Aaaaaa...sledeci put ima da ostavim i pumpu i sve i odo sa vama! Bem ti zivot kad mora da se radi! :-[

hhehe..materijal videh sad u naslovu teme...ostaje drugi deo pitanja

Odlicno izgleda! Od kog su materijala cevi i sta si koristio za poliranje ako nije tajna? ;D

Pa sto ne uze neki dan da probas do Bratunca ove moje taze stavljene ako su ti interesantne ;D? Mada su one tvoje sigurno bolje za ono sto se sprema u maju! ;D Nego pitanje za ove sto su vec srgali jedan komplet... kol'ko ste presli sa njima od zamene do zamene? Da znam cemu da se nadam...

Kod mene unutrasnja strana lanca ostaje potpuno suva toliko da se pojavi korozija posle nekoliko dana ako ne namazem lanac krpicom I kod mene se desava ista stvar...primecuje se da je suvlja unutrasnja strana a kapalica je namestena dobro, uz sam lancanik ali ga ne dodiruje... razmisljam da napravim neku T racvicu da ide i na unutrasnju stranu...ne znam dali je izvodljivo?

Bravo Tocrank, ti si jedini izgleda ukapirao o cemu se radi...mada mi je izgledalo da je i Mikka shvatio poentu u odgovoru posle mog posta. Motoholicu brate opusti se, hteo sam da kazem kad god se pomene Afrika ili GS neko se nadje pametan da sere po njima iako ih nije nikada vozio i da je to verovatno neki sistem odbrane... ST nisam vozio jos uvek i zbog toga se i ne javljam u temama kao sto su AT vs. ST tako da nemam potrebu da pljujem po teneri kad je nisam vozio... a primer o "debelom momku" nije imao veze sa tezinom nasih motora...sad da ne objasnjavam ko je shvatio shvatio, uglavnom ljubitelji GS-a su trebali da se nadju podrzani u mom postu ;D, a posebno ljubitelji KTM-a jer mi se vise svidja koncept sa 21' napred, mislim da je upotrebljiviji... nadam se sam sad jasnije objasnio sta sam mislio, nisam imao nameru nikoga da uvredim, poz!

Kakav covek! Kakav avanturisticki duh! Za svako postovanje! Samo slikaj, slikaj, slikaj. Pozdrav i da nam se ziv i zdrav vratis.

Da je samo do mene lako bi...videcemo, ako ima volje i vremena sve ostalo je lako.. javicu

Koliko kosta set" Continental escape"? Novih, naravno! Mene za Afriku na snizenju u motobox-u pre mesec - dva izasle obe 11000din, stim sto mi je zadnja 140 a na kle ide 130. Snizenje je bilo 25%. Al mislim da trenutno nema da se kupe...

Verujem, sve je stvar opreme i osecaja, al ja sam trazio ovde kod mene u Valjevu. Odradili su sve sa balansiranjem za 1600din, stim sto sam ja skinuo i vratio tockove na motor. Deluje mozda malo skupo ali ja sam zadovoljan jer bi me sigurno vise kostalo i para i zivaca i vremena da sam morao opet da farbam felnu. Inace sa unutrasnje strane felne izgledaju odlicno sem na zadnjoj oko ventila gde se podvukla korozija. Ima li neko ideju kako zastititi to mesto od ulaska vode? Neka ziva guma ili tako nesto??

Verovatno sam bas neupucen, al nije valjda zabranjeno da covek zameni gumu na brzincu ako pukne? Ja sam mislio da je na Dakaru skoro sve dozvoljeno! ;D ;D

Danas se malo vozao pa svratio do par vulkanizera da trazim savet... I jedan mi rece da donesem tockove i da se nista ne brinem, ima novu masinu, moze da je podesi da ide na milimetar od felne i da je ne dodiruje a ima i neke plasticne delove na polugama, kaze, skinuo je i montirao bar sto komada, nema frke. Nosim mu u ponedeljak. Prvo sam bio resio sam da probam, gledao sam razne klipove na YouTube i ne deluje mnogo komplikovano, al kad vec covek moze da odradi lakse mi tako.

Ako ima neko ideju kako skinuti staru gumu i nabaciti novu a da se ne osteti farba na obodima felne. Felna je lakirana. Problem je sto ce ona vulkanizerska masina verovatno da oguli farbu... da li bi mozda vredelo da se nalepe neke zastitne trake po obodu na koji ce se oslanjati ona poluga??? Pretpostavljam da je nabacivanje nove gume manje "agresivan" proces... ???

Sta ima da kosta, imas valjda nekog drugara koji se razume, skinete manual i vidite kako se zupci(jako prosto), poravljas sve oznake i to je to, al ipak prvo proveri opcije sa karburatorima...

Zavisi kako je blokiran na 20kw. Ako ima rupe na siberima onda treba njih zapusiti i prestelovati karburatore i to bi bilo to, ima nekih opcija gde su drugaciji poklopci karburatora pa ne dozvoljavaju podizanje membrana do kraja....sumnjam da su na zupcenju ogranicili snagu mada je moguce. Mi smo to sa zapusavajnem sibera radili na en500 a karburatori su isti, jedino sto mozda nije ogranicen na taj nacin. U svakom slucaju nije nista ne resivo, otvori karburatore pa pogledaj sta je unutra i kako.

