pogrešio sam .Ti si mi pričao uživo pa sam mislio da sam čitao na bjb

dragane ako se dobro sećam ti si već stavljo ovaj putopis na bjb

da li nalivate boju kad radite sa sprejom .Ako nalivate kako izbegnete curenje po obloj površini

neznam koji su zahtevi ali maltene sve masti izdržavaju do 140 stepeni kad kreće kapanje.Preko 140 je već retko i specifične namene.Fam ima jako veliku paletu masti,ko da im je to glavni proizvod i neke koje su ozbiljno skupe.

što se tiče viskoznosti ulja ovo je tablica gde se vidi detaljnije šta je šta.Važno je da recimo 40 nemora da bude uvek isto čak i kod istog proizvodjača a drugog modela ulja koje je takodje 40,tojest da neko ulje može da bude bliže 30 a neko bliže 50 pa da se razlikuju bez obzira što su obea 40. https://wiki.anton-paar.com/en/sae-viscosity-grades/

ima i sonih kiselina raznih jačina.Ali mislim da je bolje nekim sredstvom za kamenac i rdju za kupatilo,ISTI EFEKAT A NIJE TAKO JAKO SREDSTVO.Tu ima malo rdje osim ako je motor jako star.Posle toga isprati vodom pa neutralisati kiselinu soda bikarbonom ,pa opet isprati.

ima 2 komada stoje već godinama na limanu u novom sadu jedan pored drugog ispod nekog prolaza.Ja mislim da je to skuter a ne motor

i lako smo došli do zaključka da je najbolji motor

nisu mi jasne te honde u koje ide 10-30

moguće je da imaš i 2 kvara u isto vreme.Da su ti stvarno otišle karike ali bi polako gubio performanse ili ti je pukla karika. I da ti nešto nije u redu sa pumpom.Ali neznam da li je moguće da pumpa gura ulja litru na 3 deci goriva .Kako se onda ona pokvarila.Nešto mi je to nemoguće da pumpa tolko ubrza svoj rad ili možda ima neki sisteem koji dozira količinu ulja. Odmasti posudu skroz pa dospi ulja i gledaj šta se dešava.Vozi kilometar po kilometar pa gledaj odole.Ako ti negde curi ulje ,recimo na tom meraču ili je negde pukla posuda morao bi videti da je masno i to jako masno na sve strane.Meni je napukla posuda na tom mestu gde se naslanja sajla jer je ona lupala po malo.Iscurilo je jedno deci i bilo je skroz masno odole.Sa litrom da ne govorim

ovde nešto neštima.Kako je moguće da naspeš ulje-KOLKO NASPEŠ i da za 10 km ga potroši.Pa za 10 km si potrošio oko 3 deci benzina i kolko ulja.Da li je moguće da motor ide na mešavinu sa tolkim uljem-NEZNAMO KOLIKO SI SIPO I KOLKO JE BILO PRE SIPANJA. Nevidim tu nikakvu vezu sa karikama .Karike nemogu ništa da pomognu ako nemaš i ako imaš ulja jer se ulje rastvorilo u gorivu prilikom raspršivanja u karburatoru.Nije to 4t motor. Pošto ti je 2tmotor mislim da je to verzija minarelija i on bar kod mene ima pumpu ulja koju pokreće bregasta.Čuo sam da postoji i varijanta sa sajlom.Ako je kod tebe sajla pa se zaglavila kao da voziš pun gas opet kako si potrošio ulje za 10 km jedino da ti motor troši 200 litara benzina na 100 km. Ovo me sve jako zbunjuje. Što se tiče čišćenja auspuha moguće je da zbog toga slabo vuče a imaš po netu razne recepte kako ih ošistiti.Treba prvo da probaš varijantu sa što manjom intervencijom.Neko čačkanje-probijanje nečim.Probaj nekom žicom ili sajlpm ili ako se može skinuti top -prigušivač još bolje. Ako je to minareli motor prosto mi je neverovatno da ne postoje karike za taj klip.Po netu se prodaju celi setovi klip,cilindar i sve komplet za 35 evra. Proveri i tu lampicu za ulje da slučajno nešto nije u redu sa strujom ili samim ,,prekidačem,, u posudi za ulje što pali lampicu.Sipaš ulje pa proveriš dokle je na posudi i obeležiš tankim flomasterom negde gde je vidljivo i kilometražu .Pa onda meri potrošnju ulja. Nisam majstor ali moguće je da slabo vuče ako ima ulja više od benzina ali to mi je prosto neverovatno.

