ako neće , otvori pa dospi vode dok nevidiš iznad ćelija-medicinski špric i ostavi da prenoći,mislim da će upiti.Pa onda ponovo punjenje.

otvori akumulator pažljivo,naspi vode po malo sa špricom i zatvori.Ako je star fali vode. .Onda ga puni običnim punjačom do 16 volti ,prvo jednom pa ako neće svaki dan po jednom ,jedno 2-3 dana .Izmedju ga prazni sa 12 v 21w sijaliccom.Ili ga puni pametnim do maximuma pa nastavi običnim.Moguće da nebude hteo ,ako neće ostavi ga par dana pa ga još jednom dopuni ,hoće sam da se oporavi.Poklppce premaži silikonom da ne curi .ako jhako malo flisuje nije strašno ponekad prebriši

nešto mi je tu sumnnjivo da li ti je akumulator ispravam,Probaj drugim punjačem pa ćeš znati tačno.

to je taj šraf ali mi nije jasno kakvo to veze ima sa grejanjem,jedino ako u vožnji od cimanja se nešto menja .Ili negde gubi struju

moj drugar je pre par godina zalepio direktno na hladnjak sa strane gde je ravna povšina 2 komada led svetiljki koje su dugačke i koliko je visok hladnjak.Samo obostrano lepljiva traka koja je bila na svetiljkama. Prosto neverovatno ali drži godinama ,nimalo nije popustilo.Ja se ne bi usudio ,mislio bi da če odma da otpadne.

kad sirena malo cvrči probaj da šrafčić odnazad pomeraš i tim ćeš je odglaviti.Ako neče iz prve probaj par dana.Čak i kad ti prestane da radi može se desiti da ti posle dve nedelje proradi i tako u krug,a može i da se popravi trajno sama od sebe.Ili kupi neku kinesku bar su jeftine.

Opet kažem po MORSE KATALOGU je tvoj lanac 82 tip i ovaj koji treba da ide na tvoj motor treba da je širok 10.90 mm i on je najširi lanac bregaste koji postoji.Kako je uži od tvog lančanika nije mi jasno. Ako gledam tvoj lanac NA MOTORU bočno to je 92 tip i on je 10.30 mm najširi a ima još 2 uža. Ispada da je promenjen lančanik i stavljen neki lanac bregaste koji nije za motocikl. To je tako ako se striktno gleda po morse katalogu.Taj did lanac koji držiš u ruci ako je kao što kaže morse NAJŠIRI JE KOJI POSTOJI. Opet to se uopšte ne uklapa uz ovi tvoju priču za slike sa neta .Kako neznam.Proveri kod još nekog prizvodjača.

ja prodajem lance bregastih .Evo gledam morse katalog što je uglavnom i prva ugradnja u japanca .Taj tvoj lanac u ruci je potpuno isti morse 82rh2015m gledano odgore .Najbitnije je i sa strane zbog oblika zzupca .Mislim da ovi sa slike uživo je isti taj lanac funkcionalno samo ima 2 pločice izmedju a ne jednu.Te 2 zajedno bi trebalo da budu kao jedna bočna ali nisu sve su isto debele.Morse uopšte nema takav lanac. Ove dole slike motormanijaa sigurno nije lanac za xt 600 jer ima drugačije zupce .Ovaj tvoj bi trebao da ima potpuno zašiljene zupce ispod svake osovinice po jedan ,a ne te dole ravne kojima su vrhovi spojeni pa je to ustvari jedan zub. Neznam šta se dešava kakav problem imaš

u novom sadu čovek već 35 godina pravi po narudžbi silen blokove.Valda još uvek radi-možda penzija.Kod doma zdravlja na telepu,ulica desno kad se ide od futoške.

moguće i da su dizne jer ne većim obrtajima treba više goriva Jesenas sam očistio dizne ali je bio problem samo iznad 150 i to je samo malo štucao i to ne uvek.

