ne menjaj,eventualno ako je na minimumu pa moraš da dospeš pa da menjaš čim dodješ sa puta jer će ti potošiti to što si dosuo.

ja danas stavio mitas sportfforce plus na versisa.pRVI UTISCI POSLE 100 KM PO FRUŠKOJ GORI SU PODELJENI.Imam utisak da mi se volan prebrzo zatvara prilikom obaranja motora.To je zato što nisam za 12 godina vozio sportske gume na mom motoru.Samo sport turing.Čak i manje obaram nego pre sa skroz potrošenom zadnjom gumo -ko slik.Takodje na vagašima osećam razliku na prednjem jer više vuče .To je sve verovatno zbog strme prednje gume. Sad mi sleduje period privikavanja.Imače gume dobro drže u krivini i prilikom kočenja .

nisu pojeftinili.Sa obzirom da moraš biti oprezan ko u ratnom stanju ni tri moja dolaska nisu bila dovoljna.Prvi put u načelu sam pitao za cenu pre mesec dana.Cena 1000 sveukupno po točku.Pre neki dan sve isto,info od radnika ,danas kad sam došao da montiram pitam gazdaricu koja radi pre podne do dva sata -sve isto,Dok su završili počela druga smena došao gazda i cena je prilikom plaćanja 1300 po točku.Trebao sam odbiti da platim više od onog što su mi rekli pa nek ne dovodi u zabludu mušterije.Nije bilo nikakvih dodatnih radova osim što su mi montirali naopačke prednju gumu a na moju opasku da provere rekli su da je sigurno dobro.Kad je sve montirano na motor proveravo sam ja pa utvrdio grešku pa su morali da skidaju sve ponovo.

juče sam zagledao diskove na versisu,Prednji spoljna strana savršeno ravni ,minimalna ivica pod noktom,Unutrašnja strana ima talase ,od ivice do ivice dva ispupčenja i tri udubljenja kao talasi po celom obimu isto.Oba diska ista. Drugaru na versisu sam promenuo pločice fabričke tokico prešle preko 50000 km.Na njegovim unutrašnjim pločicama se takodje vide ti talasi.Imaju sigurno bar pola mm jer se lepo osete pod prstom. Izgleda da sa one strane gde ne stiskaju klipovi, pločice drugacie naležu i nejednako trože disk.Ili je možda neki meni nepoznat razlog.Samo neznam da li je to normalna pojava.

ja bio pre neki dan kod kedija da se raspitam i kažu sveukupna usluga skidanje ,vraćanje točka ,gume i balansiranje po točku 1000 dinara.Izgleda da su pojeftinili.Gazda mi kaže da nemaju prednji štender što je sramota ,nije on 1000 evra nego kače kanap na volan..Kedi postoji već preko 25 godina ,radi jako dobro pa bi mogao da kupi i štender. Kaže ostaviš motor pa kat te pozovemo dodješ.Ja sam kod njih dosta godina još od devedesetih radio auto,gume optiku i bili su korektni doksve ide kako treba.Kad nešto zapne-čitaj neurade dobro onda krene ono klasično majstorsko ,nisam ja a ko je ,nezna se.To me je nateralo da odem kod drugog . Majstori koji imaju desetak zaposlenih kao kedi ,koji rmbače non stop hoće da brljave jer kad vide kolki je red baš ih zabole.

meni su pločice legle i klize po ,,klizačima.. i više ne glave.Ovo mi nije jasno kako si potrošio za 5000 km sinterovane pločice.Onda će organske da traju 3000 km. Sa istim motorom ko tvoj, drugar se vratio iz moskve i još par njih sa predjenih 5400 km i niko nije menjao pločice.Nešto su se extremno brzo potrošile.Da li je moguće da ti je glavio klip,tojest ja mislim da je tu problem. Meni na versisu 62000 km fabričke pločice i izguraće još 10000 km,skidao ,proveravao.Svi koji voze versisa menjaju na bar 50000 km pločice-informacije sa hrvatskih foruma gde versisa ima mnogo.Zadnje bar duplo od prednjih.Tokico sinter. Ono iznad što sam napisao se odnosi na kineski skuter-GLAVI PA JE PRESTALO. Ferodo neradi isto na svinm proizvodjačima a trebalo bi.Recimo na starim hondama dosta škripe .Nekom prestanu ,nekom ne.Na svim kawasakijima stari,novi rade odlično i ne škrpe osim minimalno što je uredu.

to je tačno ,prevideo sam da čovek neće da vozi više od 6 sati

možda bi mogao istočnm srbijom sve do bosilegrada ,jeste da je mnogo dalje ali manje je naseljeno i lakše za vožnju

ovo je paranoja.Dva štapića znače da može i ovako i onako .Ipak gledaj svoj motor i proizvodjača ,jedino što je gore da ima previše ulja nego malo

ja vozim kawu i moj glas za nju.Nisi napisao koje su cene novih motora.Pretpostavljam da je kawa dosta jeftinija a i za održavanje takodje.

