Bas taj sa 3 zice.

Prekidac ima 3 zice, 1 zica ima + ...2 zica dobija + kad se ukljuce maglenci i 3 zica je masa ili ti -12V. inace akumulator je oznake YTZ14S 12V 11.2Ah, levi plus ako neko pita

Pročitah na fb stranici, Ok za ulicna P mesta ali za TC....ne mogu verovati. Retko pa skoro da nikad nisam video invalida u nekom od TC....bem ti Marinka R. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Zavrces kad meris nivo ulja i obavezno motor mora biti na ravnoj povrsini, ako ima mali nagib na meracu ce pokazati veliko odstupanje zbog male kolicine ulja u motoru.

Rele sam nasao u fioci, ostao mi pitaj Boga odakle, vecih tj duzi je nego sto treba pa i kod mene je problem da se vrati poklopac. Ostavio sam to tako za sada, pogledacu po autoradnjama da nema neki tih dimenzija koje odgovaraju jer Delata sisa po usima. sraf je pravljen kod strugara jer se taj korak navoja ne moze naci u slob. prodaji obisao nekoliko radnji i mrka kapa, no strugar to odradi ocas posla jednako na obe strane svaka maglenka ima svoj dzek prekidac je ipak dosao na korman,najjednostavnije mi je bilo tu staviti gotovo Kad se prolepsa vreme, bice slika kako rade pos'o...sad nisam imao volje nit zelje da vozam po ovoj ladnoci.

Doslo vreme da se ture maglenci, prepravi instalacija od grejaca rucki i uticnice 12V. Tako sam glupo povezao direkt na aku, onako na brzinu jer me je mrzelo da skidam plastike i naravno desio se peh tj ostali su mi grejaci ukljuceni dok se pilo pice na Kosmaju....sreca nista se nije desilo. leva strana ide dole zabice nekoliko komada sraf M6 bocno gledano otkaciti dzek migavca lako se skida (voditi racuna na zabice kod samog fara Japanerosi su smislili fabricki dzek koji ima + preko kontakta tu blizu sedista ali da bi se do njega doslo, mora se dalje rasturati motor vozacevo sediste jos malo zabica i par srafica i evo ga (jeboimpasmater di su ga turili) ljubic.-roze je + ..... zelena je -12V na to ce doci gore pomenuta prepravka zatim ide instal. od maglenci mase (-) se vezuju pod sraf sa ostalim masama Maglenci imaju svoj prekidac za paljenje/gasenje ali resih da ubacim jos malo zica, jedan rele kako bi se mogle paliti pri blicanju ili ukljucenju dugog svetla, rele je potreban da se ne bi palilo dugo svetlo kad se ukljuce maglenke, treba razdvojiti instalaciju. na dzeku od maglenki treba dovesti +12V na belu zicu sa ovog dzeka, uzeti signal dugog svetla plavo-crna zica ima -12V kad se ukljuci dugo svetlo (zato treba rele) sve to na rele instalaciju lepo usnopiti Jos tu ima zackoljica, da bi sve to radilo tj da bi dzek dobio + preko kontakta, potrebno je staviti osigurac u kucistu i ubaciti rele. poklopac osiguraca sa druge strane su rez. osiguraci popuniti mesta gde pise OP RELAY i OP 7.5A to je to razvuceni dzekovi na obe strane Nastavice se.......

Ne znam samo ko ti je to predlozio, ljudi svasta predlazu, moze i na zejtin da ide...pitanje koliko samo. Filter goriva se nlazi u pumpi, pumpa ti je potapajuca, imas sito filter na dnu pumpe i moguce jos jedan manji u samom kucistu pumpe......ako sve radi kako treba ne diraj nista, vozi. Ako pak teze pali, trokira, gubi gas.....prvo premeri pritisak pa napadaj pumpu ako treba.

