Jos je interesantnije kad pogledas nemacke oglase i vidis da za te pare nemas svega par komada... verovatno krseva . To je globalni fenomen... koliko sam primetio, najpovoljnije su kod nas!

Ako nekome treba centralni stender za rd07-rd07a... http://www.kupujemprodajem.com/Honda-afrika-stender-44747788-oglas.htm?filter_id=1017

Farbu treba vise razrediti za prvi sloj da bi dobro zašla u sve spojeve, pa onda bi trebalo da ide drugi sloj malo gušća farba... Mada mislim da ce biti ok i tako kako si radio... Mislim da nije dovoljno da se susi 2 dana na 60 stepeni, kako sam cuo nije samo stvar u tome da farba bude suva nego i da hemija odradi svoj proces. Hempel preporucuje 30 dana na 20 stepeni... al ko ce cekati toliko kad grane sunce!

Ehh.. Sad ne ostaje nista drugo nego dugo studiranje nepoznate rute do proleca i ono sanjarsko planiranje..

Ehh... odo na spavanje.. valjda ce biti ujutru nastavak..

Dobrodosao burazeru!

Hvala Kepo za info! Idu tri Afrike i drugar sa Fazerom 600 pa gledam ako je moguce da ne propustimo ovu deonicu, valjda ce moci da prodje, bitno je da nema teskog off-a, a to sto je pripremljeno za asfalt mu nije problem.

Sta se desava sa ovom trasom, da li je asfaltirana u potpunosti, tj. moze li se putnim motorom od Gusinja do Skadra? Ako nije zavrsena, zna li neko koliko je ostalo makadama?

O Radee! Pa ja na ovo slučajno naleteh! Čitam sve natenane cin prodje slava!

Imaš pp!

Vlado, imas jako lep smestaju samom selu Dojkinci, mislim da je 500 ili 600 dinara prenociste.... Sobice su super, ima sredjenog kupatila, sve kako treba... Skoro je bio Free sa foruma s drugom i suprugama, pa smo kontaktirali coveka i smestili su se odmah. Kazu da je jako lepo... Moze i to sto acam kaze mada mislim da je dosta skuplje..... Pozdrav od profe Taj privatni smestaj vam je super. Imate celu kuću na raspolaganju, 4 sobe i dnevni boravak, sve u etno fazonu..... Terasa i dvorište gde možete ostaviti motore preko noći, baš pravi šmek stare planine..u blizini je i prodavnica sa 'ladnim zaječarskim...šta više čovek da poželi! Fox još jednom veliko hvala na pomoći i druženju, ne verujem da se mogu iskombinovati za ovu endurijadu ali vidimo se nekom drugom prilikom!

Spavanje u Tadića Mlinu je odlično iz jednog drugog razloga a to je što se nalazi na samoj reči Gradac odakle se možete i prošetati bez opreme uzvodno 2-3 km kroz netaknutnu prirodu...sam Raj na Zemlji, nemojte odustati kada nestane asfalta i puta jer odatle kreće najzanimljiviji deo, takodje pored Tadića Mlina vam je i restoran Vidra koji je takodje poseban a tu je i vodenica iz prošlih vremena koja i dalje radi! Sve u svemu u Valjevu Gradac ne smete propustiti.. Od drugih stvari...posetite petničku pecinu, manastire Ćelije i Lelić koji su takodje u kanjonu Gradca, stari deo grada Tešnjar čaršija, uvece se popnite na Markovu stolicu odakle možete gledati grad a tu vam je takodje i restoran Paviljon, pa simbol grada stara Kula Nenadovića. Brdovito je oko valjeva tako da gde god da podjete neće biti dosadno, super sto ste planirali put preko Debelog Brda preko B Bašte do Tare i Mokre gore, vrh je..na Mokroj gori obidjite Mećavnik i šargansku osmicu..kad bolje razmislim malo vam je ta četiri dana...

Rd07a ima nesto drugačije karburatore od rd 07. Na otvorenom putu(pri tom mislim na magistralne puteve, od preko 45000km na africi mislim da imam manje od 200 km auto puta.. najčešće je trošila u proseku 4,7-4,8 L redje 5,5, 6l se ne sećam da je ikad potrošila na otvorenom bez obzira na prtljag i suvozača, vožnja otprilike takva da se grupa kreće nekih 10 % brže od većine učesnika u saobraćaju( što znači 70% vremena 70-100kmh sa jako retkim i kratkim izletima preko 120-140kmh). Na poslednjem putu na Alpe rd07 je palila rezervu 20-30 km ranije nego rd07a. Postoji mogućnost da nisu isto naštelovani i da je stil vožnje drugačiji ali to je neko moje iskustvo što se tiče potrošnje na otvorenom.. Grad je priča za sebe..jednom sam merio, uhvatio prosek od 9 L i više ne kontrolišem!!)