da li je pumpa pokvarena električno -negura dovoljan pritisak -mmože stalno a može i povremeno ili samo zaprljana.Ako je bila zaprljana isti su smptomi ali možda je još nešto -filter pumpe ako je odvojen i nisi menja o ili dizne ,creva verovatno nisu a može biti i filter goriva ako ima. Meni je bio isti problem ali smo otvorili pumpu i očistili i nje bilo problema evo već 10 godina.Doduše kawa je ne suzuki. Tek posle par godina sam uz pomoć jednog tehnologa našao način kako očistiti naslage od goriva pa čak i tvrde lakove.Veoma je jednostavno -kalcinisana soda iz poljoprivredne apoteke.Košta 300 dinara i dovoljna za bure od 200 litara.Tako sam očistio filter-onu vatu iznutra da bude ko novo.Pre toga sam špricao karburator kliner ,potrošim ceo i očisti 10 %. Uzmeš sodu i vodu pomešaš i ostaviš filter unutra na par sati .Kad izvadiš cela vata je bela ko sneg.Osušiš i vratiš. Znači ako do zaprljanosti sistema moraš sve očistiti da bi bio siguran da nije to.

tako je išao i moj kupljen nov 2006.Mislim da je imao prednost nad ovim novijim a to su gume.Fabrički je Imao je malo grublju šaru -kockice i ladno je mogao dan se vozi po zemlji čak i malo brže.Svega par puta mi je zatrebalo ali sa tako mekanim vešanjem je bio odličan za zemljani put

uzvuci crevom ostatak ,,kao,,masnog antifriza pa proveri da li je uopšte mastan.mOTORI I AUTOMOBILI KOJI SU MALO STARIJI IMAJU NEKE NASLAGE po posudi koje su obično crne i deluju malo masno a to je normalno od korištenja .Prvo izvadi tečnost pa vidi da li je uopštee masna -mora se videti šareno i kapi od ulja.Ako toga nema uzmi crevo pusti vodu u hladnjak i otvori dole da curi isperi kolko može ,ako ti jako smeta skini posudu pa je isperi ,sipaj vodu vozi neko vreme i prati ako nema ništa ispusti i sipaj antifriz.Netreba ti majstor za ovo.Tek ako opet ima masnoće-vide se kapi od ulja teraj kod majstora. Majstora moraš dobro znati jer može mu pasti na pamet da dopuni budžet-generalka ,dihtung i slično a da samo ispere sistem a da naplati ovo što sam nabrojo.

ovo se meni sve svidja čak i ono što je kamera očešala u prolazu

nov a kao stari,ovo je valda spotr turing

kupi onog kineza bez garancije ali prvo proveri da li postoje delovi da se kupe.Ja sam isto kupio moj bez garancije.Sad su ti 900-1000 evra skuteri uvezeni 2010-2012 sa 12-13 coli točkovima tako da je taj čoper dobra kupovina.I NOV JE ,I TAKO ĆE BITI BAR 4 GODINE AKO TI NEKISNE.

ja bi preporučio er6 F ,ne n .Pun oklop,motor još uvek moderne koncepcije.Izišao 2006 kao euro3,neznam za bandita ili fezera tog godišta kad su se pojavili ali ako su 2000 batali ih zbog izgleda jer su previše zastareli. Kawini motori n,f ili versys u 99.9 % slučajeva nisu imali nijedan kvar.Pločice prednje se menjaju na 50-60 hiljada a bandit ima iste takve ali se menjaju duplo kraće-lošiji ram vešanje i veća težina.Ulje ful sintetika na 12000 km.Voze se tri puta lakše naročito u odnosu na suzkija koji je i težak i mekan.Fazer važi kao popularan motor ali mnogima nije legao zbog držanja u obrtajima.Dosta ih je prodato iz tog razloga.Neznam za polovne ali novi kawini motori su najeftiniji zbog politike cena. Sećam se nezadovoljstva vlasnika yamaha 600 osim r6 iz tih godina da ajnšprici imaju svijih mušica ,kao rade pa onda opet rade al malo drugačije pa onda nešto treće .Kvara nema pa nema ni šta da se popravi.Mogućre je da čak i većina ni nema taj problem.