Motul....pitanje je da li je original ili fals, Eneos Max Preformance 10W40 ide za taj motor. Prati nivo ulja do sledece zamene, ako nisi zadovoljan ti probaj gore pomenuto ulje

Ne pise 300, 500ka izgleda tip top, perfekt stanje pa da te perfekt sluzi.....koliko si dao za njega?

eee taj bitam detalj nisam naveo u pitanju ...godiste ...moj je 2001 ...a ja sam ocigledno skinuo manual od nekog novijeg modela pa je zato u njemu pisalo da ide isto ulje kao i za motor....VELIKO HVALA za ovu jako bitnu informaciju oko gustine ulja ..ali i ostalih Info.. Jos jedno onako uzputno pitanje za tebe ako znas....gde se mogu kupiti nove paknove originalne kod nas u SR.i imas li orijentacionu prestavu koliko bi kostale :) Nema na cemu, nove original pakne..... Delta ako ima kao rez. deo, predstavu nemam koliko kosta (sigurno je skupo). Kod tebe jedino sta se moze ocekivati da bude za zamenu su klizaci i dobro pogledati kais....ostalo ulickati i to je to.

izbacena instalacija naknadno ugradjena (ko je ovo stavio ja mu se divim) picture upload sredjena instalacija picture upload pa vracen ACI nazad picture upload upaljen motor, ukljucena pozicija picture upload picture upload picture upload medjutim, kad se upali oboreno picture upload ili dugo svetlo, odmah iskljuci poziciono picture upload glavni krivac za to je prekidac na desnoj strani malko se plastika topila picture upload sledi otvaranje picture upload picture upload picture upload kontakt skroz desno vidno ostecen picture upload vidi se da je vec radjeno, neko je dodavao kalaj kako bi nadomestio potrosen pipak kontakta picture upload Ocisceno, sklopljen prekidac tako da sada radi, dokle ce to niko ne zna ali je svakako pametno zameniti ga u razumnom roku. Xenoni su skinuti sa motora, set koji je bio na oborenom svetlu je zapravo sprzio prekidac (isto to se desilo onomad na Bigijevom AA kad je probio, odmah je stradao prekidac na desnoj strani). primetih masnu fleku na plastici, curka bezin picture upload popustio navoj na desnoj selni.....sredjeno picture upload eee da, termoprekidac se nalazi sa leve strane na hladnjaku picture upload U slucaju da motor dize temperaturu tj ne ukljucuje ventilator, skinuti ove dve buksne i prespojiti medjusobno, ventilator se mora ukljuciti (pod uslovom da je dat kontatkt i ispravna instalacija/osigurac). zica od automata anlasera picture upload imala je kontatk preko ovoga...i to je sredjeno picture upload

Debljinu ne znam napamet tj gledam naspram zvona kvacila. Uvek lepim od 4mm pa na vise da bi obradom dobio kretanje na normalnim obrtajima. Ako stavis deblje nece valjati, ferode ce stalno kaciti o zvono, trzace ce i docice do pregrejavanja vremenom. Ako stavis da budu tanje ferode, ne valja ni to jer ce kretati na vecim obrtajima.....trazi se neka zlatna sredina koja nije propisana mm. Za 2001 ide 75W90 ili 80W90, dok za 2005 ide motorno......vise sam za 75W90, neces nista pogresiti ako to sipas.

