Ovako, otpor kotrljanja zavisi od vise faktora, ako se koc. klipovi vracaju i otpor ne pravi kocnica sledece je pritisak u pneumaticima, sto je manji pritisak otpor je veci (ali valjci "osete" razliku od 0,2 bara npr) takodje sara na gumi moze da "prijavi" otpor mada je izrazenije na automobilima zbog mnogo vece nalegajuce povrsine. Pritisak na pedalu je bolje kada je manji, znaci da pumpa dobro radi i da koc. tecnost nije kontaminirana ali opet tesko je porediti kao u vasem slucaju jer dosta zavisi od ruke kontrolora, bolji rezultat daje dozirano kocenje nego nagli stisak. Takodje na rezultate utice smesa guma, sastav kocionih plocica, stanje vesanja kao i podesenost istog. U sustini kod obojice su rezultati dobri tacnije odlicni, posebno ako uzmemo u obzir da koci neko ko ne poznaje motor a plocice i gume hladni. I da kao i Nesa mislim da disk nije plivajuci, neki dan R1200GS mi je bio sa istim sistemom srafljenja diskova i po rezultatu ovalnosti definitivno nije plivajuci. Mada i plivajuci hoce da daju "dobar" rezultat, kolega kontrolor me pogledao (radili R6) jer i on zna da motor ne daje dobar rezultat, pokazem mu razlog, caure zapekleee.

Znas kako, postoje teh. koji za reg. krsa uzmu jos 5000 za "uslugu" ti sa krsevima racunaju da su dobro prosli jer bi popravka bila skuplja i svi imaju istu pricu "jos ove godine, posle na otpad", otvaranje 110000 + kazna 50-60000 racunica je jasna. Naravno nastavak price je da se "strepi" samo 30min. godisnje, kao sto se izvade ledksenondjubrad i posle se vrati i vozi opusteno zaslepljujuci sve oko sebe ali saobracajci za to ne haju ili nemaju akciju na to.

Juce 29 godisnjica.

Malo je to sirok pojam polovna guma, pomisli se odma na celavu i potrosenu sto ne mora da znaci. Postoje ljudi koji menjaju gume cim potrose npr 30% jer su u mogucnosti (i ja bih da mogu) takodje postoje ljudi koji ce tu gumu u zdravlju jos da trose jer ne prelaze velike kilometraze pa nema finansijske racunice staviti novu jer ce pre "ostariti" nego se potrositi (sto je trenutno moj slucaj). Takodje nova guma ne znaci pod obavezno i bolja od polovne, prvi cu pre staviti zdrav polovan Metzeler nego nov Mitas. I za kraj najbitnije, uslovi nasih puteva ne garantuju dobro drzanje ni sa novim. Ne zelim reci da je bolje staviti polovnu ali ni da je greh, ako znas oceniti stanje gume.

Te navlake cuvaju difuzor da se ne istopi i daju bolju rezonancu tj ne prenose je na branik.

Nisi izgleda cuo za onu "sremci nece ni kak' oni hoce"

Sremcu ovo reci za bosance Sta ti decko radis? Sala drugari

I to kada im dodjes na zicer, nema sanse da ce pratiti saobracaj i izdvojiti nekog.

Ovako, svetlosna grupa je homologovana sto ce reci detaljnije ispitana i taj propis o peracima nisu uslovili zakonodavci neko konstruktori takve vrste farova a zakonodavci ga prihvatili i kao takvog homologovali. Nasa subjektivna misljenja mogu da vaze samo na forumima i medjusobnim pricama.

Pa veoma, ksenon farovi nemaju slucajno perace jer su mnogo osetljiviji na zaprljan far od halogenih ili led, caskom od odlicnog svetla dobijes voznju "kao pod svecom".

@cezarpa bice isto kao i za automobile, neces moci da uvezes tj prvi put registrujes ali ces moci da vozis vec registrovane.

@BaneVuk58 na ovo mislis?

Da li si samo ostavio saobracajnu ili nisi znao da je poligon izvan linije t.p.? Postoje ljudi koji hoce da im se vozilo pregleda, cak i kada je teh. bio besplatan ili nesto smesno jeftin. Posao kontrolora je poredjenje rezultata dobijenih merenjem sa propisanim pravilnicima. Kada inspektori postave usmeno pitanje samo jedan odgovor je tacan - sacekajte da pronadjem u pravilniku.

Rezultat inteziteta na novom izlazi na digitalnom ekranu a nas stari ima analogni pa se ne moze etalonirati i jos neka sitna razlika ali se ne secam tacno sta (pa su i ove sa digitalnim menjali) inace je poenta price ovo sto @ser kaze, predsednik asocijacije teh. pregleda koji nema teh. nego prodaje opremu za iste.

Auto radi ili na plin ili benzin, ne moze zajedno, tehnologija je napredovala na tom polju pa postoje uredjaji i za vozila sa direktnim ubrizgavanjem a podesavanje mape je prostije nego "cipovanje", plin je i u tegljecima postao uobicajena stvar, u svetu je 2023 god.

Pa nije to plin sto je u Ladu isao na karburator, mogu se izvuci i bolje performanse za manje novaca.

@gebee&co ja se ne salim, moj je ustelovan skoro savrseno pa tako pali, doduse mnogo krace nego pre ali prvo upali levi, naravno posle stajanja par dana ili prvo jutarnje uglavnom.

@gebee&co taj problem vuku jos od Super Tenere, samo je razlika koji koliko dugo radi na jedan cilindar.

Duks, slika, registratori... zasto i BMW nije u toj nijansi zelene?

Iz radoznalosti poznajes propise bolje od mnogih kontrolora A odgovor na pitanje, kako se dvojica dogovore

Zakonom je zabranjeno.

Onaj ko je propisao takvo pravilo, gde da te upute kada samo tehnicki imaju regloskope (hela narodski), mozda neki servisi u Bg, Ns ali u manjim mestima jok. Mi imamo (kao i vecina tehnickih) regloskop koji "ne podleze novim pravilima" precizan ali niko nije zainteresovan da kupi.

Za vecinu nedostizno, znas kada sam hteo digitron uzeti da proverim, ne secam se da sam video toliki procenat. Svaka cast!

@N.F.S. kontrolor lovac garant, mirna ruka salim se, 27% na plivajucem disku bicu slobodan da kazem SAVRSENO!

Posto mi je dostupna sofisticirana oprema malo sam pratio i testirao pre/posle zamene, sile kocenja na tocku budu uglavnom iste (veci faktor je smesa guma, sastav plocica) a razlika bude u sili pritiska na pedalu/rucicu, sto je tecnost manje kontaminirana razlike su manje i tesko je pod rukom objektivno osetiti. Odrazava se pri agresivnom kocenje kada se tecnost jako zagreje, tu ima razlike ali u normajnoj ulicnoj upotrebi zanemarivo. Naravno ne kazem da ne treba menjati nego samo zapazanje.