Pogresio sam za 4tx sorry Ovako je ispravno.

Ako su l.e.d. diode moraju biti dobro okrenute + na + nece kao obicne sijalice bilo kako, probaj te sto ne rade zarotirati.

Od toga se "ne's leba najesti" samo ces zivce izgubiti, veruj mi.

3vd h4-h7 4tx 2xh7

A ja voleo preko puta (tacnije preko zida) kod zeleznicara , vazi

Bolje kafu (leceni alkos )

Bas to ja imam "obicnu" night breaker i meni je odlicna, traje vec trecu sezonu

АМ - Мопеди, лаки трицикли или лаки четвороцикли, A1 - Мотоцикли чија радна запремина мотора није већа 125 см3 и снаге мотора до 11 kW чији однос снаге мотора и масе возила није већи од 0,1 kW/kg и тешки трицикли чија снага мотора не прелази 15 kW, А2 - Мотоцикли чија снага мотора није већа од 35kW и чији однос снаге мотора и масе возила није већи од 0,2 kW/kg, А - Мотоцикли и тешки трицикли чија снага мотора прелази 15 kW

Druze ako je ogledalo unutar fara lose dzaba i 200w samo ces sprziti instalaciju i istopiti far (dzaba i rele) ukoliko je dobro samo skini far i operi sa unutrasnje strane (ali netrljaj ogledalo) i stavi krstenu sijalicu, nekada malo puno znaci. Takodje idi negde na teh. i podesi ga preko sprave za farove, ako to budes radio sedi na motoru kada podesavas i neka bude zeru ispod crte pa ce u voznji biti prava visina, ako je podeseno vislje nego li treba rasipa svetlost i tebi je slabije a drugima smeta.

Ako ce te utesiti 70% foruma je tako proslo, za pivo vec neznam

Zimi stoji u vakuumiranom prostoru.

Salim se, isto podela na kategorije, nemozes voziti sa A2 motor male mase, ima negde koliko ne sme da prelazi, npr 35kw a motor lupam 100kg ozbiljno ide.

Da ti prodaju saobracajnu vise puta

Al' priznaj bio bi to dobar snimak, ako bi tel. preziveo Salim se malo ali ... kada vidim snimke svaki komentar je suvisan, zelim ti snage da preguras sve to

Uf, sad mi je laknulo, jos jedna misterija resena Nije da nece da se jave nego se prave da nas ne vide, sramota ih sto nemaju alat da nam pomognu. Sala Zile!!!

Malo zbunjujuce informacije, h4 i sociva ne ide bas zajedno, i koji CBR ,1000 F dual ili F3 koja je ako se ne varam 600tka? U svakom slucaju ako su h4 onda neki night breaker ako imas sociva bolje xenon nego l.e.d. .

I ti gledas preko tel. sad malo uvelicaj

Ukoliko je iz fabrike izasao sa 35kw a kako su se kod nas menjale saobracajne pa su prvo upisivane ks pa prevodjeno u kw i neko zaokruzio (mozda i na carinskoj zaokruzili,zavisi) moze se ispraviti samo jednim nacinom-UTK pregled (utvrdjivanje tehnickih karakteristika), pregled je msm 6300 din + treba ti potvrda proizvodjaca koja se krece od 3000-12000 zavisi od zastupnika koliko dere. Nadjes generalnog zastupnika za Kawasaki, izdiktiras broj sasije i oni ti mogu reci kakvo je stanje i koliko kosta potvrda.

Zbunjeni nemaju veze sa ventilima nego sa tvojim ponasanjem, ovo je forum, sklon si vredjanju kolega kada se "ukrste" misljenja ali to lepo "upakujes". Svako ima pravo na misljenje i ocenu, zato i jesu opcije otvorene. Uostalom Pronto je objasnio a njegovo iskustvo nije poteklo sa interneta i foruma. Iako sam ti na ignore, eto, rekao sam jer je jedan od zbunjenih moj.

Raspitacu se malo detaljnije za konkretan slucaj pa cu napisati.

Izvezao gde? Dali ima C.O.C. potvrdu o saobraznosti, u Srbiji bez toga nema nista, licno bih zaista voleo da moze ali sam se u praksi nagledao fabrickih motora i skutera koji su zavrsili u delovima. Strani atest se ne priznaje, primer su ti vozila sa pogonom na TNG, kada dodje u Srbiju radi se atest. Sto se motocikla tice tu ti fabrika mora dati saglasnost za "kacenje" prikolice, i to moze biti upitno (i nema veze sa prikolicom i njenom procedurom legalizacije).

Boja rama u boji oklopa?

Sa fabrickom bi sanse povecao na 1-2% samogradnja (iz uvoza) nece proci 100%.

Za proveru se skida samo ventil dekli i spijunima premere zazori, za stelovanje se skidaju bregaste, mere i menjaju plocice.

Zile, odgovor na tvoje pitanje moze dati vidovita Zorka ali msm da sada radi u BiH.