektronikom se nisam igrao tako da ne mogu to komentarisati, ali quickshifter (up and down) je lep dodatak. - Primetih grejanje sa desne strane (u subotu je svakako bio pakao napolju), ali nije ni blizu koliko se CRF300L greje (euro5 ) - Vibracije na tih 5-6k obrtaja (nisam bas zapamtio koliko tacno). Primetio sam ih na rucici kvacila i retrovizorima (pre svega na levom). - Znam da je malo individualno, ali agregat nema karakter kao V. - Quickshifter nije toliko tecan na nizim obrtajima. Nastavio bih da koristim kvacilo kao i do sada (za sve promene prenosa), te qs ostavio za vise obrtaje. Sve u svemu, to kratko sto sam imao prilike da ga probam, rekao bih da je 800ka ispunila ocekivanja tj. da jeste unapredjenje u odnosu na 650ku. Pozitivno me je iznenadila

Koliko znam Mutant je pre svega touring guma, ali je ima u dosta velicina te je mozes nabaciti na razlicite tipove motocikala. Dunlop Mutant - The Crossover Tyre | Dunlop WWW.DUNLOP.EU Combining the DNA from trail, supermoto, wet race and touring tyres, the Dunlop MUTANT is a whole new type of tyre. Find our more. Inace je odabrah zbog 2 stvari: - Vozim tokom cele godine (hvala globalnom zagrevanju!), a trebalo bi da je jako dobra po kisi - Uslovni je naslednik Dunlop Trailmax Meridian, koje trenutno imam na Stromu. Trenutno imaju preko 19k km i mogu jos par hiljada lagano.

xMoto nisam gledao jer mi se stvarno ne cima da gledam u pasulj kada ce gume stici

Narucih pre neki dan Dunlop Mutanta preko motogume rs sajta. Tamo bile najpovoljnije. Set za Stroma 32.5k din.

Ostavis Afriku i kupis CRF-a Veruj mi trebaju ti oba (ponosni vlasnik Stroma i CRFa)

Za 3. generaciju malih Stromova (2017+) Znam Odradio sam full Wilbersa na CRF-u. Kod njega se itekako primeti jer je fabricko ogibljenje komicno. E sad kod Stroma nije da mi ne odgovara fabricko, vec bih samo da unapredim. A onda upadnem u petlju, da li menjati stroma za nesto sa cestitim fabrickim, pa da mi ne treba, pa opet da mi treba... Gledao sam i YSS za CRF-a, ali za razliku od Wilbersa, nisu imali vise opcija za visinu. Kod Wilbersa mi je super to sto im posaljes sve svoje info i kako koristis motocikl i odmah nameste sve u fabrici. Tvoje je samo da zamenis amort i opruge

Za novije male Stromove znam da se zadnji amortizer ne moze remontovati. Jednostavno nisu predvidjeni za to i da se nastavim na tu temu, padala mi je na pamet ideja da uzmem Wilbersa nazad za Stroma. Da li je neko vec stavljao neko cestito ogibljenje?

Na CRF-a sam stavio Acerbis X-Factory. Isto sam zadovoljan s njima. X-FACTORY HANDGUARDS | Acerbis motorsport WWW.ACERBIS.COM X-FACTORY HANDGUARDS is a product from the line PLASTICS HANDGUARDS OFFROAD motorcycle Acerbis part number 0022397. Read technical details, find out available colors and...

Imas poljske dominator koji su dosta povoljni: https://dominator.pl/en_BE/p/Suzuki-DL-650-V-Strom-2017-2024-Exhaust-Silencer-Muffler-OVR-dB-killer/3695

Znaci odnosi brzina su kao na nekom dual sport-u (u ovom slucaju poredim sa crf300l) Ovo sve vise lici na veoma dobru TET masinu

Originalni vizir koji je dosao sa Spartan kacigom je pukao dok sam otvarao vizir stojeci u mestu. Kaciga je tada imala maks 3 godine. Posto je to bio pocetak 2021., na jedvite jade sam uspeo u fcmoto.de da nadjem nov vizir (koji je bio ta unapredjena verzija). Taj vizir je trajao do prosle godine, kada sam imao pad i naravno da je vizir pukao na istom mestu kao i prosli (C deo, sa leve strane). Inace ostatak kacige je ok, osim 1 ogrebotine. Kontam da uglavnom pucaju sa leve strane jer je jezicak za otvaranje vizira isto sa leve strane, pa ta strana trpi vise njakanja. Posle toga sam uzeo AGV AX9, ali u poslednje vreme kontam ponovo da uzmem nekog Sharka kao touring kacigu (fale mi suncane naocare), samo mozda neki noviji model.

Ono kad vidis zanimljiv makadamski put i prateci ga naidjes na spomenik nob-u

@macle0d Givi touring screen (D3112ST) and Puig touring screen (link) both work fine in reducing wind noise. I haven't ridden with a visor extender, but a friend has it on his 650 and he likes it. Givi Airflow should also work the best, but it is huge. Whichever you choose, it will reduce wind noise.

For Givi stuff you can contact @Baniša

Od prvog servisa je sintetika u mom Stromu (sada na nekih 34k km). Prvo stagod da je Atila stavljao, posle toga Shell i sada Motul. Uvek sve bez problema. Jedina razliku koju sam uspeo da primetim, jeste da pri kraju servisnog intervala kod Motula menjac lakse ide kad je hladan agregat u odnosu na Shell. Ipone (sintetika) koristim u crf-u. Opet, bez problema

Stavljas ulje koje je preporucio proizvodjac tj. 10W-40 JASO MA. Na pr: Motul 7100, Ipone katana, Shell Advance. I moram da pitam, zasto stavljati polusintetiku u ganc nov motocikl? Koji su benefiti toga?