Da se nadovezem na ovu temu, X9 200cc takodje ima problem sa paljenjem tj malo hoce pa malo nece da pali, pored toga od signalizacije rade samo migavci. Sto se paljenja tice, zeza varnica na svecici cas ima cas nema, ugradjeni neki kablovi od pojacala za muziku, ima tu svasta nesto...pa da krenemo redom. mucenik nije mu dobro (a ni meni od silnih zica) pic host akumulator se nalazi u zadnjem delu, tu je i automat anlasera pic host regler je sa zadnje leve bocne strane usrafljen za ram pic host vakum pumpa goriva je sa leve strane ispod nogu do rezervoara pic host usisna flansa karba ispucala pa premazana nekom diht masom (moze ako je bas nuzno ili nema da se kupi, nije skupa) pic host glavni problem oko paljenja je instalacija na ACI-u (nalazi se iza desnog fara) pic host pic host zice uvek treba zalemiti pa potom dobro izolirati da se ne bi desilo ovako nesto pic host pic host pic host sreca kontakti su dobri na dzeku pic host isto tako i na ACI-u pic host kada se prcka oko instalacije, secka, nastavlja, budzi.....obavezno skunuti - pol sa akumulatora da se kojim slucajem ne bi prespojilo nesto sto ne treba pic host Vidi se da je stavljen nov ACI, vidi se da je stavljena nova bobina miljenko sto znaci da je od ranije imao muku vezano za paljenje. Po dzeku se moze zakljuciti da je tu malko gorela instalacija (deformisana plastika) iz nekog razloga, ima i neke xenone vezane ali to leti napolje i stavlja se obicna H7 sijalica...uglavnom negde nesto je imalo kratak spoj. idemo dlaje, sad treba naci zasto ne radi signalizacija, osiguraci svi ispravni sem sto fali + pr. kontakta kod prednjih osiguraca tacnije na zuto-crnoj zici pic host mozda je negde zica odfikarena pic host signal. krece iz borda pic host tu su dzekovi Ok pic host tabla sa zadnje strane Ok pic host relei ispravni pic host raskupusati jos malo pic host pic host prvi problem je izdzekan dzek od preidaca poz/ob. svetla pic host drugi problem je kao i prvi, izdzekan dzek sa ob./dug. svetla pic host ali sa razlogom, ne valja, pregoreo je (sve me asocira da je to napravilo belaj) pic host prekidac se skida sa unutrasnje strane tako sto se pritisne mali plast. osigurac obicno ga cupaju sa spoljne strane nekim ravnim srafcigerom pic host kupljen je nov prekidac kao i sijalice pic host pic host cetvoropinac, ablender ide preko njega (ujedno i +12V koji mi fale) pic host Nek se sve ovo krcka a ja odo nesto pojesti i popiti.....nastavice se.

Imam jedan predlog sto se farbanja tice, posto su sad u modi mat boje, da sam na tvom mestu motor bi ofarbao u ovoj boji..... image upload Mnogo dobro izgleda uzivo, Metropolis se pravi u raznim bojama, 95% ljudi je za RS kombinaciju tj mat siva varijanta, stim sto ne bi isao da ceo bude mat sivi, vec u ovoj varijanti (gore mat, dole crn) image upload To mi je dobitna kombinacija, onomad umalo nisam ofarbao Satelisa bas u ovakvoj varijanti ali ode drugom vlasniku onakakv kakav je. Felge u crno, narandzaste trakice i poneki detalj na plastici, zatamnjen vizir i ima da izgleda tip top.

Imas PP Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Ponovicu se sigurno, samo je pitanje da li ce biti iz Cuprije (nema pojma da li ce i kada biti, prodje vec 2 mes.) ili Darko NS ali najpre mislim da ce biti Darko.

Lik iz Cuprije trazi 300e za Akrapa, polovan naravno posto nov kosta skoro 700e. Darko mi je trazio 160-180e da napravi ali jedino sto ne znam mnogo o njemu, reko bi da kvalitetno radi.

Trebao si gledati na FB stranici........ ovaj model ide kod nas Darkov rad (skinuta slika sa fb-a) Vrlo vrlo slicno originalu, meni se dopada kako je uradio.

Slicna prica je bila i u mom slucaju, firma iz Bg-a mozda da mozda ne...sve na mozda no nebitno. Sad sam se presaltovao na Darka iz NS-a, gledao sam slike kako radi i mogu reci da odlicno izgleda + ima karbon kapice novijeg/drugacijeg izgleda. Na moja pitanja vrlo brzo i precizno sam dobio odgovor....moze hexagonal, moze takva kapica, moze da ostane fab. grana, kosta toliko i toliko........sto bi rekli kao iz topa.

