- iz rezervoarevo imas crevo koje ti ide na slavinu preko filtera ( na slavini gde pise IN )
- iz slavine drugo crevo ide na karburator ( na slavini gde pise OUT )
- imas "vakum" crevo koje ti ide sa agregata ( ili karburatora, sve zavisi od modela ) na slavinu ( na slavini gde ne pise nista )
- crevo/odusak sa rezervoara se racva, jedan deo ide pored rezervoara ( slobodno crevo ) drugi kraj ide na slavinu ( na slavini gde pise VENT )
takodje imas slavinu goriva sa 3 creva, nisam siguran koja je kod tebe ali da imas neku smernicu
moze da proveris sledece:
- ugasen motor, skines crevo na ulazu u karburator ( dovod goriva ), gorivo ne sme da curi iz creva ( samo ono sto je ostalo u samom crevu ) par kapi treba da izadje i to je to, ako curi gorivo slavina ti je u problemu ako ne curi skini "vakum" crevo sa agregata i povuci ustima par puta ( glumis vakum umesto motora ) gorivo treba da procuri ka karburatoru ( crevo OUT )
Ako ti je dovod goriva OK ( slavina ne curi, povlacenje na vakum pusta gorivo ) baci se na karburator, skini i odnesi na ciscenje u kadici sa ultrazvukom ( mozda su zaprljane dizne, zaglavljen plovak, rastelovan karb... ) sklopis/montiras, proveri svecicu da nije nalivena/mokra i obavezno pali sa f. vazduha ( ako palis bez f. vazduha usisava mnogo vecu kolicinu nego sto mu treba ili preklopi prstima karb glumeci filter pa doziraj pomeranjem sake )
Pozzz i nadam se da ces uspeti resiti misteriju