Tu ti je izlaz iz namotaja zveknuo najverovatnije. Prvo proveri osigurač(e), drugo.... proveri da li imaš napajanje do prekidaca svetla. Posle ove dve provere znaces mnogo više gde boli. Posle proveri i punjenje.

Kažu ljudi da kad koska sraste tam gde je pukla bude jača nego lani...... ima istine.

Jednoga dana iza svih nas ostaće neki trag, makar to bila ruža crvena.

nije bas Honda GSX ali tu smo negde muckala se boja na licinom mestu da je sve islo u crno...ajmemene al bi ruzno bilo zadnji blatobran je stigao Tu je gotovo nemoguce prici, najvise smeta tocak a i cunak a da bi se skinulo idu i kocnice vani.... sve poskidao i dobro je da sam poskidao jer osovina tocka skoro da je suva. Iskoristih priliku da sve ocistim, zastitim nesto mascu nesto sprejem pre vracanja.... Milomir bese licni asistent al mi nesto slab u ruke zazacim se malo, poso se treba zavrsiti taman bacio pogled na podmazivac, lanco lepo izgleda to bi za kraj bilo to

Aha loše si se odrazio..... nosač pipice/niplice je metalni deo koji teško puca, zato mi čudno bilo. Tebi je plastični deo pukao...jasno, kad zamenis dobaci taj puknuti da ti zavarim pa čuvaj za rezervu...ako oš.

Kak be puknut nosač skota...kako, zašto?

Ispravio sam ti ovo

Ode danas Integra....nadam se da se necemo videti u skorije vreme sutra dan probao jos jesnom pajenje, sve Ok ...pakovanje plastika proba na drumu kaze da je s.makinu sve u redu Ende nema vise, niti manje .....pazte sta sipate da ne bude sra*e

U gradnju se ne razumem ali gledajući tvoj temelj i kako je kod mene urađen temelj radione.....uh ima razlike. Vidim da imaš duplu žicu al ne vidim da si ih razmakao jednu od druge tj podelio na donju i gornju zonu kako beton ne bi pucao.... možda me slika vara. Evo kako je kod mene bilo. Bager je skinuo zemlju, poravna i prokopao okolo koliko treba. Zatim je nasut kame, tucanik kako se već zove te sabijeno zabom. zatim se postavlja folija i gvožđe Levi ćošak bit će za mokri čvor mreža pa preko mreže ide trouglasto gvožđe pa mreza opet preko toga ne zamerite stvarno ne znam naziv došao mikser Kaže majstor Slaviša da ovako nema šanse da igde ispuca, ni u jednoj zoni. Danas ti je radiona, sutra P mesto, prekosutra možeš slobodno zidati na temelju. ondak dodjosmo do ovoga Moje skromno misljenje je, da je ovo dobro, možda malko preterano urađeno al kud smem Slaviši šta reći. Kaže....takav je sistem kad se hale rade.

