Da prozborim koju na ovu temu
Postoje razliciti nacini ozracivanja sistema hladjenja u zavisnosti od modela tj fabrika kako je napravila ( automobili, motori, skuteri... ).
Pri zameni antifriza obavezno je ozracivanje sistema zbog stvaranja vazdusnog cepa, samim tim dolazi do pregrevanja agregata/motora sto za posledice popravka moze skupo kostati.
Na automobilu ima vise "tacaka" gde se ispusta vazduh ( hladnjak, kuciste termostata pre i posle, creva malog hladnjaka ) dok kod skutera/motora u glavnom se ispusta na kucistu termostata ( u vidu srafa ili tanje crevo ), na senzoru temp. motora ili karburatoru, opet sve zavisi od modela do modela.
Da razgranicimo "mesanje antifriza"
Mogu biti isti antifrizi ( hemijski ) razlicite boje i tu se odmah javlja "joooj nisi valjda pomesao antifriz, crcice ti ovo ili ono" sto nije tacno, boje se mogu mesati ali ne i hemija.
Zato pre zamene sipati tecnost za ispiranje tj ciscenje sistema hladjenja, ispustiti stari antifriz na najdonjoj tachci, sipati destilovanu vodu i ponoviti postupak da bi se ispralo, ispustiti d. vodu i sipati nov antifriz ( ovo je kad radis za sebe bez zurbe, mnogi majstori ispuste-zavrne-sipa i vozi misko )
Podesavanje jacine antifriza je takodje bitan faktor
Ako je antifriz jaci tj. tacka smrzavanja -40c i vise, moze dovesti do brzeg propadanja dihtunga glave, semeringa pumpe za vodu i slicno, jaci minus jaca hemija i samo nagriza, prvo gumene delove zatim aluminijum.
Fabricki na mom Satelisu -45c pa mi je kao u igrici pacman "pojeo" semering p. za vodu i procureo antifriz zato sledi: ispustanje - ispiranje - sunut G12 do -15c i ozracen sistem - upaljen agregat - radna temp. motora tj. ukljucenje ventilatora hladnjaka i proba u voznji, tako da nema vise problema.
Mozda sam nesto preskocio ali nemoj te mi zameriti jer me ovaj moj mali deran zezaci za sve pare zajedno s'mamom u duetu