ja sam na cabergu isto tako imao problem sa lakom ali već posle 6 meseci. Onda sam uzeo sumdjer i sa njim ogulio ceo lak.Vizir je onda maglio ali je izgledao kao da nisam ništa radio.Doduše dosta je maglio i i pre skidanja tog antimagli sloja.

prodajem nove 4 komada denso u27epr-n .Cena 500 dinara komad.Donešene iz nemaćke i identične kao ngk c9e ide na većinu motora,kome treba proveriću u katalogu

treba 2t a ne 4t

meni iz novog sada je najlepše da se provozam uz dunav sremskom stranom pa malo kroz hrvatsku do sotskog jezera.Nekako je put vozljiv ,dobra varijanta i popeti se na beočinac pa se pustiti do neština.Ali već par godina je sotsko jezero povremeno pod opsadom emigranata.

uvek je dobro sipati najbolje ulje ali ne kao mobil RACING ,stvarno nema potrebe jer ti nit možeš nit hoćeš da voziš trke sa tim motorom nit je on za to napravljen.Po toj logici i u juga bi trebalo sipati motl 300v factory racing.A u njega može i najobičniji mineral.Mnogo je važnije kakvog je kvaliteta motor.

ja imam isti agregat na longija trevisu.U principu možeš bilo koje ali najbolje se pokazala polusintetika što novčano što onako.Imaš dosta na forumu o 2t ulju.

nov zlatni did vx 2 i jt lančanici za mt 07 cena 115 evra ,saša novi sad 0641352299

