Odlazim autom u predgrađe Beograda da završim jednu obavezu. Pada mrak. Na povratku izbegavam rupe na putu kao skijaš u slalomu. Beograd je, nažalost, čuven po rupama tokom zimskog perioda – putari poslovično čekaju proleće da saniraju posledice snega, kiše i rizle po asfaltu. Ubrzo, iako vozim sporo, ne uspevam da izbegnem jednu rupu, ne sluteći da će biti kobna. U sekundi se čuje šištanje – guma je probušena i momentalno ispustila sav vazduh. Zaustavljam se, palim sva četiri migavca i izlazim da procenim štetu. Posekotina na boku gume je jasna – od nje nema više ništa. Vadim bezbednosni trougao iz gepeka i postavljam ga desetak metara iza auta. Gužva je, ljudi negoduju. Razmišljam šta da radim. „Genijalci“ iz Renoa su u Laguni izostavili rezervni točak, a od priloženog seta sa lepkom i pumpom ovde nema nikakve vajde. Članstvo u Auto-moto savezu mi je isteklo, a nisam ga obnovio. Zovem najbliže prijatelje – niko nije dostupan. Zovem tatu, ali čovek ne vozi noću. Tražim najbližeg vulkanizera koji radi – ništa. Mrka kapa. Počinjem da guglam mobilne vulkanizere. Jedan, drugi, treći – niko nema dimenziju gume koja mi treba. Najzad nalazim jednog koji ima. Miloš. Uredno prima zahtev i šalje mobilnu ekipu. Dragutin stiže vrlo brzo. Izuzetno ljubazan, smiren i profesionalan. Detaljno mi objašnjava zašto stara guma više nije bezbedna i kako se zamenska uklapa i poredi sa preostalim gumama. Zaista korisno. Posao završava efikasno, bez zadržavanja. Sve ukupno – sat vremena smaranja i 70 evra troška. Ali poenta ove priče nije rupa, ni guma, ni račun. Tokom tog kratkog vremena, uprkos mraku i pomalo sumornoj atmosferi u predgrađu, čak osam ljudi je stalo da pita da li mi treba pomoć. Vau, ima nas! Sjajno! Ne mogu da se otmem utisku da je nalepnica na autu – a ne trougao – bila ta koja ih je podstakla da moto kolegijalno stanu i ponude pomoć. Jako!

@RankoBg87 Ranko, Ranko, mladi a iskusni moto vuče... provalio si na keca! Pazi, kada sam otišao kod Dušana u Deltu da ga pokupim, jesenas, radostan ko malo dete, kada nisam pao u nesvest kada sam video u šta su mi ga obuli... pa to je bruka! Naravno, menjamo opanke, već stigle moje omiljene Dunlop Mutantke. Nema veze, iako su mi baš pokvarili prve utiske- Japanezi stipse!

Evo ga "Šarac II". Velika dela su tek pred njim, da li će uspeti da udje u cipele "Šarca", pokazaće vreme.

@kokotŠto se potencijalnih vrućina tiče, ovo je projektovana situacija, odnosno očekivani uslovi za vožnju ...

@kokotNije tajna, druže. Ide nas dvojica, a možda još dvojica. Povratne karte za dvojicu sa dvokrevetnom kabinom sa prozorom plus kupatilo, kao i sa vaučerom za hranu od po 100 EUR za svakog, te osiguranje za motore, je ukupno koštalo 1450 EUR, odnosno 725 EUR po osobi i motoru, od čega je 100 EUR za hranu i osiguranje, tako da bi klot cena po osobi za bolju kabinu bila oko 625 EUR, odnosno oko 580 EUR za kabinu bez prozora. To ti je to. Da dodam, platiš odmah pri rezervaciji oko 15 posto od celog ceha, a ostatak najkasnije do mesec dana pre ukrcavanja.

@kokotSve jasno, hvala!

