vozio drugar na libertiju 125 ,nije loše ,dubok zvuk,ali ipak je to skuter i na njima ti aftermarket lonci imaju drugaćiji zvuk nego na motoru*uglavnom lošiji.Mislim da je taj lonac mali i tanak vizuelno,proveri i nekako deluje jeftino uživo

sipaš u flašu od kisele,ako treba više komada savršeno dihtuju ,nadji kockaste ili pravougaone zbog pakovanja

samo Rusi znaju da vare pod vodom

može bez problema u takvu kantu,malo se naduva pa pusti isparenja,provereno od 1991 godine beskonačan broj puta

Motor sky trevis-longija minareli 50 ccm 2t. Ima 5500 km na satu iz 3 godine.Motor dobro radi osim kvara svećice pre nekih 1000 km.Tad sam i prvi put skinuo kućište filteta i očistio filter koji je bio taman kako treba za tu kilometražu a kućište mislim da nije bilo uopšte masno osim možda jaako malo na dnu.Kućište i filter pravilno vraćeni. U kasnijoj vožnji da li brzo ili kasnije neznam se javili tragovi od ulja na ulasku creva za vazduh u kućište-dobro dihtuje i kad sam rasklopio posle jedno 500 km bilo je i unutra dosta masno ali ne previše da baš curi na sve strane.Posle jedno 200 km opet tragovi ulja na spoju creva i kućišta .Obriso sam bez skidanja .Posle 200 km opet. Šta se dešava koji je razlog tog zamašćivanja.Ulje meša mešač i potrošnja ulja mi deluje normalno -nevidim povećanje potrošnje u kantici. Da li se možda spoj creva i kućišta razdihtovo ,iako ja to nevidim.Pretpostavljam da bi se čulo po po zviždanju vazduha pa iako de to desilo zašto se sad na 150-200 km pojavljuje to ulje.U vožnji je sve normalno neosećam nikakve promene.

ja sam pre 4 godine prodavao motor od 50 ccm -čoper nožni menjač.Pustio sam ga ,,onako,, u oglase u januaru a registracija važi još godinu dana.Jako redak motor neverujem da ima 50 kamada u državi .Po oglasima se vuku 3-4 godine,ja prodao isti dan.Očekivao sam da ću ga prodavati bar godinu dana. Imam jedno pitanje,zašto prodajete motore kojima ste zadovoljni.Moje mišljenje je da ljudi koji voze stare motore od 20 godina nisu zadovoljni jer su jednostavno stari .Kolko god dobro radili bez kvarova.I onda je logično dda posle 2-3 godine dupe radi i traži neki drugi model.

OBOREN MOTOCIKLISTA Posle sudara vozač motora prebačen u Urgentni centar WWW.BLIC.RS Vozač motora oboren je u sudaru koji se dogodio oko 14 sati u Ulici Mije Kovačevića, kod Bogoslovije, a kako "Blic" saznaje...

tu si u pravu,ja idem zbog posla često preko.Možeš 10 godina da te niko ništa ne pita a može da ti se desi da ti za 1-jedan evro oduzimaju robu koja nije trgovačkog karaktera ili za 15 evra .Oba slučaja je moje iskustvo. u pitanju..Po zakonu je 100 evra a sve iznad podleže carini,porezu ili oduzimanju i prekršajnoj prijavi.a ti vidi za gume od 200 evra je minimalna kazna 600 evra pa do 1400 i još ti oduzmu.Država se skroz obezbedila samo što to baš ne primenjuje .Ja sam jesdnom prilikom kreno da se uisterujem sa carinikom i ostao sam kratak oko 950 evra za kaznu-minimalna a za robu od oko 250 i još sam dobro prošo.Nosio sam 2 seta lanca i lančanika . Da li ste svesni ,na kraju me koštalo 1200 evra a ništa nemam pošto su mi uzeli setove. Pa sad zamislite kako prolaze ovi profi.Ruka ruku mije.

moraću da proverim na nekom šrafu i matici super lepak ekperimentalno iako i njih ima koji različito drže.Neki drže slabo u jako dugo se suše a neki maltene momentalno i stvarno su jaki

meni su pre neki dan u autoradu u novom sadu rekli da moja greška na saobraćajnoj je od pre 7 godina i da se setim gde sam radio tehnički kad sam vadio saobraćajnu i da zahtevam od njih da isprave o svom trpšku.Takodje su rekli da oni ispravljaju sve o svom tzrošku.la se nažalost nesećAM gde sam radio jer sam menjao. Imam takodje grešku iz 2016 za 2 osovine ,ali su mi na 2 tehnička rekli da uredba o nula umesto 2 osovine nije ukinuta aki da sup šalje dopise da se ta gdeška ignoriše od strane tehničkih-nestavlja se u napomene.Ako se nestavlja to znači da onaj u supu samo tera dalje i da za sad tako prolazi iako su prošle godine mnogi morali da menjaju sobraćajnu zbog toga.

