Hvala na iscrpnom odgovoru! Istorija podmazivanja je slabo do nimalo poznata Svakako pre zamene planiram da isperem motor po djuntinom receptu Pozdrav!

Slicno i ja.... citam, citam i sto vise citam - manje sam nacisto Kratko i jasno pitanje: Da li je korektno sipati Motul 3000 20w50 u 23 godine staru, vazdusno-uljno 'ladjenu Jamahu XT 500Z Tenere? Uputstvo preporucuje ulje 20w40 Api SE ili SF. Takodje sam razmatrao Silkolene Comp 4 20w50 i Bardhal XTM 20w50. Hvala.

Evo i zvanicno da prikazem svoj ulov ovde na sektaskim stranama XT500Z Tenere sa austrijskog trzista. Onaj o kome sam se raspitivao gore. Deluje dosta korektno, neizmuceno.... Dugo nije vozen. Videcemo kako ce se pokazati u praksi. Trenutno sam u procesu zamene svih fluida (motorno ulje, kociona tecnost, ulje u viljusci)....

Nema na cemu. Ja, zapravo, ne znam da li uopste imas potrebe da otvaras zadnji amort?! Neka me neko ispravi, ali mislim da se u zadnjem amortu ulje ne menja. Kod mene je kineski amortizer, cim je riknuo, izbacen i ubacen od Suzukija TS. Nema fensi podesavanje povrata ali RADI

Zadnjeg? Ja menjao samo u viljuskama.... Za to moras da skines stapove. Ja sam u agregat sipao Procycle ulje iz Luisa. Sad me ceka zamena, verovatno cu Bardhal neki da sipam. Za viljusku mozes da koristis ulje za automatske menjace (dexIII) ili ulje za viljuske koga ima po moto radnjama (izguglaj Fork oil ili tako nesto). Imas razlicite ''tvrdoce'' ulja za viljuske (5, 10, 15 - od ''najmekseg'', ka ''najtvrdjem''). Ulje za automatske menjace je otprilike tvrdoce 7.5... Za kocnice sam sipao neku tecnost DOT3, mislim da je bila NIS-ova...

Evo, uredno stojim u redu... (mada znam da im je premala)

Ako Profa odustane iz nekog razloga - drugi sam u redu

Svidja mi se ta dvobojna belo-crna kombinacija Drugari, jel ima neko pojma gde (i po kojoj ceni) mogu da nadjem sundjerasti filter za vazduh za 3AJ? Ovo: http://www.tytrials.co.uk/trailandtrialsuk/prod_163123-Air-Filter-XT600Z-Tenere.html

@Zuna89: Provereno ono u vezi XT500Z. Jeste komplet primerak sa austrijskog trzista. Broj motora pocinje sa 3DT. Ja sam se istripovao tada jer sa leve strane, na glavi pise: 3BJ00, pa sam umislio da je neko nesto petljao. To cudo je 99% isto kao 3AJ samo je izgleda smanjen obim klipa. (i mozda je karburator drugaciji. Ne smem da tvrdim jer podataka na netu nema ko da je taj model nastao u Area 51). Ne znam koji je prenos kod XT 600Z, na 500-ki je 15-38....

lasko, izvini ali moram ti reci: gugl je tvoj prijatelj. Prosto guglaj adventure moto boots, ili nesto slicno pa istrazuj malo i sam. Imas primerke adventure cizama koje sam ti postavio pa uporedi karakteristike sa MX cizmama. Nije to kategorija sa jasnim i preciznim karakteristikama. Ali ajde i ovo da ti kazem kao nekakav vodic: MX prvo - pise u opisu da su MX drugo - imaju mnogo zastitne plastike trece - imaju metalnu plocicu napred sa donje strane da zastite djon kod vucenja noge cetvrto - nemaju vodonepropusne membrane peto - djon vrlo krut i bez izrazenih krampona Adventure Kombinacija MX i turing cizama i to u razlicitom odnosu u zavisnosti od proizvodjaca. (neke su sa 60% MX a 40% turing karakteristika, a neke obrnuto (60% turing, a 40% MX). Uostalom, ako vozis u velikoj meri off, ne ides na neke duze ture asfaltom - MX, ako je 50 - 50 odnos offa i asfalta - enduro aka Dual sport aka Adventure. Ili i jedne i druge...

