Svaki motor mora imati oznaku ("broj") koji se uglavnom sastoji od kombinacije slova i brojeva, kako da znaju koji motor da ti prodaju (kw i ccm) ako ne po tome, pricam o kupovini novog motora, stari broj ostaje samo u slucaju fabrickog remonta kada fabrika "radi generalku" ali se na stari jos dodaje oznaka npr IR za remontovane u DMB (Zastavini motori) u Nemackoj je to Tausch motor ... , jedina razlika nas i ostatka sveta je ta sto ceo svet u saobracajnu upisuje samo sifru (oznaka za ccm i kw) a mi i serijski broj, zato oni mogu menjati motore bez peripetija kao kod nas. Takodje motori zamenjeni u garantnom roku imaju ceo broj + oznaku da je fabrika zamenila (uglavnom se doda jedno slovo ili dva broja,zavisi od fabrike).

Ovde je obicaj da za forumase bude jeftinije, mada nije pravilo.

Imas u temi "izrada raglera" tacan nacin kako se proverava punjenje a crkavanje sijalica ukazuje na prepunjavanje.

Regler

E druze, coveka udare pa odu bez da se osvrnu.

Ubaci EXUP ventil

Jel ovo neka sala? 15000/25000 2016 ON radio ... dali je svestan da je ovo najpoznatiji Bandit u Srbiji?

Nemoj se muciti dzaba, za teh. ti je dovoljna potvrda da moped ide 45 km/h , niti ce ti ko proveravati dali ide toliko niti ima nacina , jos se nije desilo (a desava se svasta) da se uzme musterijino vozilo i jurca po putu zarad provere max. brzine.

Super, teh. za laku prikolicu 4000 a sve ostale takse sa sve polisom 1650

Crash bar treba da se guli i radi posao u slucaju padova ali u voznji, uostalom zato je izmisljen + pravi crash bar nije zavaren za mesto gde se srafi nego upresovan da nebi izazvao lomljenje nosaca gde je pricvrscen i baca se posle jednog pada. Ove plastike imaju dve svrhe. 1. Padovi u mestu i pri jako malim brzinama da sacuvaju boju jer je lakse zameniti plastiku nego farbati ili plastificirati ceo deo, ukoliko crash bar nije deformisan da je za zamenu. 2. Sluze za ublazavanje vibracija, narocito crash bar dugackih cevi kao sto je slucaj kod V-Stroma. E sad dali je nekom lepo ili nije je vec stvar ukusa, neki se zgrazavaju i samog crash bara bez plastika, a da je funkcionalno jeste, itekako.

Ovo je stitnik farbe/plastifikacije ne crash bara.

Od pocetka sam navijao za karavan ali ukusi i suzen, veoma suzen izbor su me ostavili uzdrzanog, inace pocetkom 90tih jedan vozac F1 je u vreme opustanja vozikao Trabanta, zaista se ne secam ko ali mi je ostalo urezano.

U starijem Civic-u ces se odaljavati od asfalta.

Fenom bi trebao zagrejati cosak ali da je malo omeksa tj lepak, zatim pokusaj ziletom ALI ne ostrom stranom nego bocnom, tupa da osteti lak a dovoljno tanka da udje i podigne nalepnicu, zatim lagano pincetom (nadji sa vecom prihvatnom povrsinom,one starije izbrazdane) pa polako. Naoruzaj se zivcima, lako se zezne a dugo traje posao.

Sluzimo narodu

@hard_rock & aLnaser

1997 god. kupi otac Peugeot 306 XSI novog, god. proizvodnje 1993 za 19000 dm inace kupljen u godini proizvodnje 28000 dm, razlog stajanja je fabricko ostecenje karoserije (dva meseca nisam nasao,ogreban ispod retrovizora ali i zafarban) nije dobijena garancija na karoseriju ali na motor jeste uz potvrdu da je ulje menjano svakih sest meseci, 0 km na satu.

Nista lepse od mirnog sna

Ćale legendo, bilo je dosta pitanja oko boje motora pre farbanja, kako stoji, detalji, ovako, onako ... odlicno!

Ma opusteno, zato i jesmo tu da se pomognemo kada mozemo,samo da ti resis motor.

Ako je na oba ista sifra onda moze, znaci 4PTxxxxxx u suprotnom te ceka sve gore navedeno ALI ako nije ugradjivan nema sanse da ga legalizujes. Moj ti je savet nazovi Barel i pitaj (ukoliko se sifre ne poklapaju a ti znas sifru tog sto hoces da kupis) dali mogu proveriti jel ugradjivan, oni su potvrdu naplacivali 5000 za razliku od Platnera koji je trazio cini mi se 12000, pre god. dve smo imali takav slucaj.

@drs ajmo iz pocetka

Ne saobracajna nego racun jer se br. motora samo kod nas vodi u saobracajnoj, za ostatak sveta to je potrosni materijal. Obican nota racun sa pecatom je dovoljan na kom pise br. motora.

To bi trebao biti CPD formular i carinjenje se zavrsava na licu mesta, granicnom prelazu ali ipak proveri sa spediterom nekim jer se kod nas propisi menjaju u toku noci. Rekao sam ti u temi pa cu te podsetiti i ovde, gledaj da se sifra bloka (broja motora) poklapa sa tvojom tada ga unosis u saob. bez atesta, u slucaju da je druga sifra a da je isla u isti motor trebace ti saglasnost proizvodjaca (oko 5000) i atest oko 10000.

Uzmi u obzir da je to Yamaha, malo drugacije zvukove pravi, nije prefinjena kao GS