Ajde porazgovaracu sa njim ako je raspolozen da se zeza oko toga pa da vidimo kako bi trebalo da izgleda, mislim da je je kao Igorov(Kuratistin) sasvim ok.

Sto miniras coveka, mozda je teo da trazi vise para nego sto je platio (moze i sada da trazi, ali nije to to). Kuratista, sto ga prodajes, ja sam motor video na detaljnijim slikama i ranije i bas mi se svidja. Aj javicu ti se da mi uradite rollbar, svidja mi se kako je ispao, sta mislis o boji bronza kao ram ili da bude crn? Pozz. Ne znam dal si ovog njegovog video, on je kupio pre tebe kle-a, ti si cini mi se video zelenog. A sto se tice rolbarova, sad pravimo neki za kle-a onako iz glave, videcemo na sta ce da lici pa ako ti se svidi dogovoricemo se sa ovim drugarom sto ima alat za savijanje cevi. A sto se tice prodaje ovog Igorovog, sta ja imam sa njegovom cenom ;D, ja sam reko posteno, pa ko koga zajebe ;D.. mora kle da se proda da bi se kupila... great Africa Twin!

Kako stvari stoje vrlo je moguce da i ja predjem u ovu vasu sektu sa rd07! Jos nije sigurno ali 90%. En 500 mi je odlican i stvarno nemam ni jednu jedinu zamerku na njega al bi sad malo promenio tip bajka, pa ako cu vec enduro red je da bude africa! ;D Ne znam samo kako cu se navici na razliku u potrosnji, kolko vidim Africa sa dvoje trosi oko 7 l, EN mi nije prelazio 4,5 kad sam mu vadio dusu, al dobro, sto kazu ljudi " ne moze i jare i pare"! Pozdrav za sve afrikance!

izgleda da je zaspao kolega Evo kad njega nema da ja odgovorim. Godiste je '93, kupljen od mene u Valjevu ;D ;D, mislim da ga je izasao sa registracijom oko 2200-2250e, sto se tice rolbarova stigao je sa njima iz Nemacke al ako je neko zainteresovan moze jedan nas drugar ovde da uradi slicne ili iste za nekih 50ak eura. Ako sam nesto zaboravio nek Kuratista doda kad se ukljuci, ali kolko cujem mislim da ce ovaj kle jos malo da bude na prodaju... sad to mora on da potvrdi.... ;D

Menije Dzeger(vlasnik) skroz ok. Pomogao mi je oko nekih delova za en500, vodio me na par mesta da vidim motore a bio sam tu i kad mu je stigao kamion sa motorima iz nemacke, svaki je radio kao sat a oni sto su vec bili sredjeni su bili kao novi...

Pa ima valjda zzr 250 ili ninja 250 kako li se vec zove. To ti je pravi izbor, mislim da ti je sasvim dovoljno. GPZ500 ili er5 imaju po skoro 200kg, pogledaj kawu el250, 150ak kg, 30konja, dva klipa, 16000 obrtaja!! Ide kao zlo! Al se savrseno lako vozi, nizak je dosta i ima nisko teziste. Mislim da ne postoji prikladniji motor za zensko.

Heheh, propalice valjevska... ddobar dan i ovde ;D

Mislis da se kod njih povracaj tog pdv-a isto vraca prema kataloskoj vredosti a ne prema racunu koliko si stvarno platio motor??

Kazu da kada kupis motor od firme koja prodaje motore u inostranstvu imas pravo na povracaj njihovog pdv-a pri izlasku iz zemlje. Znam da treba da se uzme taj obrazac kod prodavca i da se overi na izlazu iz zemlje. E sad, pitanje, ako bi se povracaj pdv-a vrsio na pravu cenu motocikla da li taj racun mora da ide na nasu carinu, uopste taj obrazac koji overava njihova carina na izlazu, ili moze da se pise racun sa manjom cifrom za nasu carinu?? Mozda sam malo zamrsio al valjda shvatate sta sam hteo da pitam...

Da to nije bio onaj kle 500? ???

Danas merio na EN500C, Valjevo - Uzice, od cepa do cepa, solo voznja, 100km 3,5 l verovali ili ne, prosli put, Valjevo - Kremna 3.8 l / 100 sa suvozacem, Desilo se jednom i 4,4l al je bila malo dinamicnija voznja, Stari en500a se kretao izmedju 4-4.5l.