Ovih dana kum treba da mi završi vektore za sare od rd07a 96-99, koje inace nisam nasao nigde na netu a prekopao sam sve moguće forume. Cak ni logo sa senkom koji ima na netu nije kao na fabrickoj nalepnici a takodje nije isti ugao slova sa jedne i sa druge strane..

Vozim je ja trenutno, uzeo sam ih povoljno u SLO. Bile su oko 165e u kompletu za Afriku (sa zadnjom 140, sa povratom pdv-a). Pre njih sam vozio K60 scout i bio sam poprilicno zadovoljan, dobar kompromis, na off-u ne staje, nije losa ni za asfalt a sto se tice anakee 3 na asfaltu drzi odlicno, na mokrom takodje. Osobine na off-u, mozda glupo zvuci ali tu sam najzadovoljniji uzimajuci u obzir ono sto sam ocekivao od tako dizajnirane gume. Mada o nekom ozbiljnijem blatu ne treba ni razmisljati (uopste, sa njima treba izbegavati vlaznu podlogu van asfalta). U svakom slucaju mislim da im je najveca prednost ponasanje na mokrom asfaltu i to sto je nivo buke zanemarljiv, tj. ne cuju se uopste.

Ovde u prvom postu sam mislio na ovu "diskusiju" Libero-BMWAdv..uletelo par postova pre nego sto sam poslao komentar..

Ljudi, sta je bilo bilo.. sve u svemu dobra kupovina, najbolja afrika koju sam ja do sada video je upravo ta, igrom slucaja pre par godina je otisla bas iz Valjeva al joj izgleda sudjeno da se vrati kuci..

A zasto svi mislite da kopiraju GS-a??? Idi na google pretragu i kucaj Suzuki DR800 big i videces da je novi strom prekopiran Dr big. To isto mozemo da kazemo i za nemce da su oni prekopirali suzukijev model zar ne? Naravno da kopiraju GS-a. Suzukijev koncept niko nije ispratio u to vreme kada je bio aktuelan Dr Big (kao ni sam koncept tolike kubikaze na jednom klipu) a čim je pocela dobra prodaja BMW -a većina je krenula u tom pravcu ne bi li svak uzeo deo kolača. Meni lično taj kljun nije preduslov za lepotu, šta fali Super Teneri 1200 a nema kljun... na stranu sto je sve ostalo na njoj takodje kopija GS-a. A sto se tiče novog Stroma mislim da nema nista slično niti zajednicko sa Dr Bigom dok sa GS - om ima dosta toga. Lično bih voleo da je obrnuto..

Pa tako bi bilo logicno, ne znam zasto bi moralo da se menja a i ako bi trebalo zanima me zbog cega, dali su izgubile neku potrebnu elasticnost ili nemam pojma sta vec, mozda se menjaju samo iz preventivnih razloga... mozda neko od iskusnijih majstora zna nesto vise o tome...?

Posto smo u fazi "zatezanja bora" na Africi otvorili smo kvacilo jer motor nije imao idealno saltanje, ustvari problem se desavao samo kod izbacivanja na ler jer je cesto preskakao iz prve u drugu umesto u ler pa je pretpostavka bila da kvacilo ne odvaja dovoljno. Kada smo rasturili kvacilo videli smo da metalne lamele imaju prilicno plavu boju od grejanja, samo jedna je nepromenjena. U manual-u pise da ih treba proveriti dali su iskrivljene, sto sam proverio i sve do jedne su OK. Ali u manual-u takodje pise da ih treba zameniti ako su promenile boju od grejanja. Sad mene zanima zasto ih menjati ako se nisu pokrivile? I dali je pametno malo ih presmirglati finom vodenom smirglom i vratiti sve kako je bilo?

Koliko je domet? Tj. Dali moze da se koristi i izmedju dva motocikla na razumnoj udaljenosti?

Felna, blatobran i glavcina od BMW-a prodati, ostale produžene komande i distancijali od En 500(a i b modeli, nisam siguran da moze na c model).

To je to sigurno, onda je i ova glavčina i felna od njega...

Obe torbice prodate, poklopac sedišta za SV rezervisan do 02.12.