Mozda nema mesta u krevetima, ali u onoj prvoj prostoriji sa klupama se moze spavati u vreci i na podlosci. Ipak je suvlje nego napolju i nema pteljanja oko podizanja satora. Mislim, samo dajem predlog, a vi kako se dogovorite.

Gore je sve golo (ista stvar ko i na Rtnju). Tako da je zaj**ano kad grmi i seva...

To ''nabadanje kamenom'' bi trebalo da se po srpski zove ''batoning'' i svakako je pametnije primenjivati tu tehniku tako sto se noz udara jacim komadom drveta :-)

@stojko94: izletelo staklence? meni se to desilo na prednjem rezervoaru i cale zbudzio limeni poklopcic. iskoristio je prsten koji je drzao staklence, umesto staklenceta isekao parce lima, zaletovao kalajem i za sada sljaka bez greske. @Darko Simic: nov mozda kod uvoznika, mada tesko. Polovan - juri po oglasima (nisam bas od pomoci, jer su obe stvari verovatno i tebi pale na pamet)

@machinori: Kad sam ja prodao? Nisam ja baltrekk :-) @VladaSD: Vi udareni, kojim off-om od Smedereva? Negde kroz Homolje?

Ako se dobro secam rute koja je okacena negde na pocetku teme, ide se iz Pirota putem ka Knjazevcu do Temske, odatle do Toplog Dola pa na B. Zub i onda Midzor? U tom slucaju, probacu da vas nagazim negde u regiji Toplog Dola ( ako resim da odem na Piljski vodopad) ili kod B. Zuba. Ne isplati mi se da prodjem kroz Temsku pa da se odmah potom vracam. Ne stavljam se na spisak jer jos uvek postoji verovatnoca da ne nabudzim semeringe prednje viljuske. Ako uspem u tome - dobar mi je sator i SDO :-D

Ja se potpuno slazem sa tobom, dZoks. Gotovo svaki noz ce zavrsiti posao. Ja rekoh da u poslednjih nekoliko godina koristim onaj Bahco od 800d. Probao sam nekoliko Kershaw, Buck, Cold Steel nozeva (jeftinijih iz njihove ponude) i to je manje-vise to. Neki se lakse ostre, neki teze, neki malo bolje drze rez, neki slabije, ali drasticne razlike - nema. (bar za moje potrebe seckanja klope, pripreme potpale za vatru itd...) Onaj Buck multitool je prilicno koristan jer svi dodaci mogu jednom rukom da se izvuku i sklope, a nije ni kostao mnogo (oko 2 crvene).

Otprilike u visini zadnjeg blatobrana, (mislim da se od lancobrana ne vidi. kod mene je lancobran skinut pa ne znam da li pokriva to) imas parce gume preko koga prelazi lanac i koje stiti metal viljuske. Kod mene je to bilo pojedeno pa je napravljeno od teflona (ili tako, vec, nekakve tvrde plastike). PS. pisem s fona pa sam mozda konfuzan. Valjda ces me razumeti :-)

Pomeranjem zadnjeg tocka stelujes zategnutost lanca. Odaklle dolazi to zveckanje i lupkanje? KOd mene se cuje prednji lancanik jer mrda u svojoj osovini (zategnut je maksimalno, ali ima luft u zubima gde se kaci na vratilo).

Ja 24. idem na Staru planinu. Midzor, Topli Dol, Dojkinci.... Ne ovim redom ali to su toponimi. Ide ozbiljna enduro ekipa sa foruma. ja cu im se negde prikaciti jer mi je smor da idem iz Zajecara do Pirota.....

Paaa, da. U pravu si, manje-vise.. Imam ga na ovom cudu i nije da bas smeta ali nije ni odvec korisno. Nije lose za secenje kanapa ali za ostrenje je muka

Hvala zmaju! Gde ovo cudo treba da ide? U Air box? KOd mene nema ovog creva desno od filtera. Samo je uglavljeno tu negde u motorskom prostoru. Tako je od kada sam ga uzeo (polovnog), radio je bez greske pa me nije odvec zanimalo.

