Edit: U pogresnu temu stavih fotke Hteo u glavnu V-Strom temu.

Pre 2 nedelje sam za CRF-a uzimao lanac i lancanike. Lanac (DID) iz motobike-a, zadnji lancanik (PBR) iz kompp-a, prednji lancanik (RK) iz motobike-a. Cimao sam i MRG iz Kule, ali nije imao na stanju. Ako se pitate zasto iz 3 radnje, pa bukvalno je bilo daj sta das da ima na stanju A kada sam za Stroma uzimao, lanac i zadnji lancanik su iz motobike-a, dok je prednji iz MRG jer je jedino on imao lancanik sa gumom.

Prosle nedelje minimalna temperatura (negde oko 8h ujutru) na TA je bila 12 stepeni. Sutradan oko 9 ujutru, opet na TA, je bila 16 stepeni. Oba puta je bilo prijatno, ali malo hladnjikavo. Opet bolje nego 36 stepeni na magistrali do TF.

Preporuka za ovu deonicu: Uz napomenu da u Petrosaniju asfaltiraju bulevar. Ali se brzo prolazi. (danas prolazio tamo)

Sve preko 3k je dobro Dok na nekih 6.5 se oseti da dobije jos snage. 120 mu je sweet spot, ali moze i 130/140. Doduse pocnes da razmisljas kako bi Strom 1000ka lakse isla. Ili 800ka. Ona je bolja na 130/140, zbog boljeg ogibljenja. Ima vibracija (mislim mora da ih bude), ali nisu primetne.

Nije lose, ali meni licno ne odgovara. Za moj ukus pretvrdo (ako gledam komfor). Stefanu je super Pozitivno je to sto je upravljanje jos bolje tj. lepse slusa pri ulasku u krivinu na pr. Menjanje ulja je najbrzi i najjeftiniji fiks koji moze da se uradi tj. stanje da se popravi. Slazem se da je jedino pravo resenje menjanje ogibljenja. Nije veliki posao, ako znas sta radis Ima na youtube tutorijala koliko hoces, ali najlakse je otici do majstora da to odradi.

Stefan i ja smo na Stromovima menjali ulje napred. Kod njega je 15w (jer je tezi od mene), kod mene 12.5w (90ak kg sam sa opremom). Fabricki je 10w. Primetna je razlika, na bolje. Realno, svakome bih preporucio da odmah menja i stavi 12.5w. 15w samo ako je vozac sa opremom 120+kg.

Da, mogle bi biti bolje, ali naviknes se tj. naucis kako ih treba koristiti. Kada sa CRF-a sednem na Stroma odusevim se kako Strom koci. Kada sednem na Stroma sa necega sto ima bolje kocnice, razocaram se. Sve u svemu, kao i ostatak Stroma, nisu najbolje, ali rade posao! I da citiram ljude pametnije (ili ludje ) od sebe: "Sta ce ti kocnice? One su tu samo da te zaustave." Pomozbog (jedna rec) vilama

@DjordjeMijailovic Pomozi coveku, davaj kako izgleda tvoj setup Ugradjivali su neki. Nezz dal je Andrej Najbolja masina Fantastican odnos ulozeno - zabava

Posle tebe ko sedne na motocikl, mora da ga pali ko spejs satl

Ako imas podrsku za esim, mozes baciti pogled na: Buy Prepaid eSIM Romania from Only $0.7 per GB | MobiMatter MOBIMATTER.COM Buy Prepaid eSIM Romania from Only $0.7 per GB | MobiMatter U 99% slucajeva koristim booking, osim ako vec nemam neki preporuceni smestaj. Gdegod idem primarno gledam https://www.yr.no/en. Specificno za rumuniju imas https://www.meteoromania.ro/. A dok planiram rutu gledam (i ono vece pre) gledam https://morecast.com/en/plan-your-route jer mogu bas da vidim na ruti da li kisnem ili ne Ako slucajno sledece nedelje usput u Ro vidis crnog Stroma sa ns tablicama, javi se (zasad mi nije velika sansa zbog obaveza da cu uspeti otici, ali ko zna)

Mislio sam na tipa: https://www.globalsuzuki.com/after_sales/ecstar/index.html I Honda ima svoje koje u ovlascenom (tipa Stojanov) sipaju. Svakako moj komentar se nije odnosio na kvalitet ulja, vec na cinjenicu da ako vozilo odvodim u ovlasceni servis, taj servis bi trebao za naplacenu cenu koja je veca nego kod neovlascenih, da koristi originalne delove i tecnosti. U prevodu, ako mi se naplati 16e za filter, nemoj jednom da mi stavis Suzukijev filter, a drugi put HiFlo (koji je tad kostao 6e). Slazem se da i jedan i drugi rade isti posao (99,999% su i istih performansi), te da nece napraviti neki problem. Samo, ako je vec nesto napisano u specifikaciji radova i naplaceno, onda neka stvarno bude to Elem, izvinjavam se za off

I za 80e dobijes HiFlo filter i ko zna koje ulje (a ne original Suzuki) U garanciji sam radio servise kod njega i da napomenem da nemam lose iskutvo.