Idemo dalje, korak po korak u nastavku sledi, kako, sta, odakle krenuti.... bit ce univerzalan savet. NC trazi dobar, bas dobar napon tako da baterija ide na punjac dok se teren priprema teren u vidu vise L goriva zatim oguliti levu stranu jer se sa te strane nalazi kraj creva dovoda iz pumpe koji ulazi u rampu zatim treba skinuti plastiku koja je ispred hladnjaka jer se do svecica treba doci, obe presisale naftu sad tu slede koraci, prvi korak je spaljivanje brenerom tj susenje dokle god plamen izbija iz svescke nije osusena do kraja, ostaje da se hladi sl. korak je da se stisne osigurac i izvadi crevo (paziti na gumicu) zatim ce trebati kliner i pistoljce na vazduh U rupu od rampe goriva prskati kliner jer je dobar odmascivac koji ne napada gumene elemente. Tako se isteruje nafta iz rampe....malo prskas, malo duvas vazduhom i bit cete iznenadeni koliko tu zapravo nafte stane. Posto se rampa lepo ocisti, red je isprazniti rezervoar. Rekli smo da NC-u u kom god obliku bio (CTX, X-ADV, Integra, Forca) treba dobra baterija kojoj sledi maltretiranje.... trebalo bi joj pomoci. ovde gde nedostaje osigurac od 15A je od svetla....izvaditi ga da se ne ukljucuje kad se da kontakt crevo na crevo pa u kantu na istakanje do poslednje kapi Sta je bitno..... U ovom slucaju imamo naftu u celoj magistrali. Od rezervoara - pumpe - magistrale - rampe dodizne sve je puno. E sve to sto je puno, za pocetak treba biti prazno. Kad bude prazno, ostaviti pumpu da odmori pa vratiti se na svecice. nakon hladjenja ocistiti cetkom iz rinfuze vadim druge dve poredjenja radi leva znam da je ispravna, zanima me sta ce desna reci test kaze da su obe svecice ispravne Za sada imamo ispraznjen rezervoar, ociscenu rampu goriva, sredjene i proverene svecice. Sledeca stanica je ta, da treba izverglati agregat tacno u ovoj tačci srafljenja. Kontakt, dati pun gas kako bi se sto vise vazduha usisalo, verglati 3-5x4-5sec ne bi li se izbacila nafta iz cilindara. Ako ostane da tuli nafta na klipu, cim se zavergla (i ako je sve u redu) bacice je klip gore, poremeti smesu i ne da pali. Kad se to uradi, vratiti se na rezervoar jer a sada imamo samo izbaceno gorivo. Usuti 2-3L cistog benzina i porvuci kroz pumpu sve do creva tamo gde je raskaceno. Tako ce nov svez benzin izgurati vani sta ne treba.... ako ima sumnje, potrebe...ponoviti postupak. Nakon toga namazti mascu cucu koja upada u rampu, da ne bi gumicu pokidala, staviti osigurac i kliknuti nazad. Opet tocenje goriva svezeg u rezervoar, vratiti svecice na svoje mesto, lule, raskaciti punjac. iiiii moze se probati paljenje Ostavljam gospu da radi dok se ventilator ne ukljuci. EFI lampa na tabli ne svetli je samo znak da je dobro odradjeno. Suprotno moze se desiti da trokira, pali efi lampu, los odziv na gas, gasenje.... jbg procedura je procedura pa ko kako ispostuje. gasim bajk, skidam el. mot. menjaca ovo je jedino sta nisam prosli put odradio Dobro je sto sam ga skinuo jer ima prodor vode, osovina rotora okrece isto kao onomad kad sam imao problema na mom NC-u. Ubrzo bi i ovde bila muka sa radom menjaca. oprati, ocistiti, podmazati sklopiti i izvrteti po nekoliko minuta u oba smera montirati, upaliti bajk zarad probe na kratko To je to za sada, baterija je ostala da se napuni do kraja.... a ja si pakujem kablove, gasim svetlo.

