U tom budzetu za tihu jedino nesto od fulface,sad ima i karbonskih za te novce

99 posto da je ovako i bilo,isto mi prolazi kroz glavu.Iz nekog iskustva tvrdim da u glavnom nikad ne postoji samo jedan uzrok nezgode.U glavnom se tu sastavi par stvari u isto vreme, kao i u ovom slucaju.Momcima brz oporavak

Nije sve u SHARP testu,kao sto nije sve ni u imenu proizvodjaca,cenu diktira brend,materijali unutrasnjosti,koje velicine pokriva skoljka itd.Taj SHARP konkretno je kritikovan svuda i previse puta do sad,jednostano drze se jedne procedure i kraj price,ne moze biti jedino merilo.Ako postoji i najmanja zabrinutost za sigurnost sa Flip kacigom uzmes FF i mirna glava bar sa te strane. A ko je ikad video na sta lice zakacke koje drze bradu na Flip kacigama (da ne bude zabune i sam je nosim) jasno mu je koji je nivo bezbednosti u odnosu na FF.

Cornering ABS resava i to

Vrlo verovatno,ne vidim razlog da ti ne kaze ime i prezime vlasnika pa cak i da nije u dobrim odnosima sa njim

Ja imam istu takvu,radi bez greske,baterija dobra

I dzabe ces ici,sve cekaju da se bave takvim stvarima.Mozes da dobijes samo pitanje sto ga nisi odjavio kako zakon nalaze

AGV i Scorpion ne pasu istoj glavi (probao)

Put je stvarno dobar,siroke i dosta pregledne krivine,ali...i vozaci putnickih auta preticu gde stignu,pa bas i nije za jurcanje.

Polako,ima jos 3 dana

100 godina nisam gledao F1 i pratio sam po malo neke trke u poslednje vreme, mogu samo da kazem da je Dorna (MotoGP) gospodska institucija za ove,samo sam potvrdio da mi je razlog sto ih ne gledam opravdan

Citao sam par foruma u vezi sa tim testiranjima,masa ljudi se slaze da je to samo smernica, i dosta je diskusija bilo o validnosti njihovog nacina testiranja

Sa njihovog sajta Each model of motorcycle helmet undergoes 30 linear and 2 oblique impact tests in order to achieve a SHARP rating. To complete these 32 tests, a minimum of 7 individual helmet samples, in a range of sizes, are subjected impacts at three speeds (6, 7.5 and 8.5 metres per second) as follows: Helmet Velocity Impact type and location on helmet Impact surface 1 6.0 m/s Linear impacts to Front, Left, Right, Crown and Rear Flat anvil 2 6.0 m/s Linear impacts to Front, Left, Right, Crown and Rear Kerb anvil 3 7.5 m/s Linear impacts to Front, Left, Right, Crown and Rear Flat anvil 4 7.5 m/s Linear impacts to Front, Left, Right, Crown and Rear Kerb anvil 5 8.5 m/s Linear impacts to Front, Left, Right, Crown and Rear Flat anvil 6 8.5 m/s Linear impacts to Front, Left, Right, Crown and Rear Kerb anvil 7 8.5 m/s Oblique impacts to the Left and Right sides Abrasive anvil For the linear impact tests, helmets are impacted against both flat and kerb shaped surfaces which represent the surfaces likely to be impacted in real world road accidents. The impact anvils are as specified in UN ECE Regulation 22.05. The oblique impact test is carried out to assess the surface frictional properties of the helmet that can lead to rotational acceleration injuries. For this test SHARP follows the requirements of Regulation 22.05 completely. Given the COST 327 recommendations concerning the benefits of improved energy absorption, SHARP tests at a higher impact velocity than required by regulation (8.5m/s). This represents approximately 30% more energy input than required by UN ECE Regulation 22.05.

Ako ne gresim trenutno je veci problem cena tehnickog i osiguranja nego takse drzave i porez,po nekoj gruboj kalkulaciji ove dve stavke izadju 2/3 cene registracije.Ali taj lobi se ne dira,po meni je ovo samo mazanje ociju

To moras da naglasis, inace ode tema ...

Zato sto skoro svi privatno voze,pa znaju i razumeju

Isti su, zimi su u kolima, leti na motoru

Nije palanka al sam je vozio po Rumuniji, touring force, toplo i suvo,odusevila me kako drzi, ali imam utisak da cim je malo hladniji put trazi dosta vremena da se ugreje, sad kad je prelazni period poprilicno zna zadnja da kliza

Online prodavnica Svega za automobile i ostala vozila - GRT Group GRTGROUP.NET Specijalizovana radnja i online prodaja svega za automobile i ostala vozila i to su zvucne izolacije, auto muzika, auto žabice, kopče,patenti Probaj ovde,svasta imaju

A Miseluk ocisen i nalickan za gospodu iz vlasti, taman je mogao tamo skup da bude

Naleteh danas na ovo

PCR test ALI 24 sata, ako se ide avionom vazi 72 sata.To je informacija sa granice, dok na zvanicnom sajtu nigde ne pominju tih 24h

Verovao ili ne, nema tu puno padova, prosao sam nesto slicno i iz iskustva ti govorim, radi se na malim brzinama skoro pa bez obaranja dok se ne uvezba, vremenom ide brze, nize itd. Za stunt ne znam, nisam probao, ali verujem da padaju

U sustini svako ko je prosao neku obuku moze da ti pokaze osnove, pogled i tehniku na tako malom prostoru. Prednost instruktora je iskusno oko i finese