imas na moj auto sprint clasik 150 cm.2008, 6000 km,430 e,sasvim korektan skuter,stanje deluje dobro na slikama,valjevo,moj komsija kupio prosle godine polovnog dosta je presao i zadovoljan je,moze i dvoje na njega

dobro ces se navozati,svaki dan stotka,

pojavio se na eko pumpama polusinteticki dvotaktol oko 470 dinara i ful sinteticki za 500 i nesto.Probao sam ful sinteticki nema dima nista i miris je veoma prijatan,nema uopste smrada čak i kada se nakupi u auspuhu od spore voznje pa zapali.Neznam kako miise ipon jagoda ali ovo bi moglo biti slicno.Vozim penzionerski bez jakog gasa u startu i nikad pun gas a auspuh se osusio od predhodnog ulja i suv je ko barut.longija cista serijala.Ja sam jako zadovoljan a cenom takodje

gume sam namazo pre vise od mesec dana nekim industrijskim gliceriom na litre i jako je gust.Sad sam poceo da vozim i nikakvu razliku nevidim -nista ne klizi.Nadam se da je malo sacuvao i omekso ljutog kineza

ovo je strucan clanak o uzrocima nesreca http://forum.vrelegume.rs/viewtopic.php?f=19&t=20704&start=15

Imam jako blagi sloj rdje u rezervoaru-skida se prstom,ali imam pumpu u rezervoaru i neznam kako da ga zacepim za elektrolizu i antirost da ne curi na farbu.Mislim da je to nemoguce zacepiti tolku rupu a antirost nesmem da sipam ako pumpu ostvim unutra.Pa sam se setio starog majstorskog trika za odlepljivanje lamele od korpe kad uhvati rdja.Sipas koka kolu koja ima fosforne kiseline kao i antirost i ona je nagrize.Jos je prednost sto se nista nece desiti pumpi i farbi,Sta milite o tom postupku.

posto ja vec 10 godina donosim iz nemacke regina lance dobro sam upoznat-a i logicno je-umetne se obe šnale svaka na jednu stranu oko gumica i steze se kopca a nemozes da ja pretegnes jer snale nedaju

znam da je slomio ruku i jos nesto ,ali nemam potpune informacje.Juce je dosta jurcao po miseluku,a taj deo puta je dosta zeznut velik nagib krivina nista se nevidi a ima vagasa od kamiona,verovatno je proklizo ustranu a gume su bile dosta lose

ima kolega nekoliko preloma

ako jee 600 ima jedna u rakovcu,a i u beocinu

ovo nisam znao gde da stavim mz,tomos,kinezi,ali posto vozim i skuter ovde mi je nekako najlogicnije.Ja nevozim tomosa vec skoro 20 godina.Automatika sam vozio oko 100.000 km sa obilicevo i ponekad sava gumama.Sava sam preferirao zbog dizajna kao i ostali.Svi mi koji smo bili zarazeni motorima i jako ih mnogo rasklapali i sklapali da vidimo dali se nesto unutra desilo NIKAD I NIKO NIJE POMENUO DA GUME ranije pomenute NI U JEDNOM ASPEKTU NEVALJAJU.NIKAD CUO GUMA MI KLIZI NI NA BELOJ A KAMOLI OVAKO.Ja se isto nesecam tako neceg .Doduse gume su bile grubljeg dizana kao za kisu ili grublji teren.Na mom skuteu su CST gume i na suvom je dobro a mokro na beloj je loše.CST je tajvanac za istocno trziste a za zapadno maxxis-glavni sponzor mh1,znaci vhunska guma, a mislim da ide fabricki na pjadjo grupaciju.Opste poznata u zapadnoj evropi kod automobila.Kako sad drze obilicevo i sava za mopede i ostale,a sta se desilo sa raznim drugim gumama da tako klize ili se ja lose secam.Nezelim da dajem neke pare za gume jer motor ide 45 na sat i moja ranija iskustva su da najeftinija guma iz socijalizma odlicno radi.

aku stojao 6 dana ,napon 3 dana padao polako na 12,56 v ,i stao.Šesti dan je upalio iz prve na zub,motor koji je stojao 3 nedelje.Odma ugasio i tako nekoliko puta uzastopce.Sve je u redu.Dalje videcemo sta ce se desavat.Ja zadovoljan .Ako izgura i ovu celu 11 sezonu biču još zadovoljniji-Inače ćaletov fabricki trepcin aku trajao na stojadinu 1973-1987 ,znaci 14 godina-nikad dopunjavan ,vožnja oko 5-7 hiljada godisnje.Matori ljudi ,mehaičari ,vozači iz danasnje perspektive tvrde da je trepča nešto najbolje što se u jugoslaviji ikad prodavalo.I dobro je sto je svugde bilo ljudi koji su ih otvarali.popravljali ili menjali celu unutrasnjost za manje para od novog.