Rekoh ti, ako ti se svidja - uzimaj. Pogledao sam neke ''rivjue'' juce i niko ne prijavljuje neke posebne mane.

Gde, pobogu, da nadjem semeringe za viljusku? Dimenzije bi trebalo da budu: 43/55/11 i prasinari 43/55/14 U principu bi najbolje bilo da procitas celu temu. TAko ces najbolje uvideti sve aspekte. Ali da probam da ti skratim muku. Delova nema osim ako se ne dovijas. Da, kvarljiviji je od Japanaca. Nista preterano ozbiljno ali ako ne zelis da stalno nesto cackas i nemas sklonost ka mehanici - nije za tebe. Po velicini - odgovara.

Paaa.. Ledu77, to je Gerber napravljen u Kini i marketinski podrzan. Vrlo verovatno sasvim korektan noz ali verujem da bar 30% cene odlazi na narandzastu boju i Berov marketing. Neces pogresiti ako ga uzmes ali mislim da ima boljih resenja. Kao sto rece neko gore: Mora je odlicno i jeftino resenje za sve bajkerske potrebe. Postoji jos jedno resenje jeftinije i od More - Bahco. Bilo ih je u Sarajevskoj u Beogradu za oko 800 dinara. Rec je, zapravo, o Frost Mora nozu koji je radjen za Bahco. O ovome govorim: Zasto ti je bas za oko zapao taj Gerber? Zato sto je preklopni ili je nesto drugo u pitanju. Neko generalno pravilo je da je za survival situacije uvek bolji fiksni od ma kako kvalitetnog preklopnog noza.

Pa znaci da je neko zvanicno potvrdio da odredjena kaciga ispunjava odredjene bezbednosne i druge standarde. Posto zivimo u prokletoj avliji, pitanje je ko je odgovoran za homologaciju i za kontrolu da li prodavnice prodaju homologovanu opremu. Da ne tupim previse, u principu, ako nabavis kacigu (bilo kog tipa: Ful fejs, enduro, flip-ap, dzet...) od poznatog proizvodjaca, 100% je homologovana po ECE (evropski) i(li) DOT (americki) standardu. Bilo kakva kaciga je bolja od nikakve, ali kvalitetna kaciga odgovarajuce velicine ipak pruza najvecu bezbednost. (pri tome, takva kaciga uopste ne mora da bude skupa).

Ja bih rekao da zakon ne pravi nikakvu distinkciju izmedju ''skull cap''-a aka ''slemceta'' i full face, jet, enduro kacige Mislim da samo treba da ima homologaciju (a ko to, kako i da li utvrdjuje - nemam pojma). U svakom slucaju nabavi ti neku ''krstenu'' kacigu (makar i jet) ipak je tvoja tintara u pitanju. Aha, evo ga: Član 91. ''Vozač i putnik motocikla, mopeda, tricikla i četvorocikla moraju za vreme vožnje nositi na glavi zakopčanu homologovanu zaštitnu kacigu, na način propisan deklaracijom proizvođača kacige. Bliže propise o uslovima koje moraju da ispunjavaju zaštitne kacige koje koriste vozači, odnosno lica koja se prevoze na motociklu, mopedu, triciklu i četvorociklu, donosi ministar nadležan za poslove saobraćaja'' Da li je ministar doneo blize propise - ne znam

Hmmm... zanimljivo, zanimljivo.... 116 puta bejah on foot u tom kraju i gostovah u Dojkinackoj karauli, ali do sada nisam bio motorom. Razmisljam samo da li moje kinesko pseudo SM magarence* moze da izdrzi sve to. Po suvom, rekao bih da i sa asfaltnim gumama mogu da prodjem.... Jos se ne turam na spisak ali ozbiljno razmatram..... * Sprint Apollo RX 250

Hvala! Iskreno, pojma ne'am kako duva vent Kada je prvi put procurio nakon krpljenja, ja sam sipao onaj prah za krpljenje (ima za 90 kinti na pumpama) i drzao je jedno vreme.Od tada nikud ne idem bez njega (mada posle drugog krpljenja nije bilo potrebe za njim)