KLE ti je pravi izbor. Imao sam dva komada i kao sto vec rekose za te pare bolje nema. Zasto kle... i sam si rekao, registracija u klasi ispod 500 a snaga u klasi 600+ enduro motora(50 ks koliko ima i transalp, a vecina endura sa jednim klipom na 600ccm ima oko 45-50ks) zatim, dva cilindra - mirniji rad, manje vibracije. Sto se tice visine sedista moze se resiti promenom 'koski', mada mislim da ni sa fabricikim neces imati problem. Par mana kao sto su slabije kocnice i sediste u opste nisu toliko izrazene da su neki poseban problem, pretpostavljam da ti stil voznje i nije takav da ti trebaju kocnice kao na R-u. Delova za ne daj boze ima gde hoces. Ako budes hteo da vidis po mom misljenju naj bolji kle u Valjevu javi se pa da odemo da pogledas, nije na prodaju al bar da imas neki parametar sta koliko vredi.Poz!

Sluze za to da ima kuda da izadje voda koja udje u prostor gde se nalaze svecice. Moguce da je do gumica, tj da nisu dobro legle te cevi kad su vracene na mesto(te o kojima pricas, sto idu vertikalno pored svecica) ili da mozda nije dovoljno zategnuta shelna na crevu koje ide na tu cev. Proveri te dve stvari, trebalo bi da je nesto od toga u pitanju.

Ja uzeo Conti Escape u motobox-u pre 15-ak dana... ista dimenzija, 140 zadnja 90/90 prednja...snizenje 25%, obe gume izasle nesto sitno ispod 11000 din. Jedino sto je na toj zadnjoj dot krajem 2007... Tourance sam imao do sad i mogu da kazem samo da je i ovako potrosena drzala odlicno. Sigurno je bolja od Conti Escape-a ali i dosta skuplja.

Super tura! Htedoh samo da dodam da se ovo sto se desilo na zelenom kle-u ne bi desilo da je rolbar imao kacenje na tri mesta...slicna situacija kod Igora kuratiste kad mu je burazer pao sa motora, identicno se iskrivio i polomio plastiku...zato ako se vec prave rolbarovi treba da imaju kacenje na bar tri tacke. Izvinjavam se za off..

Ne da nije medju slabijima nego je jedan od naj jacih... Znas li neki model koji je jaci od tih 50ks da je u klasi ispod 500ccm a da nema vise od 2 klipa?

Verovatno su zamislili da bude upotrebljiv i van puta, time bi se malo "dodvorili" onima koji ne misle da je Varadero dostojan naslednik Afrike, a verovatno i da budu malo konkurentniji u duelu sa BMW GSA u odnosu na stariji model...

Jel mi se cini ili ovaj prednji tocak deluje kao da je 21''? Samo dal' ce definitivno ovako izgledati.... ???

Kad sam sam uspevao sam laganom voznjom da skinem potrosnju na 4.6l i to par puta ali to je vise teoretski jer moras mnogo da pazis sa gasom i blagovremenim saltanjem i da ne predjes 90, sve u svemu ako ne mislis o potrosnji a vozis manje vise normalno kao i ostali ucesnici u saobracaju trosi od 5 do 5.5l, a u gradu je znala da se popne i na 8 litara!

Zato sam i ostavio mogucnost od 10% jer nisam 100% siguran, uglavnom na pogresnom zupcenju i prezupcavanju nije se nista desilo, to znam iz vise primera al izgleda iz tvog primera da ipak postoji ta mogucnost. Jbg.. onda je ipak jeftinije sto pre zameniti, ja samo kazem da iz mog iskustva i iskustva ljudi koje sam do sad upoznao da voze motore sa tom masinom skoro svi su imali taj problem al niko nije imao vecu havariju, doduse nikom nije ni pukao lanac skroz, radilo se samo o opustenosti i istegnutosti tog lanca sto je u najgorem slucaju dovodilo do preskakanja za jedan ili dva zuba... Usvakom slucaju mislim da mu do proleca nista nece biti al opet ne smem da preuzmem odgovornost! ;D

izuzetno lepa prerada. lep primer sta sve moze da se napravi uz nesto novca i dosta kreativnosti. znao sam da je free morao da upetlja svoje prste makar malo Nisam ja nista dirao! Samo sam gledao i divio se! ;D ja sam taj clan foruma ;D istina je da se to vise ne cuje i ja stvarno ne bih rizikovao sa tim zveckanjem jer moze da se desi sakakav karambol u masini. Ako je mnogo lanac popusten moze da preskoci ,pukne,pokrivi nentile,sjebe klipove i hilzne....zveckanje na korpi je vec druga prica,s tim moze stvarno da se navoza ali ovaj lanac bregaste treba menjati cim pocne zveckanje. Kad pomenuste ventile, spanere, lance... do sada, od nekih 7-8 en-ova sto su prosli kroz moje ruke samo na 2-3 novija C modela se nije cuo lanac. Isto tako ni na jednom nikada nije bilo nikakvog kvara kao posledica tog kuckanja lanca... Sto se tice krivljenja ventila, 90% sam siguran da na tom agregatu ne mogu klipovi da stignu ventile jer na klipovima postoji upusteno leziste. Primera radi kada smo jednom prilikom "promasili" zupcenje i umesto prvog klipa stavili drugi u gornju mrtvu tacku nista se nije desilo sem sto , normalno, nije mogao da upali... uzupcili ponovo i sve bilo super! A nikad nisam ni cuo da je od svih tih silnih ex500 agregata na kojima se vecini cuje istegnut lanac neki imao problem sa iskrivljenim ventilima. Jednog sam kupio sa lupanjem lanca, prevezao za kratko vreme oko5-6000km, prodao ga pre dve godine, covek ga vozio cele dve sezone bez ikakvog kvara, lupao je kao i prvog dana kod mene i konacno je zamenio spaner lanca i resio problem. Ovo pisem iz razloga da se ne cimate mnogo oko toga, nije toliko strasno! Naravno, treba svaki problem sto pre resiti al ne treba sad ostaviti motor i ne voziti ga zato sto mu kucka lanac, on je boljka ovog agregata, srecom, nije ni skupo ni opasno!