Da se nadovezem na ovu temu, X9 200cc takodje ima problem sa paljenjem tj malo hoce pa malo nece da pali, pored toga od signalizacije rade samo migavci. Sto se paljenja tice, zeza varnica na svecici cas ima cas nema, ugradjeni neki kablovi od pojacala za muziku, ima tu svasta nesto...pa da krenemo redom. mucenik nije mu dobro (a ni meni od silnih zica) pic host akumulator se nalazi u zadnjem delu, tu je i automat anlasera pic host regler je sa zadnje leve bocne strane usrafljen za ram pic host vakum pumpa goriva je sa leve strane ispod nogu do rezervoara pic host usisna flansa karba ispucala pa premazana nekom diht masom (moze ako je bas nuzno ili nema da se kupi, nije skupa) pic host glavni problem oko paljenja je instalacija na ACI-u (nalazi se iza desnog fara) pic host pic host zice uvek treba zalemiti pa potom dobro izolirati da se ne bi desilo ovako nesto pic host pic host pic host sreca kontakti su dobri na dzeku pic host isto tako i na ACI-u pic host kada se prcka oko instalacije, secka, nastavlja, budzi.....obavezno skunuti - pol sa akumulatora da se kojim slucajem ne bi prespojilo nesto sto ne treba pic host Vidi se da je stavljen nov ACI, vidi se da je stavljena nova bobina miljenko sto znaci da je od ranije imao muku vezano za paljenje. Po dzeku se moze zakljuciti da je tu malko gorela instalacija (deformisana plastika) iz nekog razloga, ima i neke xenone vezane ali to leti napolje i stavlja se obicna H7 sijalica...uglavnom negde nesto je imalo kratak spoj. idemo dlaje, sad treba naci zasto ne radi signalizacija, osiguraci svi ispravni sem sto fali + pr. kontakta kod prednjih osiguraca tacnije na zuto-crnoj zici pic host mozda je negde zica odfikarena pic host signal. krece iz borda pic host tu su dzekovi Ok pic host tabla sa zadnje strane Ok pic host relei ispravni pic host raskupusati jos malo pic host pic host prvi problem je izdzekan dzek od preidaca poz/ob. svetla pic host drugi problem je kao i prvi, izdzekan dzek sa ob./dug. svetla pic host ali sa razlogom, ne valja, pregoreo je (sve me asocira da je to napravilo belaj) pic host prekidac se skida sa unutrasnje strane tako sto se pritisne mali plast. osigurac obicno ga cupaju sa spoljne strane nekim ravnim srafcigerom pic host kupljen je nov prekidac kao i sijalice pic host pic host cetvoropinac, ablender ide preko njega (ujedno i +12V koji mi fale) pic host Nek se sve ovo krcka a ja odo nesto pojesti i popiti.....nastavice se.

Imam jedan predlog sto se farbanja tice, posto su sad u modi mat boje, da sam na tvom mestu motor bi ofarbao u ovoj boji..... image upload Mnogo dobro izgleda uzivo, Metropolis se pravi u raznim bojama, 95% ljudi je za RS kombinaciju tj mat siva varijanta, stim sto ne bi isao da ceo bude mat sivi, vec u ovoj varijanti (gore mat, dole crn) image upload To mi je dobitna kombinacija, onomad umalo nisam ofarbao Satelisa bas u ovakvoj varijanti ali ode drugom vlasniku onakakv kakav je. Felge u crno, narandzaste trakice i poneki detalj na plastici, zatamnjen vizir i ima da izgleda tip top.

Imas PP Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Ponovicu se sigurno, samo je pitanje da li ce biti iz Cuprije (nema pojma da li ce i kada biti, prodje vec 2 mes.) ili Darko NS ali najpre mislim da ce biti Darko.

Lik iz Cuprije trazi 300e za Akrapa, polovan naravno posto nov kosta skoro 700e. Darko mi je trazio 160-180e da napravi ali jedino sto ne znam mnogo o njemu, reko bi da kvalitetno radi.

Trebao si gledati na FB stranici........ ovaj model ide kod nas Darkov rad (skinuta slika sa fb-a) Vrlo vrlo slicno originalu, meni se dopada kako je uradio.

