Menjaj diskove Salim se, razumem

Jel fali na gornjoj ili donjoj strani diska?

@N.F.S. znaci nisi vozio CTX posle njega sednem na drugarov BT brzinama nikad kraja

^^ ne moze.

Ne mislim na vodu nego silu koju trpi guma pa je rasporedjuje. Takodje ovo je moje razmisljanje, da ne kazem pogadjamo dok se ne javi neko iz struke.

Mi smo imali dve stranke na taj nacin, iz MUP-a je receno da uz sve original papire posalju (postom obavezno) i odstampan mail, kako ce drugacije znati da je predmet odobren.

Sila koju prednja guma trpi pri kocenju (naj veca sila na prednjoj) ide u smeru obelezen gornjom strelicom, donje dve prikazuju tu silu rasporedjenu (zbog oblika sare) na vecu povrsinu.

Tvoj kolega iz Sida stavio dve prednje na MZ decku, a dobro ga znas.

Ima spravica koja se fiksira na vozilo i ocita silu usporenja, teh. mora ispuniti neke uslove tipa 70m asfalta/piste bez saobracaja ... tako se i traktori rade npr.

da bi rec rekao

Jel Cadillac neki, ako nije jos za slikanje koji je model bar reci?

Uvoz old timera je trenutno obustavljen, "pisu" pravilnik tek, kada ce biti ... A sto se provere sa spedicija tice nije sigurno, ovo sa ABS je jedino sigurno jer kada bude radjen pregled (homologacija) uz sve papire prilaze odstampan mail i tada prolazi 100% , to sam licno proverio sa ABS, nisu mi hteli usmeno odgovoriti nego pismeno zbog gore navedenog. Inace i na old timer vozilima se radi pregled takodje.

Skeniras saobracajnu i posaljes upit ABS-u , od njihovog odgovora ti zavisi dali mozes uvesti, sve drugo je lutrija.

Cesto brkamo dve razlicite stvari, dnevna svetla-bolja uocljivost po danu i "maglenke" tj bolja osvetljenost puta nocu.

Ja sam poceo, kada mi u susret dolaze vozlia koja me zaslepljuju ksenonima i ledovima da palim dugacka i maglenke, da izjednacimo snage. Zasto ljudi trose pare, vozi pod dugackim, lepo ces videti a ostali, pa zabole te.

Kada je birokratija u pitanju kod nas, tehnicka ispravnost je zadnja stavka, na zalost. Mogu ti na teh. upisati i 0 samo neka ne overavaju pecatom (sa strane) i produzavas reg. bez problema.

@N.F.S. ja bih potrazio teh. gde izdaju nalepnicu, ipak je bolje biti reg. u slucaju nedo bog neke stete, zlu ne trebalo

Buka je poenta price a ne katalizator, od uvek.

Ventili na cepu ovo sto @icatenej objasnjava, automobilski pa je pregledno.

Necemo valjda k'o na apencu busiti, na mom ramu nema nista a radim na teh.

Kakav vegeterijanac, klasican mesozder, vec godinama vija mravojeda da ga pojede.

Evo ja tako radim pa cu izneti moje vidjenje i zasto. 1. Pogasim sve potrosace (gasenjem kazaljka odma malo padne). 2. Ne drzim na leru nego malom gasu da bi rashladna tecnost brze cirkulisala, da bi imao punjenje i bolje podmazivanje. 3. Ne gasim do radne tj gasenja ventilatora jer ne bih na visokoj temperaturi ostavljao dva razlicita materijala da se "prirodno" tj sporije hlade jer im treba razlicito vreme. To je moje vidjenje situacije.

0 je ispravno, kada su tockovi upareni onda "racunaju" da ima osovinu.

4% neke stare navike se ne menjaju

Samo sto pored R postoje i touring motori