Pogledaj konvertor koji sam postovao. 80 je procenat od sirine (tj. 80% od 100 i 70% od 110), kada se to preracuna, ispada da je uza guma veceg profila visa za samo 6mm

Ja yok. Napred sam terao kinesku, originalnu, a pozadi sam stavio Dunlop TR91 130/70 R17 (valjda tako bese). Bese prosle godine rasprava u ovoj temi o Conti Twist, neko ih je stavljao al' moja galopirajuca demencija onemogucava da ti kazem ista blize od toga. Search je tvoj prijatelj, young padawan Salu na stranu, procackaj temu, neko ih je stavljao, pa probaj da njega upitas.

@ Meteorolog: sirina 135mm, debljina: 75mm, levi +, 12v, 9ah... Cekaj, u manualu stoji 110/70, ovo je 100/80 - to mu dodje maltene na istu visinu (oko 6mm razlike), a guma je uza za 10mm. Ionako su za taj motoric tolike gumetine ''preterana upotreba sile'' Ne znam, ja mislim da komotno moze da ''turi'' te Conti Twist. Doduse, to je samo moje laicko misljenje. Evo konvertor pa nek' covek lepo vidi sta dobija, sta gubi, pa nek odluci : http://www.tacomawor...70r17-100-80r17

Pre svega, dobro doaso! Ja se slazem s exmanom. Prvo dobro razmisli za sta bi taj ''enduro'' koristio. Da li ce ti asfalt sluziti samo da dodjes do neke ''njive'' ili bi da dobacis i do, recimo, mora, da li taj ''off'' podrazumeva seoske puteve i makadam ili potoke, vododerine i sume... Za ''hard enduro'' ti verovatno i nece trebati vise od 250ccm (naravno, motor adekvatan ''hard'' nameni), za ''Enduro opsteg usmerenja'', treba ti nesto poput Yamahe XT, Honde XL, Suzukija DR. Ti ne briljiraju niucemu ali umeju sve... Ja sam poceo sa 4T kineskom 250icom. Iz ove perspektive bih ti rekao da komotno preskocis taj korak i skocis na neki 600ccm. Ti imas bar neko iskustvo voznje dvotockasa, neki moji prijatelji su i bez toga odmah sedali na 600-650 i sasvim se lepo snasli. U svakom slucaju, prvo lagano, oprezno... Prvi put kad sednes i probas, izgledace ti kao autobus, vrlo brzo se naviknes i teras ko bajs (sto rece Dominator96)...

Pogledaj po lovackim radnjama u BG-u (Snajper,ARsenal, Army Shop....). Ja videh bas juce u Army shopu u Sarajevskoj neki narandzasti noz sa BG oznakama, ali nisam siguran da li je ovaj model koji tebe zanima. Pre vise meseci sam ih video i u Arsenalu. Posto nisi iz Beograda, potrazi brojeve telefona ovih firmi pa ih pitaj pre, da ne bazas napamet. Jedno vreme su se BG dzidza-bidze dobijale po nekim niskim cenama ako si sakupio dovoljno bodova na nekom lancu pumpi, ne znam da li to jos uvek traje. Eto, mozda nisa mbas bio od koristi, ali toliko znam

Ha,ha,ha...da. Daj, more, slike

Nisam strucniji ali meni pada na pamet da ti nije zapusen filter tj. da ti je dotok goriva slabiji pa kad ga zavrnes da lonce karburatora ostane prazno i motor stucne dok ne stigne novo gorivo.

BikeFan, za Yamahu ti mogu reci da bi trebalo da sipas neko gusce ulje. Po proizvodjacevoj specifikaciji treba da bude 20W40, ali skoro svi u XT sipaju 20w50 i to super radi. U vezi Kawe ti, na zalost, ne mogu nista reci.

Ja sam terao pozadi Dunlop TrailMax TR91, a napred originalnu kinesku gumu i bio sam zadovoljan. Bojao sam se isprva prednje gume i vozio prilicno oprezno, medjutim kasnije sam se opustio. Mozda da uzmes zadnju Twist, a prednju Go i ustedis pare? Tako je, bre, uaaa hejteri Sta znam, mene moj Apolac nervirao sitnicama i glupostima, ali nista ozbiljnije se nije desilo ni u najavi. Oko 4500km sam presao od jula do novembra, decembra... Da nemam ambicija za ozbiljnijim off roadom i za daljim turama, ne bih ga ni menjao... Pa stavi ovu stotku, malo je uza al to nikakav problem nije osim mozda estetski. Te Conti su svetlosnim godinama daleko od originalnih guma

Uh... one Conti, cini mi se Twist se zvao model, kostale su oko 5000 po komadu. Ja stvarno pojma nemam da li mogu tjubles na ove felne, nikad u zivotu nisam imao tjubles na motoru

Procitaj malo rivjue na netu, ja bih rekao da je to dobar izbor. Koja je cena? Kada sam ja svojevremeno gledao gume, nije bilo bas nekog kvalitetnog izbora u budzetskoj kategoriji. Isto su neke Conti bile u opticaju....

Hvala, ali moje naocare su ArNette, ne Arriete Moje Forma Adventure su prilicno nepropusne. (i to su polovne) Doduse, jos nisam vozio po bas,bas ozbiljnoj kisi vise od 45 minuta, ali na laksim pljuskovima, u zitkom blatu do pola sara i prilikom prelaska bara i potoka su perfektne. Kod membrana treba obratiti paznju na visinu vodenog stuba koji izdrzavaju. Vec one koje izdrzavaju 1500mm se mogu deklarisati kao ''waterprooof'', a najbolje medju njima izdrzavaju 20.000mm. Poprilicno je velik jaz izmedju najmanje vodootpornih i najvise vodootpornih.