@kokot Hvala ti puno, druže! Ovi saveti za trajekt su ti stvarno top top! Pokupio sam ih još onomad kad si pisao posle tvoje ture. Ma stvarno, znaš koliko sam pretražio internet pripremajući ovu turu… govorim par jezika, spretan sam sa IA… ali bolje savete za trajekt nisam našao. Tvoji su nenadmašni, bravo druže! Jedino nisam razumeo ovo: “odmah sa trajekta (računaj da je 8-9-10 uveče) ideš u Oued Laou”. Kako to misliš? Trajekt pristaje u Med a spava se u Tanžiru na 55 km, to mi je jasno. Zašto Oued Laou? Hvala i za savete u vezi Fesa. Tu imamo malu dilemu – imamo super riad u medini, ali kažu da treba parkirati na “dobro čuvanom” javnom parkingu. Meni to nije baš ok. Kakav je parking koji ti navodiš – zatvoren, čuvan, kamere? Treba li da nam je frka? Za ostala mesta nemam problem – u Marakesu hotel ima svoju garažu. Takođe, što se tiče mapa – zašto kažeš da ne rade? Garmin ili Google? Što se Merzouge tiče – spavamo, ali ne u gradu nego u pustinjskom kampu 20 km dalje. Plan je: šetnja po gradu, parkiranje u garažu, pa 4x4 do glamping kampa, kamile, zalazak sunca, berberska večera i muzika, blejanje pod zvezdama, spavanje u toploj odeći, ujutru izlazak sunca na dinama, doručak, pa 4x4 nazad do motora i pravac Todra i Dades! Ludilo!!! I ove tvoje sitne preporuke na kraju – već odavno usvojene, genijalne su. Hvala još jednom na iskrenosti i otvorenosti, stvarno cenim!

U pravu si, ruta je bogata i nikada se sve ne stigne. I za vrućine stoji, naročito u Merzougi i Zagori, no imamo iskustva iz Mesopotamije, biče to ok. @kokotŠto se trajekta tiče baš mu se radujem, kabina, klopa, paluba, viste, na tamo video materijali o Maroku i POIs plus detaljisanje zelja i planova, a na ovomo predah, refleksije i pisanje...ma radujem se skroz!

@mr.smithDa, već sam ga iscedio kao i tonu drugih linkova i YT video materijala.

@GileZnamo, oko 2300 EUR, sa top smeštajem, top klopom, bazenima, pustinjskim glampingom, hamamima, suvenirima, itd. Sa druge strane mislim da bi asketski ista ruta mogla da prodje iz za oko 1600, ili jos manje ako se ne ide na kabinu na trajektu. Pogledaj moje druge putopise i računice. Obrni okreni, ostaje pravilo od oko 100 EUR po danu za ful ili oko 60 minimum a da valja. Tako nekako Šta ti misliš?

