bezec na kom podeoku su ti iglice, za prvu ruku bi ih valjalo spustiti (iglice tj osigurac za podeok gore), nije zahtevna radnja i nema stelovanja posle pa bi mozda mogao i sam.

Osovinu neces primetiti da je otpustena pod rukom (tada je vec odvrnuta) ali pod opterecenjem je druga prica, vulkanizerima je ovo posao pa im veruj, posebno sto ne mora skinuti tocak nego samo proveriti zategnutost. @Biker-Boy jasno je meni ali laika bolje "uplasi" da sredi odma, uz svo duzno postovanje kolegi.

Druze ovo je potencijalni problem, kao sto rece Jevta kod prvog vulkanizera stani, kakva crna voznja i nije strasno. Ako je otpustena zadnja osovina onda je strasno, za dalju voznju.

Tvrdo hromiranje je resenje, kod mene radjeno 2012. i jos stoji.

Ja sam imao isti problem kada sam kupio motor, seckanje pri konstantnom gasu, posle sredjivanja karbova je bilo jos gore, lanac bregaste se isteglio, kada sam njega promenio nestalo seckanje.

Kojih je dimenzija? Slican cep drzi zastitnu gumu izmedju masine i vesanja, njemu je ta pecurkica nekih 6-8 mm.

Sirenu na Trijumfu ne koristiti u zatvorenom prostoru, iz zdravstvenih razloga.

8 god. smo u vezi i volEmo se kao prvog dana

Znaci l.e.d. izacija VFR-a nije opcija, naprotiv. Kakvo je stanje sa Kumulatorima, moze li koji amper veci pa da "lageruje" visak?

Ako ti je dot xx08 onda je jasno u cemu je problem.

wiking da su rebra uzduzno, jos bi bolje hladjenje/strujanje bilo.

@qwerty12345 jel tvoj motor ono nesto starije proizvodnje, nije 2018?

Nivo goriva u soljama ili pojedenost emulzionih tuba (kroz njih idu iglice).

Iglice kakve su msm vrhovi Evo detaljno uputstvo o rasklapanju, ciscenju... How to Clean and Rebuild Seca II Carburetors - XJRider.com XJRIDER.COM

Uzima podatke pre katalizatora, zbog toga ako se ne varam?

Membrane se ukrute ili puknu pa vise odvrces gas.

Gajo zavisi dali se stavlja napred ili nazad jer je scuter guma, ovako je u redu.

"Ko vidi germanski inzinjering i prica o tome umrece u naj strasnijim mukama"! Kako je propao R'N'R

Sluzbenica koja je kucala, unosila podatke u sistem polozila C1 "na foru"

Adolf Ivancic je zaduzen za balkan sto se Yamahe tice, ako bi sa njim stupio u kontakt i "uzivo" mu objasnio o cemu se radi msm da bi bilo neke vajde, ili bar da ovlaste Platner za izdavanje saglasnosti bila bi ogromna pomoc. Posle 2021 tehnicki ce biti rigorozni a ABS nema sanse da menja pravilnik tako da su nam oni jedina sansa a nista ih ne kosta, sta vise uzece neki dinar.

Ponovo sam se raspitivao, nase dve firme su zvanicni dileri te ne mogu izdavati saglasnosti, jedino Slovenci, izvesni g. Ivancic kome sam poslao mail sa detaljnim objasnjenjem sta nam treba (saglasnost za kres bar, nosac kof. maglenke..) ali od prosle godine nisam dobio odgovor. Pretpostavljam da coveku nije jasno sta se "trpamo" izmedju Yamaha i Givi npr a opet zvanicni stav ABS je "sta fabrika dozvoli, mi naplacujemo" malo sam se i iznervirao sada, opet ...

Prvi i osnovni korak je da trazis saglasnost predstavnika proizvodjaca, sve sto oni dozvole tj napisu u saglasnosti se ispituje (atestira) bez problema. Moj savet ti je da za sve sto zelis da ugradis na vozilo prvo skines tehnicku dokumentaciju sa neta, odes u Platner npr i posavetujes se sa njima dali ce ti izdati, ukoliko od njih dobijes potvrdu da ces dobiti saglasnost ti si prakticno zavrsio posao.

Ne.

I tako iz Sapca stize jos jedan NOV NOV NOV motor! Svaka cast!!!