Meci onda jos jednu, i ja sam Djokic! ;D Dobro ti nama dosao!

E ako neko mozda ima lamelu za MZ 150, treba burazeru, ili neki info gde moze da se nadje nova ili polovna??

Pa najpre su u pitanju sedista iglica... stare su verovatno napravili lezista koja se sad ne poklapaju najbolje sa novim..trebalo bi nekako ispolirati lezista al mislim da je to malo zeznuto za izvesti..mozda je bolje da odneses u neki servis.

Jel moze neko da mi kaze gde ima da se kupi taj fork oil ili koje vec koristite za viljuske?

Moze li samo magnet od GPZ500S? I ako moze koliko para samo za njega???

Bez ljutnje al naravno da ima veze sa namenom! Po toj logici svi motori posle R1200GS bi trebalo da imaju vazdusno hladjenje...Hladjenje kao hladjenje je bolje vodeno, zbog svega sto su ljudi do sad nabrojali...e sad da ima mana ima, al i to je nabrojano pa da se ne ponavljamo Stvar je u tome da ne mozes reci " ovaj motor je najbolji, on ima vazdusno, znaci vazdusno je bolje", nekom je najbolji motor R1 a on ima vodeno, nekom Harly, opet vazdusno... ne moze se tako gledati.

Ne bih se bas slozio sa tvojom konstatacijom... prvo, ima dobrih kaciga i za 100e, ja sam prvo kupovao opremu, pa od preostalih para motor... drugo, to mi lici na rezon "gume na kolima su mi celave, al bolje i takve nego da ne vozim...". Ulog je isuvise veliki da bi 100e moglo da se pojavi kao nepremostiva prepreka, u krajnjem, toliko vecina ljudi potrosi mesecno na gorivo u sezoni, pa valjda nije smak sveta pristedeti mesec dana. Ma ok je to, ja sam rekao samo da je bolje kvalitetna polovna nego neka nova kineska, buvljacka, koju prodaju za 2000 dinara! Logicno da za tih 100 eura moze da se uzme pristojna kaciga.

Pomislio sam da je od zmigavca ali izgleda da nije... videces kad stignes tamo....mozda nije nista strasno

U pravu ste al ne bas u potpunosti. Nisam za to da uzme tu koja je neispravna, ali ako nadje polovnu dobru Shoei, Nolan, Shubert...nebitno, svakako bolje da uzme takvu nego ove nove kineske krseve. Ta prica "ne sedaj na motor ako nemas novu kacigu od bar 200 eura" ne pije vodu. Svi mi znamo da bi to tako trebalo, al neko jednostavno ne moze to da pristi. Ne sumnjam da ovde ima dosta ljudi ciji motor ne vredi kolko jedna dobra nova kaciga, al to je realnost.

Ako neko ima kompletan tocak ili bar felnu, mislim da moze i od KLR-a, dimenzija gume 90/90/21 felna 21x1.85. Ima li neko informaciju dal odgovara sa drugih enduro motora zbog precnika diska ???

Dobrodosao zemljak!

Super izgleda! Svaka cast!

Pa postavi ovde, ionako je tema o njima.

Pa onda bi trebalo da odgovara...ako ima neko iskustva sa ovom problematikom bilo bi super da napise nesto o tome. Jel stavljao neko od gpz-a na kle-a? ???

Al mene zanima dal je moguce staviti magnet od gpz-a, er5, en500 itd.???? ??? Ili ako je razlicit magnet dal je moguce prebaciti sve, tj. staviti i magnet i dekl od ovih modela. Pretpostavljam i da su oni lancanici za startovanje isti(onaj mali na anlaseru i veliki na radilici)??? Zna li neko dal moze da se prebaci komplet? Ili dal moze magnet od ovih, posto mi treba za KLE a nasao sam od en-a pa da znam dal da pokusavam.

Posto su Boklicu?

Znaci za KLE odgovara samo od KLE, od ovih ostalih ne odgovara?Jesam li dobro shvatio? ???

Dzolaja, ne pricamo ovde o tom tvom cudu od 54ks za koji nikako neces da nam kazes odakle mu tolika snaga, nego o serijskom obicnom LS-u. I sad da covek uzme LS-a i ocekuje od njega sve o cemu ti pricas i uvidi da to nije tako sta da mu kazes? super je to sve za taj tvoj primerak al ne vazi za standardni model...

Mogu ja, mogu ja!?? Sto se mene tice odgovor isti na sva pitanja: EN! Sto se tice petog pitanja... kad smo se vracali sa skupa u Indjiji prosle godine... na motoru Sator, pune bisage, dve vrece za spavanje(one vojnicke ;D) suvozac i ja, na jednim od onih pravaca kroz Vojvodinu pun gas, za kratko vreme 160kmh...nema obrtaljku a imao sam utisak da je vec u "neprijatnim" obrtajima pa sam smanjio. Znam da to nije motor za takve brzine al dobro je znati sta moze.

Nemas razloga da se ljutis, svi iznose svoje misljenje na koje imaju pravo, tako i mi. Narocito sto ti imas tu verziju sa 50ks za koji sam ja prvi put cuo od tebe, i nisam sreo vise nigde. Ovde smo pricali o standardnom modelu. Sta od navedenog nije tacno u vezi toga?

Neces pogresiti.

Pa sad...sto se tice samog agregata tu nema neke velike razlike sem u tih 50ccm vise u korist EN-a.Imaju istu snagu stim sto je LTD postize na 10000 obrtaja a EN na 9000.Vecina delova je ista za oba agregata, a sto se tice KLe-a i ER5 imaju istu masinu kao i EN. Mislim da je razlika u menjacu ali nisam siguran,tako da to uzmes sa rezervom.Imao sam oba modela i sublektivni osecaj je da EN ima "duze" brzine.LTD u 6-oj brzini pri 100kmh se vrti na skoro 5500 obrtaja sto zna da bude malo zamorno na duzim pravcima.EN nema obrtomer pa ne znam tacno na koliko obrtaja radi pri 100kmh, ako neko zna nek napise, bas me zanima taj podatak. Sto se pouzdanosti tice dovoljno je da znas da se ta masina proizvodi vec 20ak godina skoro ne promenjena sto ipak govori nesto...

Sazem se sa svim sto je Boki napisao. Ako ti je budzet ogranicen razmisli o Kawi 450LTD, otprilike je u cenovnom rangu kao i Savage ako ne i jeftiniji a razlika je ogromna.Ima 50ks tako da snage ima uvek dovoljno, dva klipa, vodeno hladjenje...kud ces bolje.E da...nemoj da pomesas njega sa 440ltd....to je sasvim drugaciji motor, dosta slabiji, vazdusar, i po mom misljenju 450 je neuporedivo lepsi. Potrosnja mu je oko 4-4.5l mislim da je i kod Suzukija slicno nesto.

Nema lezece.Postoje negde al ja nemogu nikako da ih nadjem!Tako da se prodaje bez njih!

Presla 18.000km, u savrsenom stanju!Fabricke mere. Odgovara za sve modele kawasakija od 500ccm sa 2 klipa, znaci, ER-5,KLE500,GPZ500S,EN500 Cena 300 jura