Odlicno izgleda, koliko vidim ostala je fabricka izduvna grana......super Koliko te je sve izaslo? Pregovarao sam njim za cunak pre par meseci. U mom slucaju bio je ocigledno ne raspolozen za saradnju, nikako nisam mogao dobiti odgovor da li moze Hexagonal oblik sa karbon kapicom, pritom da ostane moja izduvna grana i koja bi cena bila za to planinarenje. Odgovor Robertov " ne znam, videcemo da li ima i sta je ostalo od zavrsetka lonca, ne moze ostati fab. izduvna grana vec se mora druga praviti " i tako se nasa saradnja jbg zavrsi. Iznenadjen i zatecen sam bio jer za predhodnog ata nikakvih problema nije bilo

Probna voznja nije prosla dobro, sve radi kako treba prvih 15-ak minuta i u jednom momentu (nema pravila) trzne, upali EFI lampicu i automatski udje u "save mod" tj ogranici obrtaje na 6Krpm, isto to se desava kad je na cent. stenderu pod turazom izmedju 6 - 9Krpm. dijagnoza uvek izbaci istu gresku (previsok pritisak vazduha) P-kod greske ok, nista ajd prvo da vidimo step motor dva srafica (T20) i eto ga malo prljavo nista strasno ima se sija (vrh je najbitniji), radi odlicno (seta napred-nazad tj otvara-zatvara vazduh) voditi racuna na 0-ringu tj dihtungu senzor temp. vazduha takodje proveren, sve Ok baypass valve (elektroventil ler gasa) takodje ispravan MAP senzor (meri pritisak i temp. u usisnoj grani) koji dijagnostika prijavljuje zamenjen je drugim, novim (tu je i kataloski br. dela) Taman sam se ponadao kad ono medjutim i dalje je prisutan isti problem, isti simptom, ista greska......znaci sad imamo sve ispravno, sve radi, svi parametri u voznji su normalni, nema odstupanja, rasteretni ventil kompresora takodje dobar ....sve Ok........... a on je*e li je*e pa usi zavrce. Pala je i druga klapna gasa, ma da u procentima se otvara bas kako treba ili ti povecava vrednost linearno zakretanjem rucice gasa do 100% Ma jok, nista....ista meta isto odstojanje, glava sve vise boli od naprezanja vijuga, da ne pricam koliko je sve skuceno i spceno + vodi racuna da ne pukne guma na usisnoj grani....da popizdi covek. Sedim, razmisljam....imam sve ispravno a ne radi, ista greska se ponavlja. Sto znaci da sledeca stanica moze biti l. sonda, racunar (sto kod njih lako crkava), kompresor vazduha, sve stavke su jako skupe. nista vozi dalje, hvataj se za slamku ili ti proveriti instalaciju pre toga skinuti auspuh, vidi se rupa na buziru od namotaja do maltene hladnjaka sve deluje dobro sve sem, dzeka od pick up-a secice se odradile svoje (zamenjene selne od vakum creva na usisu) kad je vec u butiku, proveriti dzek od racunara (step motor tj njegova instal. se tu povezuje) skinuti osigurac (tankim srafcigerom) povuci drugi mali osigurac (uspravno crno) i pin je izlazi te se sad moze pretegnuti kontakt sve je spakovano nazad, nema vise rupe vraceno na svoje mesto Motor je upaljen, zagrejao se, maltretiran ne ispod 45min, lampicu ne pali, prima gas najnormalnije, nema anomalija "save mod-ova"......i onda sedim i razmisljam, kako sad ovo? Kakve veze ima "pick up" sa greskom koju prijavljuje (pritisak u usisu) a i da ne valja, motor bi se gasio, dalje...kontakte sto sam pretegao od step motora, da nisu valjali momentalno bi prijavio gresku ali ne ovu vezanu za pritisak......cemu onda dijagnostika ako prijavljuje skroz nesto levo pitam se ja Bilo kako bilo, cim uslovi dozvole eto probne voznje pa da vidimo gde smo i sta smo.

Cestitke jos jedared, izgleda bas dobro pa nek te tako i sluzi....odlican izbor

Zelje svakako ima....mogucnosti (novcane) su pod znakom ?

Pozzz kolega mala ispravka, umesto varijumat pise se variator Nema veze sto je ugradjen J.Costa svakako ne sme cepati kais, bilo da je fabricki ili zamenski......pogledaj da nemas neko ostecenje na kliznim povrsinama variatora i pozadi na kvacilu, ako ima kojim slucajem....to ti malo po malo cepka kais.

Deder upali ti makinu i snimi zvuk pri radu motora, ima li tad cudnih zvukova?