ja imam sad sličan problem.Naime obe prednje pločice na jednom disku su istog oblika pa mogu i da se zarotiraju.To sam i uradio jer se jednoa potrošila tri puta više od druge pa sad hoću da ih ujednačim pre nego što se skroz potoše. Uradim lepo servis-očistim izbačene klipove.,celu čeljust,osigurače ,klizače,namežem sve bakarnom mašću,montiram i točak se lepo okreće.Kad sam se malo provozao i stao u garažu kočenjem i parkirao.Sutra hoću da izguram motor kad ono jedva ide kolko su klipovi stisli pločice.Malo vozao i diskovi vreli,nepušta.Tako dodjem kući parkiram i spremim se da sutra opet rasklapam.Kad ono tokom stajanja klipovi pistili. I to tako već tri puta.Sad sam u potpunoj paranoji šta sam uradio i kako to da ispravim osim da zarotiram mesto klizačima iako su potpuno okrugli i bez oštećenja.Ako to ne uspe vratići pločice kako su bile ali ni to nije garancija da će biti sve u redu jer kako je sad sve bi isto trebalo da je uredu.

prepar godina kod tih likova menjao sajlu.Doneo bužir i staru sajlu.Oni uzeli novu sa već fabrički montiranim burencetom.Izmerili ,odsekli ,provukli kroz bužir i gurnuli u neku mašinu gde je stojalo drugo burence .Jedno vreme stojalo u toj spravi-mislim da se nešto grejalo i kraj. Pre 2 meseca drugi postupak ,Sve isto ali bez te mašine.Uzeli su sajlu sa burencetom,provukli i stavili drugo burence ,nešto zavrnuli i kraj.Izgleda da samo zavrnu neki šrafčić kao u eletro klemi .Nisam siguran jer su posle turpijali burence pa se ne vidi.Cena 400 dinara. Sama sajla duža od bilo koje na motoru u radnji košta od 70-100 dinara sa jednim burencetom.Da li neko ima ideju kako naći ovo drugo i kako ga montirati sam kao i ovi u metalproduktu.Dobro je što je rešenje trajno ,nadam seda jeste i može da se uradi na licu mesta kad pukne sajla.

treba uvek paziti , na mišeluku onom delu gde se okupljamo bez obzira što izgleda kao kolovoz po stacionaži puta nije. kolovoz.Desi se ali retko neki pad sa motora,udesi kola,motori pa čak i pešaci i saobraćajni propisi se ne primenjuju nego ljudi moraju da se medjusobno tuže.To se desilo i pre 2 godine kad je sa jedno 70 na sat lik sa r1 udario od nazad parkirani policijski motocikl i skoro ga prepolovio.Policija je morala da ga tuži kao pravno lice protiv fizičkog za naknadu štete .

slažem se oko kazne ,jedino je pitanje da ako voziš unutar kampa a to nije kolovoz možeš da voziš i neregistrovan i pijan nema kazne,bar ne za saobraćaj možda za remećenje javnog reda ako jako turiraš.Nemojte sedati na bajk ako ste cuga ali i nemojte da plaćate kazne koje ne postoje.

pogledaj na oglasima ima 2 nove ixs ,džaba cena

grejao u stegi temperaturnim fenom .Obeležio sapunom i kad je pocrneo polako stiskao stegom .Kad više nije moglo zbog položaja ručice izvadio i plastičnim čekićem na drvenoj podlogi savio sa udarcima srednje snage.

meni su pre više od 10 godina menjali gume u ovlaštenom suzukijevom servisu-salonu.Motor star godinu dana.Nisu gledali kad su vraćali točak i distancer je bio za 3 crte na jednoj strani dalji od druge strane.Vozio sam malo krivine na mišeluku sa tek montiranim gumama i primetio sam da mi lakše pada u krivinu na jednu od druge strane.Posle par krugova sam stao i pipno gume i jedna starana je bila dosta toplija od druge.Onda sam pogledao i video da je osovina ukrivo montirana.I lanac mi je bio bučniji.Pogledam još bolje i vidim da su mi tegovi fabrički. Vratim ja motor i oni mi kažu da su balansirali i da je ispalo isto sa starim tegovima.Tog momenta nisam bio siguran da li je to moguće.Posle sam saznao da je to APSOLUTNO NEMOGUĆE.Lanac jje posle pravilno zategnut.To su radili jer ih je mrzelo da balansiraju .Nisam hteo da se više njakam sa njima i otišao sam kod drugog i platio skidanje i balansiranje. Taj isti servis je i novim motociklima koji su kupljeni kod njih na 1000 km sipali polusintetiku u trkalice a naplaćivali ful sintetiku .Sipali su silkolen i to potpuno različite boje svetlo žuta i rubin crvena i neznam kako su bili tolko bezobrazni jer se vidi odma na prozorčiću.Takodje nisu ni menjali filter nego ga samo obrišu .Ljudi su posle sve što se menja obeležavali pre odlaska kod njih. Još gore iskustvo sam imao tih godina sa novim kawasakijem u drugom ovlaštenom servisu u Novom Sadu,zato kad sad vidim,,servisna knjižica-održavan samo u ovlaštenom servisu,, odma mi se smrkne.