Ovi prvi su tzv. ''Roost Guard-ov'', sluze da te zastite od komada zemlje koje bacaju takmicari ispred (bar sam ja to tako shvatio), ovi drugi imaju i penasti materijal za ublazavanje sile udarca iza plasticnih ploca. Koliko ja znam, nijedne MX cizme nisu potpuno vodonepropusne jer nemaju membranu. One su namenjene za relativno kratke voznje pa nije ni vazno ako su ti noge malo mokre. Nekakva kombinacija MX i turing cizama su tzv. ''adventure'' ili ''Dual-sport'' cizme. One su vodonepropusne i pruzaju vecu zastitu od klasicnih turing cizama, ali su mekse i manje zasticene od MX cizama. Primerci: SIDI Adventure, Forma Adventure, Dainese Visoke itd,itd....

Ovako: http://videosift.com/video/Pimp-My-Donkey

Hvala na informaciji! Ja sam ocekivao da vidim klasican 600 koji je iz nekog razloga (neznanjem, muvanjem) registrovan na 500, pa kad sam zaista video agregat od 499ccm, totalno sam se pogubio. Rekoh: Ovaj motor koji sad gledam - ne postoji (a pokusao sam i vlasnika da ubedim da gledamo u fatamorganu) Ima hladnjak za ulje sa desne strane, a koliko sam ja video stari 500 su klasicni vazdusari. Provericu sve detaljno u petak. Motor je u jako dobrom stanju, ima nove gume, coveka poznajem i verovatno bih ga uzeo, medjutim brinu me delovi i donekle snaga. Ako je to cudo samo smanjenog obima i hoda cilindra, a da je sve ostalo kao na 600 - dobro je, ukoliko ima jos nekih specificnosti - cini mi se da bi to mogao biti problem. Po katalogu ta 500-ka treba da ima 27 ks, sto je bas malo za toliki motor... Uh...prokleti budzet... ili nadjes raritet u dobrom stanju i krs za koji ima delova

Ne znam bas tacno gde da se obratim, pa rekoh ovde su eksperti za XT i njegove varijacije Naleteh na jednu cudnu zivuljku. Izgleda kao XT 600 Z 3AJ al' u njemu motor od 499ccm (3BJ). Ne pogledah da li na rezervoaru pise 500 ili 600 (fabricka je plavo-zuta boja). Sve pretrage na netu mi daju XT 500 s kraja 70-ih, ali sam uspeo da iskopam OVO. Taj je ko 1VJ, ali onog kao 3AJ, nigde ne mogoh da nadjem. Takodje sam nalazio XT 500 sa kraja 80-ih, za austrijsko trziste koji su osim po agregatu identicni sa 3TB i 43f.... Ima li neko ideju sta bi ovo moglo biti? Palo mi je na pamet da je uradjena transplantacija i da je agregat od 499ccm ubacen u ram od 3AJ. Prekosutra cu pogledati brojeve sasije i motora i sta pise na rezervoaru, ali mozda vec sada neko ovde moze da identifikuje tog stvora? Hvala!