druge 2 aktuelna prodaja

potpuno nov prednji i zadnji lančanik SUNSTAR ,Napisao sam kataloški broj od JT zbog lakšeg prepoznavanja,cena 11 evra i jtr 1790-42 za 24 evra PREDNJI Cagiva Road 650 Raptor 01-07 650 V-Raptor 01-07 Hyosung Road GT650 Comet 04-09 GT650 Comet FI 10 GT650 Naked / Naked II EFI 11-15 GT650 R Comet 09 GT650 R Comet FI 10 GT650 R EFI 11-15 GT650 S Comet 09 GT650 S Comet FI 10 GT650 S EFI 11 GT650 Naked 04-06 GT650 R Sporttouring 05-08 GT650 S Sport 05-08 Kawasaki Road W650 A1,A2,A3,A4 (EJ650) 99-02 W650 C3,C4,C5,C6F (EJ650) 01-06 ZR750 C1-C4 Zephyr 91-94 Suzuki Road DL650 K4,K5,K6 V-Strom 04-06 DL650 K7,K8,K9,L0,L1,L2 V-Strom 07-12 DL650 K7,K8,K9,L0,L1 V-Strom X 10-11 DL650 A K7,K8,K9,L0-L9 V-Strom ABS 07-19 DL650 XA L5-L9 V-Strom XT ABS 15-19 DL650 V-Strom XT Touring 19 DL650 A L2-L5 V-Strom ABS Adventure 12-15 DL650 A L0 V-Strom Traveller 10 DL650 A L0 V-Strom GT 10 DL650 A L5,L6 V-Strom XT ABS 15-16 DL650 SEA L0,L1,L2 V-Strom Touring 10-12 GSF650 K7,K8,K9 Bandit 07-09 GSF650 L0,L1 Bandit 10-11 GSF650 SA-K7,K8,K9,L0,L1,L2,L3,L4,L5 Bandit (ABS) 07-15 GSF650 S-L0 Bandit Traveller 10 GSX650 F/FA-K8,K9,L0,L1,L2,L3,L4,L5,L6 08-16 SV650 X,Y,K1,K2,K3,K4,K5,K6,K7,K8 99-08 SV650 S-X,Y,K1,K2,K3,K4,K5,K6,K7,K8,K9 99-09 SV650 S-L0,L1,L2,L3 10-13 SV650 A/SA-K7,K8,K9,L0 (ABS) 07-10 Cagiva Road 1000 Navigator 01-05 Kawasaki Road ZR-7 (ZR750 F1-F5) 99-04 ZR-7S (ZR750S H1-H3) 01-04 ZX-7R (ZX750 P1-P8) Ninja 96-03 ZX-7RR (ZX750 N1-N2) Ninja 96-99 Suzuki Road GSR600 K6,K7,K8,K9,L0 06-10 GSR600 B Yoshimura 10 GSX-R600 V 97 GSX-R600 W,X 98-99 GSX-R600 W,X,Y 98-00 GSX-R600 K1,K2,K3,K4,K5 01-05 GSX-R600 K6,K7,K8,K9,L0 06-10 GSX-R600 L1,L2,L3,L4,L5,L6,L7,L9 11-19 GSX-R600 Moto GP 16 GSX-R750 WW,X Fuel Injection SRAD 98-99 Triumph Road 675 Daytona 06-17 675 Daytona R 11-17 675 Street Triple 08-16 675 Street Triple R 10-16 765 Street Triple R 17-18 765 Street Triple R Low 18 765 Street Triple RS 17-18 765 Street Triple S 17-18 800 Tiger 11-16 800 Tiger XC 11-16 800 Tiger XCA 16-17 800 Tiger XCX 15-17 800 Tiger XR 15-17 800 Tiger XRT 16-17 800 Tiger XRX 15-17 Yamaha Road TDM850 3VD 91-95 TDM8504TX 99-01 Suzuki Road GSR750 L1-L6 (ABS) 11-16 GSR750 Z (ABS) 16-17 GSX-R750 Y,K1-K3 Fuel Injection SRAD 00-03 GSX-R750 K4,K5 Fuel Injection 04-05 GSX-R750 K4,K5 Fuel Injection 04-05 GSX-R750 K6,K7,K8,K9,L0 06-10 GSX-R750 L1,L2,L3,L4,L5,L6,L7,L8,L9 11-19 GSX-R750 L1,L2,L3,L4,L5,L6,L7,L8 11-18 GSX-R750 Moto GP 16 GSX-S750 L5-L6 15-16 GSX-S750 L7-L8 17-18 GSX-S750 A L9 19 GSX-S750 Z L5-L6 15-16 GSX-S750 Z L7 17 GSX-S750 Z L8 18 GSX-S750 Z L9 19 GSX-S750 ZA L9 19 DL1000 K2,K3,K4,K5,K6,K7,K8,K9,L0 V-Strom 02-10 DL1000 K2,K3,K4,K5,K6,K7,K8,K9,L0 V-Strom 06-10 DL1000 SE L0 V-Strom 10 DL1000 SE/SEA L0,L1,L2 V-Strom Touring 10-12 DL1000 L4,L5,L6 V-Strom ABS 14-16 DL1000 A-L5,L6,7,L8,L9 V-Strom ABS Adventure 15-19 DL1000 A-L6 V-Strom ABS Desert 16 DL1000 A-L6 V-Strom ABS Sport 16 DL1000 V-Strom XT 18 DL1000 XZ-L9 V-Strom XT Adventure 19 GSX-R1000 K1,K2,K3,K4,K5,K6 <<< 525 Chain Conversion 01-06 GSX-R1000 K7,K8 <<< 525 Chain Conversion 07-08 GSX-S1000 L5,L6,L7,L8 15-18 GSX-S1000 A-L9 ABS 19 GSX-S1000 AZ-L9 ABS 19 GSX-S1000 F-L5,L6,L7,L8 15-18 GSX-S1000 FA-L9 19 GSX-S1000 FZ-L9 19 GSX-S1000 Z 18 ZADNJI 42 Teeth Suzuki Road GSR750 L1-L6 (ABS) 11-16 GSR750 Z (ABS) 16-17 GSX-R750 Y,K1-K3 Fuel Injection SRAD 00-03 GSX-R750 K4,K5 Fuel Injection 04-05 GSX-S750 L5-L6 15-16 GSX-S750 Z L5-L6 15-16 DL1000 K2,K3,K4,K5,K6,K7,K8,K9,L0 V-Strom 02-10 DL1000 SE L0 V-Strom 10 DL1000 L4,L5,L6 V-Strom ABS 14-16 DL1000 A-L5,L6,7,L8,L9 V-Strom ABS Adventure 15-19 DL1000 A-L6 V-Strom ABS Desert 16 DL1000 A-L6 V-Strom ABS Sport 16 DL1000 V-Strom XT 18 DL1000 XZ-L9 V-Strom XT Adventure 19 GSX-R1000 K1,K2,K3,K4,K5,K6 <<< 525 Chain Conversion 01-06 Triumph Road 600 TT 00-03 600 Speed Four Promotional Products•

malo da dignem temu iz mrtvih.Koji su simptomi potrošenih lamela.Kod mene na minareli skuteru 50 ccm je posle 5000 km normalnog izdleda kućišta filtera počelo da bude masno spola i iznutra.Mastan je VEOMA MALO POSLE 500 KM izlazi gore masnoća gde počinje cev koja ide ka karbu i sliva se uz ivicu kućišta.Motor rai potpuno normalno i bez ikakvih promena u snazi ili bbrzini. Jedan stručnjak mi je rekao da je to do potrošenih usisnih lamela .Isplati li se to dirati iako su jeftine i može čovek sam.Ili je možda nešto drugo.

pa jeste problem ,al mali 6 km ili ti 3 evra

nisam dovoljno stručan da znam koliko treba da ima lufta i da li kad samo se disk rotira ili klima rukom levo desno. Ali znam da su ljudi kad dobije stvarno lufta pritiskali na presi sve nitne i to odjdnom da ne bi disk dobio ekscentar.Mislim da mogu da se nitne kupe i posebno kao rezervni deo.