Slicna prica je bila i u mom slucaju, firma iz Bg-a mozda da mozda ne...sve na mozda no nebitno. Sad sam se presaltovao na Darka iz NS-a, gledao sam slike kako radi i mogu reci da odlicno izgleda + ima karbon kapice novijeg/drugacijeg izgleda. Na moja pitanja vrlo brzo i precizno sam dobio odgovor....moze hexagonal, moze takva kapica, moze da ostane fab. grana, kosta toliko i toliko........sto bi rekli kao iz topa.

Odlicno izgleda, koliko vidim ostala je fabricka izduvna grana......super Koliko te je sve izaslo? Pregovarao sam njim za cunak pre par meseci. U mom slucaju bio je ocigledno ne raspolozen za saradnju, nikako nisam mogao dobiti odgovor da li moze Hexagonal oblik sa karbon kapicom, pritom da ostane moja izduvna grana i koja bi cena bila za to planinarenje. Odgovor Robertov " ne znam, videcemo da li ima i sta je ostalo od zavrsetka lonca, ne moze ostati fab. izduvna grana vec se mora druga praviti " i tako se nasa saradnja jbg zavrsi. Iznenadjen i zatecen sam bio jer za predhodnog ata nikakvih problema nije bilo

Probna voznja nije prosla dobro, sve radi kako treba prvih 15-ak minuta i u jednom momentu (nema pravila) trzne, upali EFI lampicu i automatski udje u "save mod" tj ogranici obrtaje na 6Krpm, isto to se desava kad je na cent. stenderu pod turazom izmedju 6 - 9Krpm. dijagnoza uvek izbaci istu gresku (previsok pritisak vazduha) P-kod greske ok, nista ajd prvo da vidimo step motor dva srafica (T20) i eto ga malo prljavo nista strasno ima se sija (vrh je najbitniji), radi odlicno (seta napred-nazad tj otvara-zatvara vazduh) voditi racuna na 0-ringu tj dihtungu senzor temp. vazduha takodje proveren, sve Ok baypass valve (elektroventil ler gasa) takodje ispravan MAP senzor (meri pritisak i temp. u usisnoj grani) koji dijagnostika prijavljuje zamenjen je drugim, novim (tu je i kataloski br. dela) Taman sam se ponadao kad ono medjutim i dalje je prisutan isti problem, isti simptom, ista greska......znaci sad imamo sve ispravno, sve radi, svi parametri u voznji su normalni, nema odstupanja, rasteretni ventil kompresora takodje dobar ....sve Ok........... a on je*e li je*e pa usi zavrce. Pala je i druga klapna gasa, ma da u procentima se otvara bas kako treba ili ti povecava vrednost linearno zakretanjem rucice gasa do 100% Ma jok, nista....ista meta isto odstojanje, glava sve vise boli od naprezanja vijuga, da ne pricam koliko je sve skuceno i spceno + vodi racuna da ne pukne guma na usisnoj grani....da popizdi covek. Sedim, razmisljam....imam sve ispravno a ne radi, ista greska se ponavlja. Sto znaci da sledeca stanica moze biti l. sonda, racunar (sto kod njih lako crkava), kompresor vazduha, sve stavke su jako skupe. nista vozi dalje, hvataj se za slamku ili ti proveriti instalaciju pre toga skinuti auspuh, vidi se rupa na buziru od namotaja do maltene hladnjaka sve deluje dobro sve sem, dzeka od pick up-a secice se odradile svoje (zamenjene selne od vakum creva na usisu) kad je vec u butiku, proveriti dzek od racunara (step motor tj njegova instal. se tu povezuje) skinuti osigurac (tankim srafcigerom) povuci drugi mali osigurac (uspravno crno) i pin je izlazi te se sad moze pretegnuti kontakt sve je spakovano nazad, nema vise rupe vraceno na svoje mesto Motor je upaljen, zagrejao se, maltretiran ne ispod 45min, lampicu ne pali, prima gas najnormalnije, nema anomalija "save mod-ova"......i onda sedim i razmisljam, kako sad ovo? Kakve veze ima "pick up" sa greskom koju prijavljuje (pritisak u usisu) a i da ne valja, motor bi se gasio, dalje...kontakte sto sam pretegao od step motora, da nisu valjali momentalno bi prijavio gresku ali ne ovu vezanu za pritisak......cemu onda dijagnostika ako prijavljuje skroz nesto levo pitam se ja Bilo kako bilo, cim uslovi dozvole eto probne voznje pa da vidimo gde smo i sta smo.