I ja sad dosao, isao sa drustvom na voznjicu, malo na Rajac i na Ravnu goru, lepsi dan za voznju nego i jedan letos!

da li mozes da mi nabrojis u cemu se sve razlikuju EN500 i ltd450 (454)? ne mislim na sirinu upravljaca, niti na boju provodnika, vec konkretne razlike AGREGAT, TRANSMISIJA, KARBURATORI, PRENOS. ne mora sve, samo ono sto ti padne na pamet. hvala unapred Pa agregat je jako slican, razlikuju se deklovi i primetices da spolja razlike u glavi, na en-u ima 5 pera za hladjenje a na ltd-u 4, ali to je nebitno jer odgovara sa jednog na drugi motor, razlikuju se klipovi i hilzne naravno jer nije ista zapremina, moj subjektivni utisak je da je prenos bolje resen na en-u, cini mi se da radi na nizim obrtajima kad se npr. vozi 100km/h, ali to nisam siguran jer en nema obrtomer ( ltd ga ima to je jos jedna od razlika ), uglavnom se razlikuju u gomili sitnica, na ltd-u mi se vise svidjaju instrumenti, ima i pokazivac temperature, spolja gledano razlikuje se sve sem rezervoara (cak i cep na rezervoaru je drugaciji), drugaciji su kuciste i filteri za vazduh, dimenzije guma su iste dok se felne neznatno razlikuju. Takodje jedna odlicna stvar koju ima ltd je samootkazujuci zmigavaci. En je duzi za nekih 8-10cm i ima vise mesta za suvozaca. Na mom ltd-u mi je naj vise smetao prenos, isao je u 6-oj 100km/h na 5500 obrtaja, ako neko ima obrtaljku na en-u bilo bi lepo da uporedimo to jer me bas interesuje dal je drugacije, to je uspesno reseno sa modelom C. Zato kazem, jako slicni a jako razliciti, mnogo je veca razlika izmedju en500a(b) i en500c! Pozdrav!

Ovo je EN500, LTD450 ima tanji zadnji blatobran, drugačiji oblik dekla, kontakt bravu na upravljaču, ukrasnu plastiku poklopca filtera vazduha,... Heheh, milsis da Boban ne zna razliku izmedju en i ltd? Nasao covek original sliku. A sto se tice razlika, to je samo deo stvari koje se razlikuju. Slicni na oko a razlikuju se kao nebo i zemlja, rasturao sam i jednog i drugog do golog rama, veruj da sve lici a skoro nista nije usto!

U zivotu je! ;D Duzina je oko 280mm, gornji unutrasnji precnik oko 41-42mm, doji oko 60mm. Ne radi se o plastici nego o gumi, tako da sve sto je slicno tim merama verovatno odgovara.. To su mere skinutog dela, kad se stavi na viljusku istegne se, uglavnom trazi nesto otprilike tih dimenzija. Pozz.

Nisam skoro video ovako ocuvan motor, svaka cast!

Jadan Jovica, mora da gasi motor, pa ga gura 500m do kuce, da ga zena ne bi cula kada se vraca kuci ;D Koji auspuh on ima, ti rece da je njegov motor i strasno brz, uz rudnik na ravnoj deonici 170 ako se dobro secam, da li je neki fabricki ili nesto pravljeno? Za sledecu voznju ti lepo stavi na en-a dve prohromske cevi umesto lonca, kao sto konzul radi, pa ti vise uopste nece smetati buka njegovog kle-a Pozzz. Mislim da je pravljen izduv, a za 170 uz Rudnik verovatno malo preteruje... al da ide ide, mislim da je u pitanju manji prednji lancanik pa zato poteze bolje.

I mene zanima kako da KLE zvuci kao yamaha XT, koji auspuh moze da se stavi? Slazem se ja sa tobom, ali ja volim da se motor cuje, kada prodje neki harley ili buell uvek pomislim kakav zvuk, meni je i to uzivanje, a ne zanima me sta ce drugi da misle. Da li pravi neko kod nas auspuhe, koji lice na original (zbog postavljanja bocnih kofera itd.), a cuju se kao cruiser. Perfomanse mi nisu bitne (cim je otvoreniji izduv ne mogu da budu gore). Kao XT nemoze da zvuci nikad jer yamaha ima jedan cilindar, ali moze da zvuci mnogo bolje! ;D, Drugar Jovica ( Zogu zna ko je ) ima prohromski izduv, zvuci zlo! Ne mozete da verujete dok ne cujete! Samo sto je buka strasna, ja sam se najezio kad je prvi put dosao sa njim, ali mana tog izduva je sto jako umara na otvorenom putu kada se postigne neka putna brzina... dosta smeta i ostalima u grupi pa sam morao da vozim stalno na zacelju kolone...doduse ne fali nista ni zacelju.. ;D