AUTOMOBIL POKOSIO MOTOCIKLISTU! Saobraćajna nesreća u beogradskom naselju Rakovica! INFORMER.RS U saobraćajnoj nezgodi koja se dogodila oko 19.40 časova u Maričkoj ulici u Rakovici teže je povređen motociklista kada ga...

prvo skini posudu pa operi sa deterdžentom i isperi sa šmrkom vode ceo sisstem iznutra.To možeš sam .AKO je i dalje masno i povećava se pušta negde na spoju ulja i vode. Doduše kad si menjao mašinu morao si sa skineš i posudu. Ili je ona ostala masna ako je to bio problem odranije ili se ponovo zamastila sa novom mašinom.Moj drugar je imao isti problem jer je mašina pomešala ulje i vodu ali nije dobro isprana kad je bila popravljena.

hvala kolegi gole82 na poklonu -jedan ariete semering

zato će mi suzuki uvek biti zadnja opcija kod kupovine.I to ne zbog menjanja lančanika nego zbog čišćenja ostataka od spreja za lanac i kamenčića

ja sam bar 10 godina vozio staru lancia deltu 1.3 na likvi moli 10-40 ps sa tim aditivom koji je bio fabrički u ulju.Imali su još jednu polusintetiku ali bez mos2. Onda je koštalo u nemačkoj 5 litara 31 marku ili ti 16 evra.Ulje mi se dobro pokazalo i na čistom benzinu i kasnije kad sam vozio isključivo na plin.Doduše to je auto koji trpi sve i svašta pa sam sipao sva moguća ulja od najskupljih pa do onih malom iznad najeftinijih,ali samo PS

pre par dana sam pokušao da rešim curenje semeringa budž varijantom.Malo sam upoznat sa problematikom potrošenog semeringa oko vodenih pumpi.Uzme se tračica azbestnog konca ili teflona namota što tanje na osovinu zamasti i podvuče pod semesring.Još bolje ko ima specijalnu mast za vodene pumpe skf-200gr 900 dinara.Ona dodatno dihtuje i sprečava curenje .To je veoma često uspešno.Pošto ja imam tu belu kalcijumovu mast u spreju nasprejisao sam i razvukao prstom okolo po štapu ,dok još rastvarač nije ispario radim gore dole viljuškom.Tako 3 puta.U sledećih 15 km sam 3-4 puta stajao i prstom navlačio ostatke masti do ivice prašinara.Posle 15 km više masti nije bilo bar ne na oko osim male zamašćenosti.Semerin je sve uvukao pošto masti nije bilo ni dole.Onda sam to sledećih 30 km par puta obrisao. Evo već 100 km NIŠTA NECURI, dokle će neznam ali za sad je 100 % suvo i više nema nikakvih tragova masnoće ni ulje ni mast.

imam jednu napomenu.Išao sam po transalpinu nedeljom kad ima turista i automobila.Na važnoj raskrsnici na kojoj se produžuje ka sebešu i prelazi planinski masiv ima znak koji je bio zaklonjen ljudima i automobilima.Trebalo je levo a prvih 50 metara je planina devastirala put koji je od zemlje.Dok sam vozio pogledom sam to utvrdio a pošto je desno bio normalno širok put ja sam krenuo desno bez zaustavljanja.Drugari su pokušavali da me stignu skoro 40 km ali bez uspeha.Onda sam stao na neki izvor da se odmorim i pijem planinske vode.Tad su me i stigli. Greškom sam skrenuo u centralnom deluplanineideći od zapada ka istoku.Taj put spaja tranalpinu i transfagaraš i oznaka je 7a.Nije loš a nije ni ko pista bar prvih 40 km.Ko želi da se voza po planini preporučujem.Ali nikako ne preporučujem put targu jiu -banja herkulane 67 mnogu rupa,izlomljen put poprečno na svakih pola metra kao talasi i izdrobljen put od planine i to čitavih 100 km.NIKAKO NE IĆI OVUDA. Takodje je užasan put kroz ravnicu od oravite do vršca,motor i unutrašnji organi poskakuju na sve strane čitavih 50 km -obavezno ići na belu crkvu pa vršac ko želi tuda.Ovaj put je užasan a duplo je bolji od ovog prvog od targu jiua.

CRNE TAČKE ZA MOTOCIKLISTE Saobraćajni stručnjaci upozoravaju na kritične ulice, ali ukazuju i na PRAVILO "TRI SEKUNDE" WWW.BLIC.RS Jedan motociklista je poginuo, a najmanje pet vozača dvotočkaša je lakše i teže povređeno u poslednjih nedelju...

ima na eurosprt 1, rokno bautista ,ima kacigu u boji američke zastave ,al je nastavio i biće verovatno zadnji

ja sam 190 ali 80 kg i vozim versys 13 sezona i nemislim da ga menjam.

pa i ninja 1000, aprc, hp4, panigale imaju 525 fabrički regina,jeda,dva konja više na zadnjem točku, A i stariji motori svi imaju debele lance

ODLIČNA VEST ZA VOZAČE! Evo koliko će koštati tehnički pregled od septembra! INFORMER.RS Tehnički pregled trebalo bi da bude duplo jeftiniji od septembra

pa kum je na er6 ,možete u duetu da se vozite.