Cestitke jos jedared, izgleda bas dobro pa nek te tako i sluzi....odlican izbor

Zelje svakako ima....mogucnosti (novcane) su pod znakom ?

Pozzz kolega mala ispravka, umesto varijumat pise se variator Nema veze sto je ugradjen J.Costa svakako ne sme cepati kais, bilo da je fabricki ili zamenski......pogledaj da nemas neko ostecenje na kliznim povrsinama variatora i pozadi na kvacilu, ako ima kojim slucajem....to ti malo po malo cepka kais.

Deder upali ti makinu i snimi zvuk pri radu motora, ima li tad cudnih zvukova?

Hvala na lepim recima, taki sam malo cuknut u glavu sto se prckanja tice....ako hoces da bude sve kako treba, nemere se dugacije raditi. Majstorluk drugih ne bi da komentarisem, svako svoje (ne)znanje kroz ruku prenosi u delo..... samo mogu reci da sam se nagledao svakavih sra*a. A sad odoh posvetiti paznju malo mom atu, davno se nismo druzili.

Matori nisi nista propustio, druzenje je proteklo nikad gore, u kuglani umalo se ne pobise oko kugli....Djura zapeo za roze kuglu, Arsa mu ne da, voli tu boju.....sacuvaj Boze sta roze boja moze da napravi Svadja se nastavi i u restoran ali ovog puta zane, necija frizura bese nije valjala onoj druogoj i taman kad je malo utihnula situacija, zacu se .... ta ta, ta ta ta....tatatatata tattatatatatat ......Fanky upali fergusona tj svoj zarazni smeh Ma bese superrrrr vozdra raja

Zameni gornji deo kvacila tj tvoje kvacilo je sa 5 feroda, stavi od starijeg bate sa 3 ferode i resices ili dosta ublaziti problem.

Pa da nastavimo dalje, ventili prestelovani, vracen poklopac, ociscen map senzor i sad se moze preci na usis tj klapna gasa i dizna. da bi se izvukao ovaj sklop potrebno je ceo sistem kompresora otkaciti i povuci nazad jer u suprotnom tj na silu ako se vadi, lako moze puci na spoju guma-aluminijum raskaciti sajlu gasa i eto ga vani selne su po principi brze spojke cista dizna kosuza, vidi se da je radjeno, ima oziljaka skidanja nije strasno al nije ni dobro resice se, mora biti cisto nekad sad u medjuvremenu vracena je sisica na svoje mesto i ostaje da se susi cele noci Dalji tok radnji ici ce po planu i programu....montirati usis, vratiti sklop kompresora, staviti drugu svecicu i upaliti motor radi pracenja samog rada. Nadam se da ce raditi kako treba jer ventili su bili katastrofa nastelovani i imao je falsiranje vazduha na usisu, sto lako moze biti uzrocnik trokiranja/trzanja gore pomenuto.....pracenje situacije neminovno, videcemo rezultat.