čitajući stalkera,expendbla po netu sam čuo malo čudnu stvar za nas laike.A to je da sa ful sintetikom mora malo da se čuje agregat i da je to bolje za agregat od onih ,,samo prede,, i ,,ništa se ne čuje,, meni je čudno ali sam siguran da je čovek u pravu.A činjenica je da kad krkneš optimu long lajf u juga se sve utiša a to neznači da je to bolje ulje od castrola ful sintetike

daj malo po naški

meni bi to bio prvi izbor za bmw

ovo sam već negde postavio ,obratite pažnju i na tačku stinjavanja koja je za ulje 15w tolko dobro kao da nije normalno.Znači ulje je gusto taman za boxere,može i u normalni motor sa mokrim kvačilom a može i po jako hladnom BOXER 4T SAE 15W/50 - Motorcycle | MOTOREX WWW.MOTOREX.COM BOXER 4T SAE 15W/50 MOTOR OIL from our Motorcycle collection. Discover more about the product information and... https://www.motorex.com/fileadmin/_pim_product_sheets_/en/Boxer_4T_15W50_EN.pdf

kolko se sećam u drugoj polovini dvehiljaditih je bilo ljudi koji su ga vozili i bili su zadovoljnji .Bila je i ful sintetika.Onda je pre 10 godina nestalo iz radnji a ostao je samo 2t polusintetika za nekih 650 dinara i to je najzvučnija firma koja može da se uzme po toj ceni za 2t.Znam par skuteraša koji ga voze i vidim da je beo auspuh.

sad je aktuelno zbog hapšenja Met Mladina a i vozam je svakodnevno

ovo je model 2005 i radi odlično

pre 3 decenije kupim u madjarskoj gume za bicikl.Montiram i vozio jedno 10 godina i to baš mnogo.Priliko demontaže skontam da sam okreno gume kontra od strelice.Pojma nisam imao da postoji usmerena guma ali eto vozio bicikl i po kiši i snegu. Do sad su svi ovde spominjali da se gleda strelica.Naravno ali strelicu treba da gleda i felnu vulkanizer jer on montira.Letos montirao kod vuklanizera koji radi 30 godina tim da je 20 godina bio najveći u gradu.Već sam opisao iskustvo na forumu.Gledam,skakućem okolo sve nerviram i primetim da je stavio prednju gumu naopačke .Primetio sam dok je bila na balanserki i rekao vulkanizeru.Pošto je sujeta najveći problem on onako kao pogledo i kaže dobro je .Ja napravim grešku i ne proverim opet pa sam se vratio sa izlaza da ponovo skida gumu i točak. Taj isti vulkanizer je pre 20 godina ispravljao moju alu felnu koja je bila bez gume.Došao za par sati sve i guma montirana i ja odem .Sutra uzmem da je montiram na kola vidim da felna nije bila ni pipnuta ,guma kontra okrenuta i bez tegova.Guma je bila obeležena kredom moje ime.Ja odem da reklamiram i uzmem felnui okrenem da mi je ime bude na zemlji i da se ne vidi.On udari u dreku kako sam ja vozio iskrivio skido raćo sam pa sad hoću da ga zajebem.Ja samo okrenem na kredu i pitam čiji je ovo rukopis.On mi sve ispravi ja odem i ne dodjem 20 godina. Letos me je zajebo jer mi je 2 puta rekao jednu cenu za skidanje balans i montažu s posle mi naplatio 600 dinara više po felni i rekao kako ja NISAM DOBRO RAZUMEO. Treći put me je zajebo jer mi je prilikom letožnjee montaže rekao da će mi prodati sledeće dve gume po ceni boljoj od one koju sam ja paltio u inostranstvua znao je koja je i rekao mi cenu.Kad sam pre mesec dana došao da ga pitam da mi nabavi gume udario mi jecenu 80 evra veću od one moje a 30 evra veću od drugih radnji kod nas. Nemojte da idete kod SRDANOV-a vulkanizer u cara dušana u novom sadu.

slažem se ali je meni svojevremeno jedan poznati majstor za budženje auta za trke rekao.TI ĆEŠ SAM NAĆI KVAR. Kod takvih zajebancija bi majstor morao da koristi tvoj motor pa da jednog dana skonta u čemu je problem.Ako duže vreme nemožeš da skontaš onda je zeznuto.Meni je jesenas vibrirala tablica na skuteru i vibracija se prenosila i tek posle 200-300 km sam skontao da je tablica a bio sam siguran da je nešto u variomatu.

