Pravi domacin, ostavio vrata otvorena (tema otkljucana) ima jos vlasnika bmw.

Nazalost je tako, mnozenjem "pametnjakovica" gde god odes moras znati posao koji nije tvoj i nisi duzan da ga znas (sup,teh.,opstina,banka ...) da bi ostvario svoje pravo, sto nikako nije dobro i zato jesmo tu gde smo.

Ukoliko nece a greska ocigledno njihova (ne mislim prepisan podatak nego pogresno unet) onda kazes da ce inspektoru objasnjavati zasto nece da plate, to menja situaciju i uglavnom dobijes i pice.

Mi smo dobili dopis gde stoji da ukoliko je greska sluzbenika sup moraju izdati dokument bez nadoknade,znaci ako je u r.l. ispravno a greska u saobracajnoj,ukoliko je greska na r.l. to je vec stvar "dogovora" sa t.p. dali ce snositi troskove greske.

Primer za primer.

Kada smo vec otisli u istoriju, pocetkom 90tih sam isao na praksu u ovlasteni VW servis u Sr. Kamenici, svakoj musteriji koja je usla u servis iz bilo kog razloga (ugradnja radija, kuke ...) vozilo se dizalo na dizalicu i skidali se tockovi radi provere kocnica, bilo je slucajeva da su plocice potrosene i odmah zamenjene a musterija nema novaca, sef servisa (gazdin brat) kaze "nema problema, platicete kada dodjete na redovan servis". Ja mlad, neiskusan, pitam sefa sta ako ne plate, kaze on "za jedan par plocica necemo propasti ali ako auto izadje iz servisa i ostane bez kocnica e to je vec ogroman problem, nije bitno dali je dosao zbog antene, izasao je iz servisa".

A tek na prvom TDM-u

Stavi kuler od lap topa i sediste ala MB "S" class

Eto sad, ispade da menjac na BMW kida obucu

Ja sam pre par dana stavio regloskop (helu) na H4 led i nema jasno definisanu crtu (lastin rep) tako da se visina ne moze odrediti, doduse malo manje rasipa od xenona ali nije to to.

Kako god treba reci, zaliti se, pretiti raspolozivim sredstvima ... dokle god se ljudi okrecu i odlaze sebi odmazu. Sami sebi skacemo u stomak, mozes reci "necete me vise videti" ali odlaskom u drugi servis upraznjavate mesto onog sto je bio pre vas i rekao "necete me vise videti".

Ako dobro vidim felne su mat, onda nista poliranje, boju mozes u tom slucaju naneti iglom umesto kista, samo u ogrebotine, lagano uz dosta zivaca.

Neces gubiti vreme, naprotiv to moze biti kvalitetno potroseno vreme, buduce. Skrenuti paznju da je nekorektno i traljavo obavljen posao jako losa reklama i da ukoliko tako nastavi nema svetlu buducnost u poslu, da se dobar glas daleko cuje a los jos dalje narocito u moto svetu. Da se borimo za svoje i branimo stecenu imovinu koja nikom nije pala sa neba (i da jeste verovatno je zasluzena od boga) nebi bilo tj bar bi se ovakvi slucajevi sveli na minimum, upravo je to i poenta cele price u temi o losem iskustvu kolege Sasha P sa servisom. Ne treba cutati, kao i Satelis sto nije cutao za cunak, ako hocemo pomak napred napravimo korak. Kolega, bar mu pokazi i pogledaj ga u oci, ne moras mu nista vise reci!

Mi smo tada kupovali u Hr ceo paketic (prva pomoc,fluo prsluk,rez. sijalice,trokut) za cenu Galenikine prve pomoci, na mitingovanje policajca pokazem mu spisak na p.p. i spisak po zobsu i ponudim da "pise" pa da sudija odluci ko je u pravu, dobijem mrmljanje u bradu i dokumenta nazad.

Meni je bilo "simpaticno" kada me zaustavi u automobilu i za -prvu pomoc komplet B (po z.o.b.s.-u) pita "jel Galenikina"

Kod mene ista prica sa Motul i GM.

Komplet A (za motor) je u sustini prepolovljen komplet B (za auto), to mu dodje kao da nosis dva kompleta A, ako imas mesta gde da stavis sto i jeste razlog "smanjivanja".

Kada im vratis i Space-a sa rasklimanim sedistem naplatice ti oba.

Pisi

Alekre misli na kratka paljenja vise puta zimi, jer ako EFI ne postigne temperaturu da osiromasi smesu svako sledece paljenje ce biti suvi cilindri, isto vazi za motore sa sauhom da netreba pustiti da rade pod istim nego se po paljenju posle par sekundi vrati i obrtaji odrzavaju dodavanjem gasa. Ali samo paljenje zimi bez voznje nije pozeljno i ako se zagreje masina, zbog razlike temperature ulja i spoljnje bespotrebno se stvara kondenz u motoru, to dokazuje emulzija na cepu u zimskom periodu koje nema kada je toplo vreme. Naravno ovo ne znaci da ce ovim radnjama motor na prolece biti za generalku ali mu skracuje vek.

Tvoj CDI odnesi kod nekog kolege pa isprobaj na njegovom motoru, da nebi morao kupovati dva.

Ne pravi ali se tako ponasa! Da povezem pricu sa mojim poslom, svi ste upoznati da po nasem zakonu ukoliko bilo sta radite sa autom morate traziti saglasnost proizvodjaca (nebitno dali je to ispravno ili ne) koje izdaje predstavnik (uglavnom ovlasceni uvoznik). Svi daju te saglasnosti (ali ih dobro naplate) osim dve fabrike. Mercedes-Benz ima stav da ih ne izdaje jer ih nije briga sta vi radite sa VASIM vozilom (licno postujem stav). BMW - jedini nema predstavnika, nigde u svetu, sve sto vam je potrebno od dokumentacije mozete da trazite iskljucivo od fabrike. (ovo su reci coveka iz Delte, visoko pozicioniranog) a neke stvari ne dozvoljavaju da se rade na njihovim/vasim vozilima (zatamnjivanje stakala folijom). Zbog takvog stava fabrike tesko je i ocekivati da se serviseri ophode sa postovanjem. Spram ostalin svabskih naci fabrika ovi su SS.

Svaki motor mora imati oznaku ("broj") koji se uglavnom sastoji od kombinacije slova i brojeva, kako da znaju koji motor da ti prodaju (kw i ccm) ako ne po tome, pricam o kupovini novog motora, stari broj ostaje samo u slucaju fabrickog remonta kada fabrika "radi generalku" ali se na stari jos dodaje oznaka npr IR za remontovane u DMB (Zastavini motori) u Nemackoj je to Tausch motor ... , jedina razlika nas i ostatka sveta je ta sto ceo svet u saobracajnu upisuje samo sifru (oznaka za ccm i kw) a mi i serijski broj, zato oni mogu menjati motore bez peripetija kao kod nas. Takodje motori zamenjeni u garantnom roku imaju ceo broj + oznaku da je fabrika zamenila (uglavnom se doda jedno slovo ili dva broja,zavisi od fabrike).

Ovde je obicaj da za forumase bude jeftinije, mada nije pravilo.

Imas u temi "izrada raglera" tacan nacin kako se proverava punjenje a crkavanje sijalica ukazuje na prepunjavanje.