Peugeot Satelis 125 Compressor Ovde imamo jedan tezi slucaj, dal ce biti malo ili mnogo tezi videcemo sve od razvoja situacije. Negde sam vec pisao da Sat125 nikako ne valja, totalno promasen agregat u svakom pogledu, kvari se cesto, dostupnost delova ocajna dok su isti skuplji od drugih marki....sto bi rekli makina za izbegavanje. spolja gladac.... fab. odbojnik vetra za ruke isto i za noge, korisna ali i zeznuta stvar za nekog ko se nije navikao kada su noge ispruzene i dodje do situacije da se moraju brzo spustiti stopala na zemlju ocas posla se zakaci tj "zaglavi" noga o odbojnik (donji istureni cosak) te zna biti bas nezgodno Na meniju ima sledece, glavni problem: - gori lampica EFI - trokira/trza pri brzini 30-40km/h kad se motor zagreje kilometraza predjena, svetli serv. kljuc i gorivo je na rezervi ovoga puta polazna stanica je akumulator kleme u losem stanju, oksidirale, - pol i nekako + pol nikako Sto puta sam rekao i opet cu ponoviti..... nemojte da ste klasicni piloti, kaciga na glavu i kljuc u bravu. Proveri s'vremena na vreme aku, kleme, nivo svih tecnosti, pritisak u gumama.... ili ti ono najosnovnije sto bi svako treba da uradi, nije tesko, dosta znaci. idemo dalje....sa leve strane su osiguraci i svi su Ok sa desne strane do akumulatora su relei i dzek za dijagnozu f. vazduha kod ovog modela se nalazi pozadi u "gepeku" Mann C2159 pun, prasnjav poprilicno ulje u motoru se proverava na okce sa desne strane koje je nafilovano preko maximuma sipa se sa gornje desne strane, ima svoj rezervoar lako se moze pomisliti da je posuda za antifriz....obratiti paznju na cep posude antifriz je napred sa desne strane sledeca stanica je dijagnoza tj lampica EFI ulaz u rac. motora ocitavanje poremecaja senzor temp. vazduha i l. sonda kaze da je u problemu greske obrisane nema ih vise u racunaru tako da se moze preci na parametre tj videti da li su zabelezene greske opravdane ili je neko iz nekog razloga skinuo dzek pa racunar zabelezio gresku, ne treba uzimati zdravo za gotovo obrtaji dobri, punjenje na leru nema, senzor. temp. radi punjenje na leru dok pod gasom popne na 13.5V (namotaj je 95% u problemu) lambda sonda takodje radi kako treba losa mapa se zna lose odraziti po agregatu tj njegovom radu s'toga je ubacena nova verzija programa ECU Update svecici je nakucan vrh pa kad smo vec u butiku, baciti pogled na kompresiju motora za sledece operacije mora se rasturiti od srednjeg tunela sve do zadnjeg kraja do 100 sam brojao, preko toga sam prestao naletih na losu instal. rela paljenja kontakti na dzeku ove zicke treba proveriti pravljen diht. auspuha koji je ispao iz lezista, malko prducka i pucka na cunak provera pritiska goriva manometar se moze nakaciti kod pumpe ali bolje je nakaciti posle f. goriva da bi dao pravu sliku pritiska koji dolazi do dizne u ovom slucaju pritisak nije los, zadovoljavajuci je, moze proci zatim treba preci na ventile ali pre toga spazih ovo crnilo crnilo koje ne sme nikako tu biti, znaci negde nesto ne dihtuje evo i gde je problem, mala cevka od map senzora di ide na usis, ne dihtuje kako treba te je tu vukao fals vazduh moze se reci da je dobro odrzavan, nema braon naslaga ali zato sta reci za zazor na ventilima..... usisni ventil je podesen na 0.25mm izduvni ventil na 0.40mm treba biti (ostadoh u cudu) lanac bregaste je dobar, nije jos za zamenu racunar motora i regler se nalaze sa desne strane mozak ili ti ECU, loseg kvaliteta + osetljiv na pad napona = sklon crkavanju usisna grana lako puca te tu moze falsirati vazduh (to cu tek proveriti) klapna gasa takodje ide na ciscenje, proveru kao i dizna kompresor se stalno vrti obrtaje sa radilice preko kaisa se prenose na kompresor ima svoj hladnjak gde hladjenje dobija od el. ventilatora sa gornje strane i usisnika na spoljnim plastikama dzekovi raznih senzora Nastavice se.............

Nema na cemu kolega

Fala Alex fala, trudimo se trudimo...sve po PS Elem , danas pade probna voznja, dofatio se autobana od mm-al do iskljucenja za plavi most 110, slap pumpa 120, Yamaha (Plattner) dodje malisa i na 130km/h bar kako kaze cajger + blagi pad. U povratku (sad je blagi uspon) 110 - 120km/h ili ti puna kapa za takvo stanje, tu predjenu km, tolikom kompresijom i na kraju velkim ogromnim vizirom......samo jos da potraje.

Mile BikerHouse pogledaj kod njega.

Pise Budva pantelija Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Izgleda da ce biti jos novina, reslili da ubace turbinu......vise o tome, klik OVDE.