Ajd' da malo osvezimo temu, da vide ljudi da Apolac sluzi i za voznju i uzivanje, a ne samo za popravku, treniranje zivaca i mehanicarskih vestina Prve tri fotke su sa mog uspona na Tupiznicu kod Knjazevca.Tada magarence jos uvek nije dobilo full ''stealth-wannabe F117'' tretman. (Koji se ogleda u farbanju plastika ''bumper'' sprejom sa teksturom i farbanjem u mat crno svega ostalog sto se da ofarbati ) Ostatak fotkica je sa uspona na Vrsku cuku iznad Zajecara. Fotke su u stvari ''still'' kadrovi iscupani sa snimka napravljenog GoPro kamerom uvazenog clana baltrekk-a.. Aj' cao!

Ko zna, mozda i hoce da radi. Meni je vrisnuo desni (naravno na prvoj vertikali). Bio je okrpljen tecim metalom (slicno kao ti sto si okrpio samo mnogo krace, oko 2,5cm je bilo) i posle nekog vremena je procurio. Mislim da je pritisak probio jer su 'ladnjaci odmah nakon te popravke okaceni na gumene nosace na svojevrsnom crash baru. Drugi put je okrpljen tecnim metalom, ali je ovoga puta on ''armiran'' tankom metalnom mrezicom. Za sada drzi. Doduse, do sada tek nekih 500km....

Moje skromno misljenje je da je bolje da uzmes polovnog... Ako si citao temu od pocetka video si da su oni koji su ga kupili novog imali dosta sitnica i gluposti koje su iziskivale ceste posete (losim) ovlascenim servisima. Vitalni delovi su izgleda solidnog kvaliteta, a tim dosadnim sitnicama se verovatno prethodni vlasnik vec bavio... Za 1500e mozes da gledas i solidnog japanca (polovnog, naravno).... just my 2c...

Kako si ga nabudzio? Kacenje nije isto cini mi se...

Pozdrav Apoldžije! Evo mene posle nekog vremena. Nisam budžio onaj amort od Suzukija TS. Ćale rasklopio originalni, uklonio neki komadić nečega što je sprečavalo semering da lepo naleže, sklopio, sipao ulje, naduvao, i za sada lepo radi Ruku na srce, prešao sam samo 70ak km, ali je sve bilo off road. Iako ga imam par meseci nisam ga vozio više jer je bio u Zaječaru,a ja u BG-u, a i A kategoriju još nemam (Ogromne gužve. Nema termina) Evo i mojih utisaka: Motorce je fino, agilno, lepo vuce uzbrdo i po teškom terenu, jedino mu ´ladnjaci nisu za off. Toliko su izloženi da je jedno beningno naslanjanje (da ne kažem baš pad) na stranu prouzrokovalo bušenje desnog. Morao sam nekih 20km da vozim ugasen motor na leru (sva sreća pa je sve nizbrdo) Nervira me još neophodnost ubacivanja u N prilikom startovanja, jer kad se ugasi na kamenitoj uzbrdici, moras mnogo više da petljaš umesto da samo sa pritisnutim kvačilom i kočnicom kresnes. Kočnice nisu sjajne i ne mogu bas dobro da se doziraju, ali to je možda do toga što je moj primerak (iako je malo prešao ) bio prilično zapostavljan od strane prethodnog vlasnika. Promena tečnosti i pregled čeljusti će možda popraviti ovo.... Planiram da napravim nekakav "Crash bar" koji će uokviriti hladnjake i da ih okačim na neke gumene nosače (odnosno da ubacim gumene podloške)... Toliko za sada....

Taj sam, druze modelatore Ovo ''ukrajinsko'' resenje je elegantnije. Hvala! Paaa...nisam bas tako detaljno uradio domaci. (u vezi hodova, krakova sila i sl.) Lenj sam i sklon improvizavijama varijante APP (ako prodje - prodje) Odo' da radim domaci.... (zapravo, nisam jos kupio amort od TS-a, u procesu sam...ali je jeftin pa rekoh, ne kosta puno i da se zeznem). Eehrmm...a gde da potrazim info o hodovima i krakovima sila?