Znam da su ljudi odavde (s foruma) tapacirali sedista kod Bobana (valjda iz Zemuna, nisam siguran) i da je to uglavnom bilo super. E sad, da li se to isplati raditi kod Apola - pitanje je. Ja sam cesto vozio po nekih 250km dnevno i vise sam bio umoran od vibracija nego zbog tvrdoce sedista. Doduse, veliku ulogu kod utrnjavanja guzice ima i to sto je sediste usko i ravno. Menjanje oblika sedista tapaciranjem da bi se povecala udobnost bi znatno narusilo liniju... Kad se vozi off road ionako se vise vremena provede stojeci pa sediste nije problem....Ne znam, ja se ne bih baktao time (sto ne znaci da neko drugi ne bi trebalo )

To je to.... g12 ili g12+ je za alu hladnjake.... Trebalo bi da je taj za alu hladnjake uvek crven, ali mislim da to zavisi od proizvodjaca i ne mora da bude bas tako. Oznaka je sigurniji vodic...

Ja stavio Nisov g12, isto ko i u auto.... Kako lepo izgleda tvoj motor, MileM. Moj ko da je pros'o oba svetska rata (ruku na srce i nije daleko od istine), ko da nisam presao 6500, nego 65000km

Vuce, gde, ako nije tajna? Meni aku vrisnuo jos letos i od tada ga palio na kurblu i gurku Red je da to resim...

Izgreban kofer... Lepo izgleda motoric, ali ne hvala Da je stari Minsk sa dve tri plastike pa i ajde... Vozim kineza i vise ne bih. Za vozikanje po gradu i za decu da se uce (voznji i mehanici) su dobri, za ostalo - i ne bas. Misljenje zasnivam samo i jedino na posedovanju Sprinta Apolo. Moguce da su neki drugi kinezi OK.

Evo i sovjeta i Casija sgw 100 u Dojkincima 2012.

U Rusiji Tacnije, OVDE (salju u Srbiju) Zapravo, moj je ''сделано в России'', ali je nepromenjen poslednjih 30 godina. Narukvica im je totalni uzas (sto sam znao i pre porucivanja pa sam blagovremeno nabavio gumeni kais.)

Mozda si i dobro uradio. Dzi je vrhunska sprava. Suunto satovi su imali problema sa velikom potrosnjom baterije. Cini mi se da su na poslednjim serijama to ispravili. Altimetri na satovima nisu bas pouzdani jer rade na principu vazdusnog pritiska i moraju se cesto kalibrisati. Ako dodjes u situaciju da ti zatreba kompas na satu, moci ces i na druge nacine da utvrdis generalni pravac u kome treba da napredujes. Ako jos nekoga zanimaju ovakvi satovi moze slobodno da pogleda TIMEX-ove outdoor satove (pre svega Ironman seriju). Nisu tako ''Tough'' kao G-shock ali su jeftiniji, displeji su citljiviji (mnogo vece brojke) i meniji su donekle intuitivniji. Ja licno za motor, skijanje i lomatanje po vuko***inama nosim G-shock DW 5600 (old school) koji je jako kompaktan ili Casio SGW-100 koji nije ''shock'' ali je vodootporan do 200m, ima kompas, termometar, alarme, world time i kostao me je 55 evra, nov Cesto kao ''radni'' sat nosim i Vostok Amfibiju, sovjetski ronilacki sat, automatik...

Možda bi ti ovaj šator više odgovarao? http://www.louis.de/...tnr_gr=10002467 Nije ni previše skup 30e, a prilično je lagan - 2.2kg Spec. Features: 1-2 person single-skin tent, mosquito net entrance, reflective guy ropes. Colour: olive/black. Material: Polyester flysheet. Groundsheet material: 100% waterproof PE (polyethylene). Hydrostatic head rating: 1000 mm/cm2 Height: 89-105 cm max. Dimensions: Length: 205 + 85 for vestibule / width 150 + 83 for vestibule Pack size: 56 x 12 x 12 Weight: 2.2 kg Jel takav onaj tvoj, bese?

Ha,ha... mislim da je ruska. Ti iz 80ih - 90ih su imali i testeru skrivenu u drsci (jesu bili malo klimavi, ali su radili posao). Vidjao sam kod Kineza ove kombinovane alatke. O kvalitetu ne mogu da sudim jer ih nisam koristio.