Dobar predlog! Moram slikati mog ponovo, nabacio sam mu besne retrovizore pa da vidite! ;D

Ma kakva greska, i u mom je motul 15w-50, to su mi preporucili, ok je. Nego mogao si ako ti nije problem da slikas te produzene komande i da postavis sliku, treba ovih dana da prepravljam produzene komande od starog en-a pa da vidim kako se kace na C model.

Hvala, bicu srecan u nesreci da je otisao samo on jer je oko 70 e, a ostali su preko 100 i vece rasturanje masine Ako ne gresim, za zamenu lanca koji pokrece bregaste (tj. triplex lanca) mora da se rasturi ceo motor. Motor se rastura kad se menja primarni lanac, a ne lanac razvoda ventila. i šta bi na kraju , kako se menja lanac bregaste Izgleda da se ne rastura masina, video sam na ebay-u da ima spojnicu.

Hmm..ja ga ne bi sipao...mora ulje da bude namenjeno BAS za motocikle. Mora da ima jos neko da prodaje... a i ne mora striktno 10w-40, ja sam sipao motul 15w-50, rekose mi da je to ok za en-a. Imas u luisu raznih ulja pa vidi da ti neko donese, ima na forumu ljudi koji to rade, cuj se sa Sekulom, on donosi bez provizije.

Koliko je meni poznato, bregaste su iste. Jedino nisam siguran za ove novije modele KLE-a koji imaju 48KS, mada mislim da je prica o povoljnijem obrtnom momentu na racun snage samo reklamni trik, a da su te 2KS izgubili zbog euro normi (ekologija, buka, itd). Varijanta od 60KS ima poklopac karburatora koji dozvoljava pun hod sibera, za razliku od 50kS gde je hod ogranicen zadebljanjem na poklopcu. Dakle ako je tvoj GPZ 34ks, proveri kakav je poklopac, a rupica na siberu moze da se zatvori, ona u stvari sluzi da se smanji potpritisak koji podize siber. Trenutno nemam kod sebe knjigu, ali verujem da mozes naci na net-u podatke o diznama i podesavanjima igle i vazduha za 60 KS, mada mislim da je najjednostavnije kupiti set za reparaturu karburatora (komplet dizni i dihtunga), onda si bar siguran da je sve fabricki. Vecina GPZ 500S je uglavnom otvorena, samo je pitanje koliko strucno je to uradjeno. Kod mene se radi o EN-u. Ako bi bilo sve isto onda bi i en i kle i er5 imali mogucnost otvaranja na 60ks a to sam video samo na gpz500s, ovim ostalim je 50ks max. A nalazio sam na ebay posebno bregaste za dobijanje 60ks, zbog toga mislim da su na gpz drugacije, al nije ni bitno vise me zanima ovo oko karburatora. Znaci da bi imalo efekta mora da bude sve zamenjeno, i poklopac i zatvorena rupica na siberu i promenjene dize, pretpostavljam da se nista ne dobija samo zamenom poklopca i zatvaranjem rupe na siberu bez promene dize?? Mislim da ovi setovi za reparaciju ima u luisu da se kupe, nisam znao da idu i dizne u kompletu. Hvala za info!

Pise ti na cepu, 10W-40. Kod mene je motul 5100 polusinteticko, a kolko vidim vecina ljudi koristi to i kazu da je odlicno. Mislim da je sasvim ok iz posude za dolivanje, najlakse je. Imas sa leve strane na istom mestu i cep iznad termostata gde se sipa voda nakon ispustanja iz sistema al mislim da je laksi prilaz u posudu za dolivanje, mozes da probas, obe plastike su na po dva srafa.

A da pocnem da pisem knjigu ? Ostacu bez posla ako vam odam sve "tajne" :D Aj nam bar reci jel se menjaju dizne i siberi?? ??? Koliko kosta "skidanje" blokade tj. sve to da se presteluje sta sve treba?