bre ljudi šta navaliste,flaše od kisele ili slično radi savršeno posao ,samo nadjitte kockaste da lakšeupakujete ali naravno uspravno.Flaše tolko dobro dihtuju da mogu da stoje i naopačke neće nimalo pustiti.Kanta nama šanse.Kad potrošite bacite. .Pre 2 godine kad sam išao u rumuniju bez obzira što ima pumpi sam nosio u rancu,Sipao sam 2 po 2.Inače za sebe donosim benzin iz madjarske od 1991 godine,i od tad mislim da sam možda sipao jednom u auto i motor gorivo u ovoj državi.Nekako sam se navikao i nije mi teško da stalno sipam iz kanti raznih vrsta i to kroz crevo sa filterom pa nemam problema sa gorivom. Nekad je gorivo imalo gasolina pa je trošio ko lud,ili vode -uglavnom preprodavci a bilo je i nekog sranja što nije moglo skrooz da sagori pa je pomalo dizao nivo ulja.O prljavštini da ne govorim. To me je svojevremeno nateralo da donosim gorivo.Posle 2000 je bilo bolje ali je bio problem sa sumporom i kiselinom koja nastaje od njega.Tek od 2014 je to uredu jer je sad bezolovni tzv 4 a do tad je bio onaj sa kraja osamdesetih.

kod kineza je nekako najveći problem u startu bez obzira što je nov.Slaba je kontrola delova pa se dešava da nov motor ima loših delova odmah ili u tek početnoj ekploataciji. Meni je više od 10 godina kinez drugi motor.jedan je bio skroz dobar ali sam ga prodao jer mi je bio mali,kinroad čoper je imao krive vile iz kutije,promenjeno i evo 10 godina ništa,treeći je imao problem sa kvačilom,diskom i vilama kao nov.Promenjeno i 4 godine ništa. Mislim da je najbolje uzeti polovnjaka sa do 10-15 hiljada ali ne previše starog-obrati pažnju na hrom jer hoće da izbija rdja.Ako nije jako i misliš da voziš kraće vreme uredu ,ali ako krene da se tufna i otpada posle ćeš ga teško prodati.To važi i za nov jer ima na tržištu kineza i po 10 godina starih a novi iz radnje.

Biker-Boy ,da li si danas vrteo krugove na mišeluku sa novim motorom

moraš odseći malo ispred lonca i odma napraviti neki reducir i šelna da uvek možeš da vratiš auspuh-problemi sa tehničkim jer ti je ovaj auspuh nelegalan.Onda spram tog reducira odsečeš cevku ispred tog konusa i ako treba nju prilagodiš tom novom reduciru.Može da se desi i da netreba taj reducir na novoj grani u zavisnosti od širine cevi. OBAVEZNO MORAŠ NAPRAVITI TAJ REDUCIR DA MOŽEŠ DA VRATIŠ TAJ AUSPUH ZBOG MOGUĆIH PROBLEMA SA PANDURIMA I TEHNIČKIM PREGLEDOM

interesuje me h7 al neka normalne cene ali pojačana i što bolja-trajnija.Koja su iskustva

vidimo se sutra posle podne na mišeluku pa ako si raspoložen može i piće.Podrav Sale

pa vidi,njima ništa nefali ali tebi fali 600 kinti.Neznam kakva je kanta ali ako već kupuješ treba uzeti onu sa crevom integrisanim u čep pa ga okreneš i sipaš bez prolivanja,Da bi to funcionisalo mora da ima i odušak na kontra strani kante takodje sa čepom i tu izlazi vazduh i možeš bez problema da sipaš a da ne prosipaš. Jednu takvu kantu sam izgubio kod Zaječara jer je nisam dobro vezo.Kanta je bila nemačka i dosta skupa.Od onda koristim bilo kakve kante,ali flaše ipak najbolje dihhtuju.

to je to isto samo malo veći.Mislim da je drugar imao taj veći .Kupi polovan lonac iz ade ili tako nešto.Verovatno ima za 50 evra.Mnogo bolje izgledaju ,ovaj je skrnav.Zovi u adu mozda race ili dragon ima neki polovan .Polovni mogu da izgledaju ko novi.Verovatno ćeš morati da prepravljaš granu pa taman uradi sve kod njega