@rottenKiwi: Dobro dosao! Puno zabavnih i bezbednih kilometara ti zelim! @Baltrekk: Kratko je bilo i nije da imam sa cim da poredim da bih mogao da dajem neke ocene. Za raskvasen teren, u odnosu na moje TrailMax, tvoja kombinacija je rajska Zadnja bas dobro cupa po travi i blatu, da bih procenio koliko prednja utice na upravljanje morao bih malo duze da teram to. U svakom slucaju, ovde gde sam ja zaglibio, baltrekk je prethodno prosao bez vecih problema. Da nije samo do vestine vozaca, nego da ima nesto i u gumama dokazali smo kada sam posle i sam realtivno lako prosao to mesto na baltrekkovoj bedeviji. Definitivno cu nabaviti E09 za pozadi jer je odlicna kombinacija performansi na off-u, performansi na asfaltu i cene. (samo da vidimo durability faktor). Ima neko visoki prednji blatobran po sportskoj ceni? Ovaj niski, cim vidi blato - zagrcne se Jedva se iskobeljah pre neki dan. Navuklo se blato, prednji tocak blokira, samo klizi umesto da se kotrlja....

Ha,ha... univerzalna obuca...Svi cemo voziti E09 ili K60. I ja planiram zadnju E09. Uzeh skoro prednju TKC 80, jedva cekam da vidim kako funkcionise kombinacija

Ovaj, da... u pravu si Marko, katapultiranje je pogresan termin Ja sam sebe, prosle godine, umalo katapultirao sa Kineza kada mi je u krivini pobegao zadnji tocak, a ja naglo pustio gas (ili je vec tako nekakva panicna reakcija bila). Nabacio me na korman, ni sam ne znam kako ne preleteh... Gledao sam (i na Kinezu probao. Na Yamahi jos ne smem. Glomazna mi je jos uvek) neki video gde lik objasnjava da do zavoja dolazis stojeci, gazis zadnju kocnicu, naglo sedas napred skoro na rezervoar, cime prebacujes tezinu na prednji tocak, izbacujes nogu napred (vise radi balansa nego radi podupiranja ako nesto podje naopako), dodajes gas i teras iz krivine. Prilikom toga i proklizavanje olaksanog zadnjeg kraja ima ulogu. Sto rece Vlada, sve je u vezbanju i doziranju komandi. Mada neko mora da ti objasni osnovne principe funkcionisanja... Au, Aco...dobro si ti pros'o...

Znam tog coveka Dobar je taj Apolo mehanicki. Vizuelno nije bas sminkan

Hvala svima na savetima! Da, ovo naginjanje previse napred mi se cesto desava, mada, kada osetim da zadnja guma proklizava, instinktivno odem malo nazad. Cini mi se da bi to preopterecivanje prednje gume moglo biti i opasno u nekoj krivini gde ima rasutog makadama ili blata. Previse tezine napred - veca verovatnoca da guma izgubii grip i mi budemo katapultirani. Da li mi se dobro cini? Kada vozim brzo uzbrdo, desi se da me zabole podlaktice jer se, izgleda, ne drzim dovoljno cvrsto kolenima za rezervoar. Iako sam svestan da korman ne treba cvrsto stezati, moram da se drzim da me kobila ne bi zbacila Bice da je definitivno resenje u boljem drzanju kolenima...

E sada si, Vuce, nagrabusio. Za tili cas eto ti apolaske rulje sa bakljama i vilama da te lincuje

Da, taj je dobar... Ima na torentu ceo video od nekih sat vremena

Ideja je odlicna. Samo jos da se jave dobrovoljci koji imaju takmicarskog iskustva u krosu i enduru da mozda (na pocetku) nesto neformalnije, a posle i na formalniji nacin, prenesu nama nubovima svoje znanje i za to uzmu koji jevar. Gledao sam mnostvo klipova na Jutjubu i (verujem) da mi je dosta pomoglo prilikom kapiranja odredjenih principa, ali je potpuno druga prica kada postoji neko ko ce te posmatrati dok nesto radis i ukazati na greske.

Ehrmmm...ne znam koji je... na njemu pise samo da je otporan na ''most engine liquids'', sto znaci da je mozda otporan na benzin, a mozda i nije

Pih, sezona je odavno otvorena (zapravo, nije ni prekidana) PS. Resio sam slavinicu goriva uz pomoc onog crvenog silikona za dihtunge. ''Smajli'' gumica je bila ostecena na jednom mestu. Stavio sam malo silikona na ostecenje, okrenuo gumicu, sacekao da se malo prosusi i sve sklopio. Evo sljaka vec nekoliko dana (videcemo koliko je trajno ovo resenje)

Koliko sam ja upoznat (a to je ipak samo teorijski), cross motori su pravljeni da imaju mnogo snage, da ta snaga dolazi u visim obrtajima i naglo. Na stazi se od starta zavrne gas i pusti na kraju. Sa druge strane, u hard enduro okruzenju ti mnogo vise treba precizno doziranje gasa (bez naglih provala snage) i snaga (odnosno obrtni moment) negde u nizim obrtajima. Verovatno je moguce voziti kros motor po sumama, ali moze i pa nije bas najsrecnije resenje Neka me oni koji imaju iskustvo iz prve ruke isprave ako negde gresim....

Planiramo, planiramo...

Evo skinuh sijalicu. Ima onaj zicani drzac (kod mene na kolima takav drzi sijalicu u maglenki), ne okrece se nista. Evo, ovo se nalazi kod mene u farovima...