Moto skup kod nas mora da sadrzi sve da bi svi bili zadovoljni.Star i.mladi fenseri,seljaci,rokeri,zapusteni,čisti,erovi apenci...Razne ekipe,manje ,vece,zenske ekipe, pojedinci i sta ti ja sve znam sta postoji,.Skup treba da je mali ,intiman a i velik kao recimo slavonski brod subota 10000 ljudi,petak vangog,,subota ladno pivo i juraja hip,gradonacelnici ,politicari,5 vatrometa,nagradni fond od 5 soma evra za trke ubrzanja....Pre 10 godina sve novi motori pa da vidis kako se osecas fino.Kad ti to dosadi prebacis se na mali seoski moto skup -najvece godisnje desavanje u selu,babe sa unucima ,pecena krilca svi sve znaju unazad 5 generacija,lokalni bend,pozrtvovani paori koji oce sve da pomognu....Ja sam cak napustio jedan letnji moto skup i otisao ceo dan da se kupam u bari jer je bilo toplo.Da bi se dobro osecali moramo da se nekako udruzimo i medjusobno identifikujemo,jer smo bica čopora.Trenutno a i zadnjh 9 godina je problem u sve manjem broju para i motora, i novih motora uopste nema zbog krize.99% motora su na skupu isti ko pre 10 godina,Bilo bi iinteresantnije a ne da gledamo sve isto-novo meso je uvek interesantno.

Malo sam eksperimentisao.Fabrička agm juasa 10a,, stara 10 godina prosle jeseni teže palila.Održavao sve godine jednom mesečno sa 1a -10 sati glupavi punjač bez automatskog gašenja.Prošle nedelje kad je otoplilo posle punjenja pali samo pola dana ,posle neće.Ja otvorio čepove dosuo oko 0.1 deci po ćeliji skoro sve upilo,ostatak prosuo.Dopunio 14 sati sa 1a.Komšija autoelektričar kaže isprazni sijalicom 5a ,stao na 9v,i donesi da napunim sa ctekom i to nekim dobrim do 14,7 v.Kad se ohladio stoji na 12,9v,ja ga ispreznio 8a i stao na 6v.Elektičar ga dopunio ,ctek odradio ,ja ga doneo kući a ono 10,2 v.Stavim ga na moj punjač sa 1a posle 2 sata jedva digao pola volta.Prebacim punjenje na 5a pola sata digne još pola volta ali se vrati čim spustim na 1a. Bio sam u andreji da overim garanciju za drugi aku i majstor koji testira kaze da mi je crkla ćelija Ja opet probao par sati sa 1a i ništa stoji na 11 v.Pojačam na 5a aku vuče 3a dva sata a napon se nediže iznad 11,5v. Posle još 2 sata odjednom 15,5 volta i ne vuče skoro ništa ampera,ja spustim na 1 a i on puni do 14,8v. Iskljicčim aku kad se oladio stoji na 12,8v.Još nisam probao da palim i da vidm šta se desilo i da ga testirm par dana. Sad sam zbunjen šta je sa ctekom koji je ispravan -provereno i zašto nije hteo da se puni posle onog drugog pražnjenja i zašto nije hteo ni meni da puni sve dok nisam ugurao 20 a u aku od 10a.

tigar se vec 20 godina u engleskoj prodaje oko 10% trzista-mnogo vise nego neki mnogo poznatiji proizvodjaci.Do dolaska fijata firma sa najvecim prihodom u zemlji.Miselin ih je progurao pa je to danas tamo -PAZI SVAKI deseti auto.To nije propaganda i traje vec dve decenije.Ja u normalnoj voznji sam vozio miselin,ceat pireli,bridzston,danlop,rane tigrove,toyo,rigdon,nexen,barum,continental,fulda,,kleber i te tigrove za englesku-ambasador,i za nemacku rotex, dimenzije 14 ubi me nevidim razliku osim sto mi je potpuno nekoristena miselinka rezrvna ekplodirala i rasturila plastiku u gepeku -mogo si gurnuti ruku u gumu i druga na 20 na sat pukla bocno-nema popravke. Video sam par likova sa raznim cipovanim autima na 250-300 konja sa novim vinterama 18 cola da divljaju po miseluku,pitm ih kako je oni kazu tolko je jefina da dobijes dve za jednu u odnosu na nekog jaceg proizvodjaca.Te nove tigarke u vecim dimenzijama su se pojavile i extremno su jetine.