Da nastavimo gde je Mitar stao, km na satu nesto preko 60K...... post a picture prvo valja premeriti kompresiju post a picture sa desne strane skinuti plasticno prozorce post a picture zatim svecicu (nova original stavljena) post a picture Uslov za pravilno merenje kompresije: - hladan agregat - pun kapacitet akumulatora - odvrnuta rucica gasa do maximuma - ispravan zazor na ventilima nakacena aparatura, merenje moze poceti post a picture post a picture post a picture na ovom modelu, kompresija treba biti 10.5b +/- dok je u nasem slucaju 7.61b ili ti malo, ne valja post a picture Svi su uslovi bili ispunjeni pri merenju sem pravilnog zazora na ventilima, sledi kontrola/stelovanje ventila pa ponovo na merenje kompresije. poskidati sve od srednjeg tunela do zadnjeg tocka post a picture da bi se prislo do poklopca ventila post a picture sa druge strane, vidno lose odrzavanje post a picture avako izgleda kad je dobro odrzavan post a picture post a picture post a picture Usisni ventili na 0.10mm dok su izduvni 0.15mm.....ovde se neko dobo igrao sa izduvnim ventilima, jedan je na 0.05 dok drugi ic nema zazora. tako da je uradjena korekcija, namesteno kako treba, vraceno sve na svoje mesto (sem plastika) i ponovo na merenje kompresije sto ovoga puta iznosi post a picture Ovo nije prvi slucaj da zazor na ventilima bude los po kompresiju motora, dobrana razlika je bila na zajkovom SYM GTS125 dok recimo na 50ccm 4T zna cak da se ugasi motor i nema sanse da ga upalis dok se agregat ne ohladi. idemo dalje, motor je propisao na sve strane, nije dobro post a picture hladnjak mot. ulja i tu je stradao dihtung post a picture usput je neko ugradio f. goriva nesto pre karba.....pitam se sta ce mu dva post a picture fabricki koji je jako los, stoji sa desne strane ispod nogu post a picture par destetina cm desno je vakum pumpa goriva, usrafljena za ram post a picture creva fabricka, nikad menjana, krta i pucaju bukvalno na dodir post a picture post a picture izbacen je naknadno ugradjen fiter, zamenjena creva i ubacen nov filter goriva tj, vraceno na fabriku post a picture Nedostatak snage u ubrzanju, pored kompresije lako moze biti problem u karburatoru. Ima dva modela karburatora Keihin i Walbro, nas slucaj je Walbro i prvo treba proveriti siber tj gumeni deo da nije ispucao pa usled toga igla se ne moze popeti do kraja (ovde je siber glanc nov), drugo treba videti da nije ispucala flansa karburatora pa vuce vals vazduh i remeti smesu (takodje je stavljena glanc nova flansa karba) i trece treba videti sraf za stelovanje smese na koliko krugova je podesen. post a picture evo nekih uputstava vezano za karburator(e) post a picture post a picture provera el. sauga post a picture post a picture Svecica i ako je nova garava je, crna, sto znaci da je bogatija smesa....sraf je odvrnut na 2.5 kruga ali za malo, a to malo je los navoj na srafu za stelovanje. Napred-nazad i tako u krug, dobijem jos 1.5 + onih 2.5 dodjosmo do 4 kruga te razlog crne svecice, pipavo jer lako moze puci i eto ti belaja. sledeca stanica je CVT zateceno stanje je: - kais dobar - rolnice nove kao i klizaci post a picture post a picture nov lezaj dekle i rolera, sve je u redu sem lezaja u kvacilu 6902 post a picture jedan za zamenu dok je iglicasti suv ko barut post a picture zamenjen je lazaj (Koyo), sredjen i spakovan CVT i izvucen visak ulja iz motora post a picture Usledilo je paljenje koje je sada mnogo bolje nego sto je ranije bilo, lepo prima gas ali videcemo sta ce reci na probnoj voznji, da li moze ili ne moze dobaciti/prebaciti 100-ku. Usput, ne znam ni koliko je pametno pokusati do maximuma ici jer ima razna zvackanja sa svih strana agregata...Mito bekrijo, nisi se usrecio s'motoric mogu ti reci, toliko za sada.

Moram ti reci da pogresno mislis, probaj Malaguti SpiderMax, Peugeot Satelis ili Aprila Atlantic (Classic model ne Sprint) ili X9 recimo pa da onda donesi sud koliko su zapravo udobni, kad sednes kao da si u fotelju zavalio pedu. Naravno ima maxia koji su manje udobni kao recimo T-Max, Gilera Nexus, Kymco Xciting, Peugeot Geopolis, Yamaha X-max takodje ima tvrdje sediste, no guzzca se svakako navikne. Ne bi trebalo da trese korman i nije naporno voziti tom brzinom (veliki tockovi), sto se tice ispruzenih nogu.....to jedino ako sednes na mesto predvidjeno za suvozaca.