Sa manjim prednjim zupcanikom bi dobio to da vise saltas, jer bi prakticno skratio brzine. Sam agregat je svakako veoma elastican pa dosta lepo ide u svim obrtajima. Jedino ako je bas ispod 3k obrtaja, onda moze niza brzina.

Kolko znam, jeste A voze se nekad neke deonice. Uglavnom kao deo neke druge voznje.

Taj agregat... kako ide... Moze tako lagano da se vozi (80 u 6.), kao da Stroma vozim. A onda das gas i opa! Ocas posla krsis brzinu na autoputu. A ne pomaze ni to sto je u oba modela upakovan u dobar ostatak paketa. Bolje da prestanem da pricam. Da ne krenem ponovo da gledam opcije za finansiranje

Ja bio, probah GT i GX (oba odlicna!). Psovao sam sve zivo posle toga i pravio racunice za kupovinu Sutradan, posle dobrog celonocnog sna, odlucio sam da mi ipak ne treba (mislim treba mi, ali bolje ne )

U subotu probah obicanu 800ku (sa livenom felnom). S obzirom da vozim 650ku bas me je zanimalo da uporedim, barem ovako na prvu loptu. Neka moja zapazanja su: - Mnogo bolje ogibljenje nego na 650. Tvrdje, ali opet udobno. Ceo motocikl je upravljiviji nego ranije generacije. - Agregat povlaci iz svih obrtaja. Das gas, a on ideee (ok, koliko moze za 80ks; sto je opet sasvim dovoljno) - Strom koji dobro koci Mnogo bolje kocnice napred nego na 650. - Bolji raspored tezine nego ranije, osecaj da je laganiji nego predhodne generacije (iako vaga ne pokazuje tako). - Sa elektronikom se nisam igrao tako da ne mogu to komentarisati, ali quickshifter (up and down) je lep dodatak. - Primetih grejanje sa desne strane (u subotu je svakako bio pakao napolju), ali nije ni blizu koliko se CRF300L greje (euro5 ) - Vibracije na tih 5-6k obrtaja (nisam bas zapamtio koliko tacno). Primetio sam ih na rucici kvacila i retrovizorima (pre svega na levom). - Znam da je malo individualno, ali agregat nema karakter kao V. - Quickshifter nije toliko tecan na nizim obrtajima. Nastavio bih da koristim kvacilo kao i do sada (za sve promene prenosa), te qs ostavio za vise obrtaje. Sve u svemu, to kratko sto sam imao prilike da ga probam, rekao bih da je 800ka ispunila ocekivanja tj. da jeste unapredjenje u odnosu na 650ku. Pozitivno me je iznenadila

Koliko znam Mutant je pre svega touring guma, ali je ima u dosta velicina te je mozes nabaciti na razlicite tipove motocikala. Dunlop Mutant - The Crossover Tyre | Dunlop WWW.DUNLOP.EU Combining the DNA from trail, supermoto, wet race and touring tyres, the Dunlop MUTANT is a whole new type of tyre. Find our more. Inace je odabrah zbog 2 stvari: - Vozim tokom cele godine (hvala globalnom zagrevanju!), a trebalo bi da je jako dobra po kisi - Uslovni je naslednik Dunlop Trailmax Meridian, koje trenutno imam na Stromu. Trenutno imaju preko 19k km i mogu jos par hiljada lagano.

xMoto nisam gledao jer mi se stvarno ne cima da gledam u pasulj kada ce gume stici

Narucih pre neki dan Dunlop Mutanta preko motogume rs sajta. Tamo bile najpovoljnije. Set za Stroma 32.5k din.

Ostavis Afriku i kupis CRF-a Veruj mi trebaju ti oba (ponosni vlasnik Stroma i CRFa)

Za 3. generaciju malih Stromova (2017+) Znam Odradio sam full Wilbersa na CRF-u. Kod njega se itekako primeti jer je fabricko ogibljenje komicno. E sad kod Stroma nije da mi ne odgovara fabricko, vec bih samo da unapredim. A onda upadnem u petlju, da li menjati stroma za nesto sa cestitim fabrickim, pa da mi ne treba, pa opet da mi treba... Gledao sam i YSS za CRF-a, ali za razliku od Wilbersa, nisu imali vise opcija za visinu. Kod Wilbersa mi je super to sto im posaljes sve svoje info i kako koristis motocikl i odmah nameste sve u fabrici. Tvoje je samo da zamenis amort i opruge

Za novije male Stromove znam da se zadnji amortizer ne moze remontovati. Jednostavno nisu predvidjeni za to i da se nastavim na tu temu, padala mi je na pamet ideja da uzmem Wilbersa nazad za Stroma. Da li je neko vec stavljao neko cestito ogibljenje?