treba da budeš sretan da su kineske jer su jeftine.Neznam koji je kvalitat unutra ali mislim da je za one koji hoće da pazare za male pare kinezi najbolji. nisu ni to tako male pare jer iz jedne table prohroma koja je oko 50 evra može da se izvuče 6 komada auspuha.Znači ispod 10 evra komad a sigurno bliže 5 jer ne kupuju lim po toj ceni.Dance gornje ,donje i cev i vuna ...kolko još može da bude.Razvoj nepostoji kod kineza,mašine treba kupiti ...ali ja mislim da ih po komadu nekošta iznad 20 evra.

na skoro svim mat ostaju fleke od prstiju.Na nekoma se jako vide na nekima tek malo a na mojoj potpuno neprimetno.Ako su mi ruke čiste nema fleka.Mat hoće posle par godina da počne da se lepi .Opet u zavisnosti od kvaliteta manje ili više.Moja posle 10 godina tek najminimalnije i nebitno,ali moram da napomenem da mi je kaciga bila 600 evra i sve je na njoj još uvek perfektno osim što se malo zdudala iznutra a i to sam rešio. H teo sam i ja da kupim ovu airoh pre 2 godine ali ih trenutno nije bilo pa sam odustao,

video sam proššle godine onaj najveći bmw 1600 gtl-tako nekako sa fabrikim roadsmartom 3.Imao je 21-2 hiljade i mogao je do 25 a guma je bila poprilično kockasta.Kad je roadsmart testiran na svetskoj prezentaciji izmedju ostalog su ga stavljali i na najveće turing motore i to sa velikim uspehom-čitaj najvećim.Bar tako su pisali svi časopisi po svetu koji su lično učestvovali u vožnji.Do tog zaključka su došli jer su na testu roeadmarta bili svim najveći proizvodjači guma i to ne svojom voljom.Danlop ih je kupio u radnji pa stavljao na iste motore.Pa evo ti vozi redom mišelin,metzeler,bridžston.. pa roadsmart.Tolko su bili sigurni u svoj proizvod.I to nisu ga stavljali samo na velke turing nego i na nekede 600, gsxr 750, mislim beneli treka i još nešto. Uglavnom po opisu svih je definitivno broj jedan i to se najbolje vvidi tako što sidješ sa mišelina pa redom ko da je bio uporedni test a ne test roadsmarta.

to je i kd mene pisalo,znači sipaš bilo koje 15-40 ulje a sva su valda minerali i to za auto.Za motocikle i skutere ne postoji 15-40 bar ne u evropi.Mislim da ima modriča turbo sint 15-40 i to je polusintetika.Mislim da je najbolje neka -bilo koja polusintetika za auto 10-40 a može i za skuter ako hoćeš da si ,,kao ,,mirniji Mene je mrzilo da tražim pošto se jako malo pravi i traži ta modriča 15-40 turbo sint pa sam sipao lukoil 10-40 što sam sipao u auto. Fabrika najbolje zna ali za sve žive skutere male snage i zapremine ide 10-40 polusintetika a veće 5-40 ,pa mi nije jasno zašto u neke kineze i eto kimko ide 15-40.Skuterima je najvažnije da je donja gradacija malo redja zbog neefikasnog menjača i većih obrtaja u leru a još po saugom je jako loše pa se ubrzano haba agregat.

treba mi neko ko hoće da radi sve što treba a ne samo ovlašteni jer oni uglavnom neprimaju ništa osim onog za šta su ovlašteni.Nekad su to često radili majstori iz NIS-a

piše u naslovu da mi je potreban majstor za protočne plinske bojlere,novi sadf okolina, 0641352299 saša

meni su otpadali tegovi -alu lepljeni sa moto točka.Sa kola nikad.Kad se montira i balansira pred njim slikaj gde su tegovi .Nemoj da te je sramota kad već njega nije što će da otpadne a možda i neće pa još bolje po sve.

evo opet ja, kakva je situacija TA i TF,jel puT ovoren i da li je sve u redu