Pa valjda je sve receno , u temi , kratko putovanje u jevropu

Mozda bi moglo da padne i neko izvinjenje.

Pre 4 god , prijatelju , iz engleske , na duzem putovanju , zadnji tocak na r 1150 , iskrivio se i popucale su neke zice . Zvao me je , ja sam pod utiskom , price sa ovog foruma , predlozio da posalje tocak u bg , on je bio negde u grckoj. Majstor u bg je rekao , donesite uradicu hitno. Ovaj englez , je mislio da sam lud , sto bi slao tocak cak u bg i dao ga je nekom u atini. Ovi u atini , su mu to utadili i znam da jr pricao , kako su lepo uradili. Majstor iz bg , je rekao , cim je cuo , za atinu ,upropastice. Kako bilo da bilo , motor nije stigao u englesku , na tockovima . Posle 700 800 km , zice su opet popucale i iskrivio se jos gore.

Bas , glupo

Izrada delova od plastike . Prave i pinjone , po uzorku , tel 064 1352361

Takvi simptomi , su često posledica , losih kablova ili lose mase.

Ako , startujes motor , sa prikljucenim , punjacem , postoje dobre sanse , da spalis diode punjaca a mozda i trafo.

Proveri , lezajeve alternatora

Taj motor ima dekompresor , akumulator mora da bude dobar , da bi pri verglanju postigao odredjeni broj obrtaja , da otvori dekompresor

Tesko je to izanalizirati , can bus sa svojim zastitama , pad napona , slaba pobuda i sl.

Moze , skoro sigurno.

Svakl kvar na putu , moze da napravi velike probleme . Ja vozim i putujem sa bmw , starim 34 godine. Poznajem ga do najsitnijih , detalja i uvek pred neki put , sve sredim sto mislim , da bi moglo da mi napravi problem. Nekako mi je promaklo , da nabavim , rezervni regulator pritiska i ove godine , sam zbog njega i stao. Ipak sam imao srece , da su mi lokalni motorciklisti sa Samosa , nabavili deo , za dva dana, .

Pih , sam holesterol . A ladno pivo , na svakih 100 km obavezno.

Ja kad idem na put , obavezno nosim i neku brizgaljku.

Dobro je sto vise znati oko motora , ako ni zbog cega drugog , onda zbog toga , da nam razni majstori ne bi prodavali maglu.

U to vreme sam mnogo putovao sa tim motorom. Nikada posle tih zezanja , nisam imao bas nikakav kvar. Tako da je , taj motor , opravdao neka moja ocekivanja. Mada , pod utiskom svega sto se desavalo, stalno mi je bio prisutan neki strah, da ce se nesto pokvariti.Od onda sam popravljam i servisiram , svoje motore.

Pa tako nekako oko 20 000 dm. I meni su govorili da sam kreten , sto sam dao tolike pare za motor. Bilo je price , mogao si stan da kupis. Kako sam procerdao 18 meseci , na brodu i sl. Ali , jebiga , strast .

Ne secam se koliki je bio devizni deo . A onda se na taj devizni deo placao , neki savezni i republicki i obstinski porez. I taj motor , je bio 50 % skuplji neko , kad ga kupujes , u nemackoj.

Moram da kazem i to da osim tog zezanja sa menjacem u garantnom roku , sa motorom nisam imao , vise nikakvih problema.Motor je sto kod mene, sto kod mog brata ,presao , oko 240000km. Inace gluvi Tasa je bio cuveni , serviser bmw , tog vremena

Kad smo vec otisli u istoriju , 1982 godine sam , kupio prvog i jedinog novog bmw. Kupljen u tehnounionu , bmw r100 rs. Posle 4000 km , menjac je ostao zaglavljen i prvoj brzini. Posto je , pod garancijom , oteram , ga na voz , pa uljubljanu u servis. Tada je samo , u ljubljani i postojao. Urade oni to , ali posle 2000km , opet isto. Na voz , ponovo pa u servis..Posle jedno 35000, opet isto , samo sto se to desilo u minhenu. Urade mi tamo motor l objasne mi kako se to ne desava , kazu cista slucajnost. I kazu , kako ovi u ljubljani , to nisu dobro uradili , i zato se ponovilo. Vracam se ja u beograd i na 50 km od kuce opet se zaglavi. Vise , nisam hteo da se zezam sa servisom i sam sam , rasturio menjac. Oprugu koja je bila uzrok , cuveni gluvi Tasa, je sam napravio , okalio i vise nikad nije bilo problema

I jel ima neko objascenje , kako , to da , kontroler , ne kuka.

Imam utisak , da ti kad plses o necemu , predpostavljas , da vecina , poznaje materiju , priblizno kao ti. Ja kad citam , ono sto si napisao a vec imam nekog pojma o tome , odlicno te razumem . Medjutim kad , slabo poznajem , to o cemu govoris , slabo te i razumem. Odlicni su , tvoji tekstovi ali ne bi bilo lose , da ima i malo vise , opstih objasnjenja.

Vibracije prouzrokovane , lezajevima alternatora , izgleda nisu redak problem. Ja sam , naisao na dva , takva slucaja.

Da u pravu si bio , nasao sam prekid na stampanoj plocici. Bilo je malo cupavo , zalemiti , jer je sve , jako sitno, bar za mene. Sad sve radi , upornost se isplatila.