ja sam jos 2008 imao problem na versisu ,sa diznama.Sam sam ih nepaznjom zaprljao tako sto r sam u kantu u kojoj je bio neki stamparski razredjivac sipao benzin i izazavao neku reaciju-male tackice se zgrudvale.Jedno 3 puta sam pokusavao sa raznim sredstvima u gorivo i nista nije pomoglo,pa sam skino dizne i ocistio za 10e po dizni

imas tigar ,jeftinije nego ikad,letos u grckoj poplava tigar guma ,moldavci,rumuni,bugari,grci razna boranija,uglavnom v oze primu, i sinersis,nemors da budes gadljiv,jednom kad budes cekao u redu na granici pogledaj gume,50% nikad cuo,neznam sta je ime proizvodjaca a sta model.Isto vaz i za ulja.Na bevo mercedesu ja garantujem da za 70% o.e.m. ulja za prvu ugradnju ovde niko nikad nije cuo a ima ih na desetine.

pre neki dan mi se komšinica pohvalila da joj traju adidas braon doduse muske cizmice od 1983 godine i nije jedina svima tolko traju koj ih nisu bacili.Ja se njoj pohvalim da imam skuplju varijantu adidasa svetlo zelene isto iz 1983,nosio 15 godina svaki dan zimi,i vec 20 godina,varim,secem gvozdje-prskaju varnice,kopam....hodam po limu,djon se ne prosece i sad su posle 34 godine se malo odlepile sa strane izmedju gumenog djona koji nije siven nego samo lepljen .Ovo sto sam napisao i meni zvuci kao bajka ali jbt nekad su sve pravili da traje do besvesti.Nemogu da se setim ko je pravio adidas cipele valda ko i patike Borovo.

na danasnjem mostu slobode u ns ,dok je bio do pola srusen likovi iz mostogradnje su peskarili konstrukciju mosta spod skinutog asvalta.Ljudi koji su to oblaci bili ,a oni u skafanderima

mozda coveku treba za 2 u 1 za po gradu,jer neverujem da u takvim cizmama ce da vozi leti bez obzira sto ih vojska nosi i na 35 stepeni.Ako je za par voznji po gradu zimi trebalo bi da bude u redu.Znam da je najbolje komplet oprema ali onda bi trebalo da se obacim ko Rosi na trci a da sa skuterom idem u radnju.Ja neverujem da to iko radi.

kako to da gume koje se mazu glicerinom ne pucaju.Da li je to placebo efekat i da one nebi ni ispucale, da se nisu mazale

u pravu je ,ja bio bila guzva pa nisam ni usao

na kolima sam mazo svih 16 guma koje koristim ali kad ih menjam zima leto ,tim profi glicerinom ,kupio u petrovaradinu,nesto malo para ,decko sigurno pretace iz bureta.Mnogo je jaci od ovih fabrickih.Mazem i cipele.Gume se normalno pokazale posle par meseci stajanja ne klize.Nekako razmisljam te tvrde kineze da poboljsam ,ali bolje da proverim sta se desava.U perionicama cesto mazu nekom najeftinijom kolom,ima fosforne kiseline koja nagriza povrsinski sloj pa pocrne,tak da je to savo vizuelni efekat

da li je neko mazo gume -gaznu povrsinu od motora.Odnosi se na kineske plastikanere koji su dosta tvrdi.novi su ali iz 2012..Ja sam mazo gume od kola i gaznu povsinu industrijskim glicrinom,kupio na litru.Jako je gust treba ga razrediti.Ovi iz autoradnji,apoteka su jako losi i slabi.Mislim da sad namazem pa da stoji dok ne krene sezona.Cito sam neke forume neki kazu klizi nemoze da se vozi.Mazo sam i od kawe bocne stranice preslo oko 2cm na gaznu povrsinu i apsolutno nistaDa li ima nekih pozitivnih ili negativnih stvari

da li se ova metoda odnosi na to kad nemas taj gumeni dihtung pa ga silikn imitira ili ide preko gumenog dihtunga.Trenutno imam problem na uljnom hladnjaku na kolima gumeni dihtung pusta malo ulja,dobro smo ocistili namazo je majstor auto silikon-neznam da li preko gume ili pored i opet pusta.U ns ima stari majstor inace inzinjer tehnolog koji se razime ozbiljno i pravi silen blokove i jos neke stvari od gume.On kaze da je problem u cistoci da mora da bude savreno ocisceno -na belu vatu i nito rarzedjivac nesme nista da ima i sto tanje silikon na obe strane i da mora da drziNesme nista da se dira masnim rukama..Da li neko ima iskustva sa tim problemom i da li moze gumeni dihtung nekako da se revitalizuje.Taj inzinjer kaze da nemoze i da bubrenje gume nemoze da bude trajno i kad ispari to od cega nabubri da mora da se vrati.Isto tvrdi i vlasnik fabrke z Sremskih karlovaca koji pravi sve vrte semeringa .On kaze da recimo o ring,a ovo moje je 4 o ringa spojena u jedan mogu da se rese teflon trakom za vodovod.Ona je otporna od -250 do plus 300 i uljnootporna i da je treba samo namotati oko o ringa i tako ga malo podebljati.Sva iskustva su dobrdosla jer bi sad da to resim da nemam rasklapanje i treci put