Pozdrav moto drugari! Kako mi je ovo prvo javljanje na forumu ove godine, poželeo bih svima u novoj godini dobro zdravlje i što više bezbednih i sretnih moto kilometara. Spremamo se za moto turu u Maroko, do Djenove pa trajektom do Tanžira. Startujemo 1. maja a vraćamo se 20. Za Maroko imamo 12 celih dana. Biće to ukupno oko 5000km vožnje, od kojih oko 2700 po ovoj divnoj zemlji.. Tempo dnevnih vožnji po Maroku će biti od srednjeg do umerenog. Naredno je detaljniji plan sa rutom i gde se spava. Molim one koji JESU u materiji da prokementarišu, dodaju, oduzmu, napomenu zajebe i-ili nezaobilazna mesta, odnosno šta raditi i gde. Specifične bezbednosne brige nas takodje zanimaju, tipa kome se šta i gde TAČNO desilo…i tako Hvala svima koji odvoje vreme za nas … vraćamo uslugu detaljnim putopisom kada se slegnu svi utisci nakon ove obećavajuće ture Ruta> TRAJEKT noćenje Tangier → Oued Laou → Akchour → Chefchaouen SPAVANJE → Volubilis → Meknes → Fes SPAVANJE X 2→ Ifrane → Azrou → Col du Zad (2178 m) → Midelt SPAVANJE→ Tizi n’Talrhemt (1907 m) → Tunel legionara (Zaabal) → Errachidia → Erfoud → Merzouga (Sahara) SPAVANJE→ Alnif → Tinghir → Todra Gorge (R703) → Tamtetoucht → Agoudal → Tizi n’Ouano (2960 m) → M’Semrir (R704) → Dades Gorges (R704) → Boumalne Dades SPAVANJE → Valley of Roses → Ouarzazate → Agdz (detour) → Dolina Draa (N9/R108) → Zagora SPAVANJE → Agdz → Ouarzazate → Aït Benhaddou → Tizi n’Tichka (2260 m) → Marrakesh SPAVANJE X2→ El Jadida SPAVANJE → Casablanca → Rabat SPAVANJE→ Tangier TRAJEKT Detaljnije> Sever, Mediteran i planine Rif: Trajekt iz Djenove, noćenje TANGIER → OUED LAOU (N16, ~65 km) OUED LAOU → AKCHOUR NP (~40 km, lokalni putevi) AKCHOUR NP → CHEFCHAOUEN (N13/N16, ~60 km) → noćenje u Chefchaouenu CHEFCHAOUEN → VOLUBILIS (N13/N4, ~200 km) VOLUBILIS → MEKNES (N6, ~30 km) MEKNES → FES (N6, ~60 km) → noćenje u Fesu (dve noći) Srednji Atlas i Sahara: FES → IFRANE (N8, ~85 km) IFRANE → AZROU (N8, ~25 km) AZROU → prevoj Col du Zad → MIDELT (N8/N13, ~180 km) → noćenje u Mideltu MIDELT → prevoj Tizi N'Talrhemt → Tunel Legionara → Zaâbal → ERRACHIDIA (N13, ~200 km) ERRACHIDIA → ERFOUD (N13, ~65 km) ERFOUD → MERZOUGA (R702/R702A, ~50 km) → noćenje u Merzougi (Sahara) Sahara, Visoki Atlas, Todra i Dades: MERZOUGA → ALNIF (N17, ~100 km) ALNIF → TINGHIR (N113, ~100 km) TINGHIR → TODRA GORGE (R703/RN12, ~20 km) TODRA GORGE → TAMTETOUCHT → AGOUDAL → prevoj Tizi N’Ouano 2.960 m → M’SEMRIR → DADES GORGES → BOUMALNE DADES (R703/R704/N10, ukupno ~120 km) → noćenje u Boumalne Dades Visoki Atlas i Draa dolina: BOUMALNE DADES → ROSES VALLEY → OUARZAZATE (R704/N10, ~100 km) OUARZAZATE → detour: AGDZ → DOLINA DRAA → ZAGORA → AGDZ (N9/R108, ~150 km) → ZAGORA, noćenje u Zagori ZAGORA → AGDZ → OUARZAZATE → AÏT BENHADDOU (N9/R108, ~60 km) AÏT BENHADDOU → PREVOJ TIZI N’TICHKA 2100m → MARRAKEŠ (N9, ~200 km) → noćenje u Marakešu (dve noći) Atlantska obala i povratak u Tangier: MARRAKEŠ → EL JADIDA (N9/N1, ~320 km) noćenje El Jadida EL JADIDA → CASABLANCA (N1, ~110 km) CASABLANCA → RABAT (A1/N1, ~90 km) → noćenje u Rabatu RABAT → TANGIER (A1/N1, ~330 km) → završetak ture TRAJEKT za Djenovu.

Autoput

Hvala za interesatne postove. Molim za pojašnjenje, da li sam dobro razumeo da i Kini ne sme da se voze motori na autoputevima? Takodje, da li ja mogu iz Beograda svojim SRB motorom da dodjem u Kinu, vozim se levo desno, i vratim nazad u Srbiju? Šta je sve potrebno za ovu avanturu i koja bi ruta bila do Kine i nazad? Hvala!

ima li kod nas da se pazari Haltech model Thunderbox TB-U01?

Super tema ali naporno čitati nerelavntne postove bez da se dodje do svežih i konkretnih informacija. Evo vrlo konkretnog pitanja: Gde i pošto na Novom Beogradu zameniti zadnju gumu i ako može i kupiti a da su cene, ne jeftine nego konkurentne. Ima li sajta sa svim info?