Evo nas ponovo, ista meta isto odstojanje nakon 258 predjena km druzimo se ponovo Ovoga puta, na meniju imamo dizlo vozilo u pokusaju mesto pertoleja. Svima se moze desiti da sipa pogresno gorivo, bitno je ispratiti neke korake kako bi se umanjila steta. - Zurba, jurnjava, rasute misli ne vide pistolj zelene boje, ruka ide ka pistolju crne boje, gorivo se toci. Ovo je prvi zajeb kog nismo svesni kad je benzinac u pitanju. Fakticki jesmo ali jos uvek nismo u problemu. - Odlazak na kasu i placanje.... je sledeca stanica gde mozemo uociti cinjeicu da smo se zajebali. Kasir uvek kaze br. gde je sipano i sta je sipano za koliko para. Ako se slazemo..... placamo, ako se ne slazemo resavamo. Druga sansa da se izbegne problem je propustena.... sledi kazna. - To je nesto ka u fudbalu, nakon nekoliko propustenih sansi, kazna u vecini slucajeva dodje sama Uros seda na bajk, daje kontakt (e tu krecemo sa problemom), pali motor i odlazi. E sad, odje moram zastati. Sipati pogresno gorivo tj dizel u benzinca nije strano ako se reaguje na vreme. Vremena imamo taman toliko da nam neke stvari dodju iz dupeta u glavu ...... do onog momenta pre nego damo kontakt. Onaj ko tad shvati da se zajebao, dovoljno ce biti da uz pomoc 1m creva izvuce (cucanje, kanta, kanister, vise flasa...) svo gorivo iz rezervoara i odmah sipa benzin. Gde ces naci crevo.... ne znam, snadji se, svaka auto radnja ima raznih creva, utrci komsiji u dvoriste pregrizi bastensko crevo zubima, snadji se brate mili Bitno je da crevo bude providne boje, da ocima vidis kad povuces gorivo da je isto krenulo pa brzim rukama gurnuti u kanister ne bi li zavrsilo u ustima.... ajmemene ako se to desi Verujte na rec, dizel izbaciti iz usne duplje ko cugne.....mora se popiti mnooogo rakije ne bi li se izbalansiralo. Oni svileni sto sijalicu ne znaju promeniti, bolje da ne pokusavaju, pasce u nesves. Problema kod paljenja, rada agregata gotovo da nece biti, bitno je sto bolje odraditi posao, no frks vozi dalje. Do problema dolazimo kad damo kontak. Pumpa tacnije motoric (neko voli da kaze ulozak) povuce gorivo preko sito filtera te gura ga u f. goriva koji nam je tu u kucistu od oko 6b pritiska..... da bi iz filtera, gorivo otislo na regulator pretiska, porslo kroz njega na oko 3b i dalje ide crevom ka rampi goriva..... pa od rampe direkt na diznu udara. Dizna nam je zadnja stanica u nizu pre nego nam corba udje u kompresioni prostor. Uhhh preznojih se dok sam ovo (vrlo prostu stvar) pokusao objasniti, neki ce me shvatite, neki nece me shvatite ....al da znate da ce svi izginemo neki dan to je sigurno za shvacanje sudjeno! Rampe goriva se dele na dve grane, imamo sa povratom i bez povrata .... sto mu dodje ulaz/izlaz (vraca kroz pumpu u rezervoar) ili samo ulaz udara u zid i nema gde vise sem ka dizni. Zavisno od resenja imao b. pumpe sa 1 ili 2 cuce sto isto vazi i za rampe goriva..... ne bi zamarao, skroz nebitna tema. NC ima rampu samo sa ulozaom, nema povrat. Ovde imamo problem, sto je nakon paljenja dizel potisnuo benzin kroz magistralu. Bajk je isao sve dok je poslednja kap bezina protekla kroz dizne u vidu magle. Cim je kap dizela uletela u kompresioni prostor tu nastaje kraj nasoj/vasoj voznji. To je onaj osecaj kad vidis da poklece at i da se zavrtanjem rucice gasa nistaaa ne desava. Tad u glave nastaje muk Hebo sliku svoju al ke*am ko da putopis pisem al sta cu, kako drugcije ne bi li se razumeli....mislim ako se slazete znaci.... imamo dizlo di ne treba Nastavice se.....

Ako ćeš Eneos....bolje direktno od Tehnoluba uzmi jer imaš iskustva (braca pisao) u dal beše Bugi temi bas o ulju iz te prodavnice gde je dosta niža cena.

Toj ima se kupi kod Pedju dboja, Motoricambi u Ustaničkoj ulci (prekoputa hotel Srbija) di je Dunav osiguranje samo sa skroz druge strane TC-a. Jedino je zeznuto što mu glovisti brzo pokupe.

Jednoga dana guram ti ja kolica kroz radionu, nekih 20m imam preći. Blenem sa strane i čujem nešto mi zvecka napred, okrenem glavu i imam šta videti. Krenule fioke jedna po jedna da se otvaraju, magarac ja, nisam zaključao pre guranja iiii tako mi se izvrnu cela kolica na stranu. E to je nervni slom da dozivis jer treba sve istubano složiti nazad Moja kolica trenutno stoje fiksno, onomad mi ih Sekula doneo iz Luisa. Vozikanje po novoj radioni možda će videti sledeće godine jer je za sad samo temelj urađen 7x6m.

Ne napisa u kom dzeku je loš kontakt i od čega je taj džek....te je uspelo paljenje?