kod mene se nije pokazalo baš sve isto.Fabrički na versisu vozio 3 godine ,ništa nije kapljalo na odušku. Kad sam promenio i stavio neki g 12 basf za auto čim se malo ugreje počne da mi kapljucka na odušak,.Mislio sam da mi produvao dihtung pa nabija pritisak u posudu.Medjutim to su neka isparenja koja se kondezuju u odušci i jako malo kaplju.Za 3 godine iskaplje možda deci.Probao valeo i adeco.Potpuno isto. Sa fabričkim mislim da mi nikad nije upalio ventilator po gradu osim 2007 kad je bilo 45 stepeni.Sa ovim ostalim oće i da upali.Mislim da je fora u tome što moto antifrizi imaju tačku ključanja na oko 125 stepeni a ato na 107-108. Nadji negde na netu kako umešati antifriz da dobiješ višu tačku ključanja.Tim nećeš napraviti problem za smrzavanje jer će i dalje biti bar -30. Fora je u tome što čist aantifriz mrzne na -6 , -7 stepeni.kako dodaješ vodu do polovine tačka mržnjenja raste a posle polovine odnosa voda antifriz opada.Nemogu da se setim kako ide za tačku ključanja. Uglavnom ja sam bio u problemu dok nisam otkrio zašto mi se javljaa kondezovana para od antifriza ali sam batalio,nek kapljucka.Mnoge koje sam pitao nemaju taj problem

to sam i ja vidjao ali na did-u, na regini nema nikakvog virenja guica

odličan put.Nekako me je najviše zaintrigirao deo na Pindu u Grčkoj postojbini Cincara.Danas u velikoj meri ne postoje. Naročito su nestali u Albaniji,grcizirani,makedonizirani,mnogi poznati Srbi i srpska prezimena su poreklom Cincarska ,prvi i drugi sprski ustanak bi bio nemoguć bez podrške bogatih Cincara iz ovog dela evrope.Masovno su dolazili da ratuju ovde protiv turaka Nažalost ostali su na nivou naroda,nikad se nisu formirali kao nacija i zato nestaju.

dobra je ,još bolja je 650. a najbolja 900

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjHydKFqK_gAhUFxIsKHXXQBIoQwqsBMAB6BAgGEAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3D4il_vyTGPSM&usg=AOvVaw2y9-CrJFNVziAfqwgNXm8w

meni je kolega in ns bikersa štampao na kožnu jaknu -neka pegla varijanta sliku glave Merilin Monro.Traje već 10 godina ali se ne pere.Jakna je ženska za motor.

neki prednji ode skroz za 25 hiljasda a neki nema maltene nikakve znake habanja. Kod mene na motoru je fabrički bio skroz zakošen a aftermarket druge firme nisam video znake portošnje.Oba su specifikacija istog čelika.Treći je bio isto aftermarket ali proizvodjač kao prvi fabrički i ništa se nije potrošio.Nije mi jasno zašto. Ne bih savetovao da bi bio mirne glave ali mislim da tehnički može-prednji koji nema znake potrošnje na oko ,okrenuti naopačke ako dozvoljava konstrukcija lančanika.Ušteda se isplati samo ako se neplaća majstor koji u novom sadu košta 3000 dinara za zamenu lanca i lančanika.

mene zanima kako se odredjuje jačina akumulatora na vozilu.Konkretno ,,glupava,, vozila poput skutera 2t 50 ccm,nema božjeg potrošača,prednja 35 w ,2 komada 5w pozicija i zadnji led štop i led žmigavci ,prednji 5w obični. Nikako mi nije jasno zašto ide na longija-minareli 2t aku od 7ah ,kao i na sve ostale njihove pedesetice.Vidim da mnogi 2t idu 4-5 ah.U čemu je fora.Možda uskoro budem kupovao pa vidim da su ovim manji maltene duplo jeftiniji.Da li je do anlasera ili šta,da li longije imaju jače anlasere. Imam još jednu nedoumicu oko slabijeg akua.Mnogi su ovde pisali da voze na slabije akue velike 4t motore.Mog versysa sam pre 2 godine kad mi je izdahnuo aku probao da upalim sa potpuno punim i dobrim akuom od 6ah a fabrika je 10a.Dobio sam jak pucanj ispod sedišta gde je aku.Baš jak pucanj.Nije zaverglo ni milimeter.Odma sam pozeleneo ali se ništa nije pokvarilo što sam utvrdio kad sam stavio aku od 10ah. Kako neki voze sa mnogo slabijim akuom a meni se desila explozija bez vidljivih posledica.

potpuno si me razočaro ,i ja sam 190 cm.Jel to zato što klizneš napred zbog sedišta ili ima malo mesta.Ja sam jedva našo jednu pedeseticu i na njoj imam mesta još 20 cm i ne klizim. Što se tiče integre nekadašnji Velentino Rosi bivše Jugoslavije je bio Ivan šola koji je pre par godina ostavio motocikle i prešao na integru.Kaže čovek ovo je dobro pa valda mu treba verovati. Kolko para te crne integre

a sam poklonik versisa 650 al starog ,novi mi nikako nije pasao al sad posle 3 godine sam se naviko.Isto će biti i sa ss ali šteta što je izgubio škrge i tu čkiljeću osobenost

šta mu se desilo ,kako blokiro,Doduše ima jedan na mišeluku sa ,,najblokiranijim ,,lancem koji sam ikad video.Znači linkovi stoje pod 30 stepeni gore dole.Kako to naiddje na lančanik nemam pojma,a motor 2012 godište.Danas sam ga video i pokušap sam da mu utrapim lanac koji sam spremio za moj motor.

zato regina daje rezervnu kopču u setu sa lancem ,i to na šnalu koji god bio snage i debljine lanac. Ako se dobro sećam ti industijski lanci iz petrovaradina su imali malo širi taj unutrašnji deo koji ide na lančanike.Tako da bi lanac šetao malo levo desno ,kao da je za neznatno šire lančanike.Čak znam jednog lika koji tere više od 2o godina klr sa 530 lancom a lančanici su za 520.

ovi Tomosi bolji od Bmwejaca

evo jedno pitanje ,koje su još jedinice JNA imale motocikle i koje.Ovo bi moglo da bude nova tema.Recimo službeni motocikli u JugoslaVIJI,može i ona od pre 2 svetskog rata.Mnogi od nas neznaju ništa o tim starovremenskim motociklima i njihovim vrlinama i manama.

u hrvatskoj je besplatan zeleni karton