probaj sam da prekontrolišeš šrafove koji drže nešto od rama a za koje nije baš tolko presudno da budu stegnuti moment ključem-samo probaj da ih dotegneš da vidiš da li su poustili.Recimo one koji drže u vezi zadnju rešetku i ostali deo rama.Meni sa taj jedan šraf bio volšebno olabavio a ostali su bili skroz stegnuti., I ja sam imao vibracije na prednjoj maski a negde 3000 obrtaja ali je to samo zujanje i znam da su rešavaali podmetanjem gume.Meni je posle jedno 5 godina prestalo da vibrira i nije se ponovilo. Što se tiče filtera može slobodno da se pere jer je za to i napravljen.Ja znam pošto prodajem delove da je za versis bar 5 godina postojao samo originalni filter koj je koštao 60 evra.Verovatno su ga prali i bogati švajcarci jer je stvarno bezveze baciti 60 evra.A pre 10 godina je 60 evra vredelo ko sad bar 100. Jedino je problem kako ga osušiti kad se pere odmašćivačem i vodom jer treba nekoliko sati letnjeg sunca da se osuši.Ne bi preporučio pranje brejk klinerom dok nepitam nekog tehnologa.Mnogi majstori samo tako i rade.Ja radim leti. Što se tiče zaprljanosti filtera tu je problem koji to i nije ako se na jedno 7-8 hiljada menja ili pere.Ona 2 otvora na kućištu airboxa imaju produžetke unutra koji suviše usko usmeravaju vazduh pa se dosta više prljaju ta dva ,,kruga,, u koje udara vazduh.Neki su to rešavali tako što su listom testere sekli ta 2 kruga pa je vazduh udarao u filter na mnogo većj površini. Vidi i one male plastične okrugle spojke što drže povezane 2 plastike.Vremenom hoće da popuste ili da napuknu pa onda plastike vibriraju u udaraju jedna u drugu.Doduše to bi izazvalo samo zujenje a ne vibracije na noganma.

šare nesluže samo za vodu nego i za ,,suvo,,.Što manje šara u procentima guma je sportskija.Što više uzdužnih šara gumaa je sprtskija zbog manjeg otpora kotrljanja u odnosu na poprečne šare.Gume sa dosta poprečnih šara su opterećenije na bokovima i zato se deo ispred šare oterećuje drugačije od dela iza šare pa onaj deo iza počinje da se izdiže i kao da stvara mali krampon.Njega kad malo naraste je moguće eliminisati jakim a oštrim skalperom.-Zaseče se samo taj mali deo što se izdigo i guma posle 100 km se potpuno poravna ako je bilo nekih nepravilnosti tokom sečenja.To je bitno jer taj deo iza lamele sve više i više odskače i može dobrim i brzim vozačima u jačem nagibu da pravi problem jer se oseti sitno poskakivanje. Bitan je i oblik šare i to u svim oktantima .Mitas ima poprečne male lamele u šarama koje služe za hladjenje gume. Inače može da se vozi i bez šare ako ne kisneš i ne naletiš na neku jaku rizlu. Ja kad gledam gumu koju bi da pazarim gledam i da li mi se svidja šara.Ružnu bi uzeo samo ako je baš povoljno što nikad ni nema.

ovde mi nešto nije jasno .Na mom versisu 2007 sam ugradjivao yošimuru ali pravu ,samo lonac.Stari lonac je skinut a drži se za cev šelnom.Napravljena je nova cev koja se vata šelnom ko i stari lonac i na njoj je napravljena rupa za lambda sondu a ana nju se natačinje novi lonac.Neslaže se sa tvojim opisom. Da lije moguće da sad ovi novi imaju sve iz komada od cilindra do kraja pa mora da se seče. Mene je inače koštalo 40 evra kod roberta stim da sam tražio da mi malo priguši zvuk jer je lonac bio trkački za zatvorene staze.Na cevku mi je ugradio katalizator kako zbog buke kako zbog ekologije.Meni su u Novom sadu u Reno-daciji merili izduvne dasove još od 2008-9. Zvuk je nekako čudan gromak a reži .Nisam ništa slično čuo dok se nije pojavio jedan lambordžini perla beli,švajcarac u gradu.Isti zvuk samo njeggov glasniji ali reži.