Oni koji će da tuku Novosadskim autoputem iz Beograda, skrenuće na Bešku pa dalje ka starom putu i Maradiku. U Beškoj se nalazi jedna sjajna mesara Bata, i to na samom izlasku ka Maradiku. Meso je 10 - 20% jeftinije nego u BG i iz sopstvene je proizvodnje. Ta mesara radi Subotom do 20 časova a Nedeljom do 11 časova. Mislim da ne moramo da nosimo meso iz matičnih gradova, već da po pristizanju odemo do Bate i kupimo mesište. Tako ćemo tačno znati koliko nam mesa treba. Ja imam vikendicu u Krčedinu i stalno kupujem meso kod Bate. Iz tog razloga i preporučujem. Dok se raspali roštilj, mi odemo po sveže meso. Svakako, to je samo predlog, ali meni zvuči logičan jer nećemo morati da nosamo meso na +36C. najzli

Motor izgleda ooooopasno dobro. Mislim da ste baš zaslužili jedno drugo, blago tebi sa takvim motorom, i blago tom motoru jer svi znamo kako ćeš se prema njemu ponašati. Svaka čast! najzli

E baksuze... najzli

Ocenite moto skup u Trebinju. najzli

Pozdravljam akciju, no mislim da ima dovoljno filmova na youtube tako da ne moraš da se mučiš, samo upotrebiš pretragu. Ukoliko ipak budeš snimao, ja sam voljan da ti pomognem koliko god je potrebno. najzli

Srednja ocena 6.36 najzli

Ocenite skup. Bilo je kišovito, ne uzimajte u onzir ono na šta organizatori nisu mogli da utiču. Glasajte samo ako ste bili na skupu. najzli

Sjajno izgleda, u zdravlju d aga voziš. najzli

Ja se ne bih kladio za ovo. Mislim da je tvoj drugar imao ludu sreću ili neku vezu. Za polaganje A kategorije i dalje je nephodan motor sa mehaničkim menjačem. Zvao sam prijatelja koji ima auto školu i on ne zna ništa o tim promenama. najzli

Bravo za akciju, bravo za humanost i bravo za humor. Ja potpuno razumem te bledolike, iz njiove sam fele. najzli

Teško mi je da pišem. Plačem. Upravo sam dobio najtužniju informaciju na svetu. Andrej je poginuo. Otvaranje ove teme je nešto najteže što sam ikada uradio, ruke mi drhte... Sve se desilo kod Ade Ciganlije, dole se okuplja ekipa... Ja nisam u stanju da govorim, a kamoli da vozim... Andrej, neka ti je večna slava i hvala, od tebe smo svi mnogo naučili. Nikada te neću zaboraviti. najzli

Sem što tvoje levo ne mora da znači da je i njeno levo. Olja, kada starim putem ispratiš nizbrdicu na ulasku u Inđiju, skrenućeš levo ka bazenu i tu si. Savage, ti ćeš na kraju Inđije, kada se spustiš ka bazenu skrenuti desno. Sve to pod uslovom da Savage ide iz pravca Beograda, a Olja iz NS. najzli

Ajde nam objasni o čemu se ovde uopšte radi? ??? ??? Detalji su sledeći, kreneš iz BG, pa Bataja, pa Pazove, pa Inđija, pa između Maradika i Beške kreneš nizbrdo, pa uzbrdo, loš put, ubiješ Sremske Karlovce i stigao si u Novi Sad. Jel to? najzli

Iskreno saučešće porodici nesrećnog mladića. RG, vozio si pod velikim pritiskom, odatle i greške koje si pravio. Nije ti potreban kalibar, samo mir u vožnji i čiste misli. Mi možemo jedni drugima da se jadamo o lošoj vožnji četvorotočkaša, ali to je jednostavno naša svakodnevnica. Želim ti da ti se ovakav dan više nikada ne ponovi. Budi jak. najzli

Vudu, lep gest. Svaka čast tebi, a njima želim brz i uspešan oporavak. najzli

Ispravio sam, hvala na ispravci. Hvala i ostalima na pohvalama, prijaju. najzli

Postaviću, nego me nešto jebe veza, pa sam hteo prvo ovde. Tamo ću da izaberem i nešto sličica, da izgleda kao da sam baš pravi novinar. najzli

Jel to neko pomenuo Beverly? Čedo, dobrodošao u društvo. Vidim, ozbiljan si čovek, imaš porodicu, treba ti motor za vožnju po gradu, uživanje. Svi oni koji duže voze motor, i probali su više motora pod dupetom bi te slagali ako bi ti rekli da je Beverly loša varijanta. Često ljudi gledaju svoje afinitete i savetuju druge, to je iskreno i od srca, ali ja ne vidim razlog zašto bi ti uzimao KLE ili Er5F. Beverly je prava sprava. Ja ne znam ko ga nije hvalio, udoban, šmekerski, lak za vožnju, mali potrošač, dobra zaštita od vetra, automatski menjač. Sve što ti treba za grad i bližu okolinu. Jel sam rekao bližu? Video si sashu koji je sa sličnim skuterom išao u Istambul, ništa nije nemoguće, a Beverly bi bio moj predlog. najzli

Obrni moment, snaga, teorija. Sigurno ste primetili da se u poslednje vreme, kada se tehnika naveliko komentariše, i više ne postoje tajni termini poznati samo stručnjacima, kod motora i automobila sve više, pored snage pominje i pojam orbtnog momenta. Da li ste se ikada zapitali šta je ustvari obrtni moment? Zašto ga pominjemo uz snagu agregata, i kakve su uopšte veze ta dva pojma? Gospodin Caroll Shelby ( pogledaj film Gone In 60 Seconds i najbolju ribu u filmu, „Eleanor“. prim. aut.) je jednom prilikom rekao: „Konjske snage prodaju vozilo, obrtni moment pobeđuje u trkama“. Šta je pod tim mislio? Otkrijmo... Uvodna reč. Da bi smo bolje razumeli celu priču, pre svega bih naveo da se sve formule, zaključci i teorije koje ćemo preslišati u ovom tekstu zasnivaju na idealnim uslovima okoline. Dakle: 1. Ne postoji trenje na putu niti u bilo kom sklopu agregata ili motora. 2. Ne postoje bilo kakvi aerodinamički uticaji na vozilo. 3. Vozimo po idealno ravnoj površini. 4. Ne postoje gubici snage u menjaču i lancu/kajišu/kardanu. 5. Uvek se krećemo brznom koja nije jednaka nuli. Sa druge strane, ja se moram ograditi od svih grešaka koje se eventualno pojave u ovom tekstu jer ja nisam dovoljno stručan da bih ocenio gde grešim, a moje znanje se zasniva na logičnim zaključcima koje donosim u svojoj glavi. Ono što je meni logično, nije baš svima, i suprotno, svima baš nije, logično meni je što ono. Obrtni moment. Obrtni moment je sila koja teži da uzrokuje kružno kretanje, rotaciju. Fizika bi bla mnogo prostija da neko nije izmislio točak, definitivno. Možda bi tada i ja imao peticu iz fizike, ah pusti snovi. Svaka sila koja deluje na tačku van centra kružnice teži da rotira objekat. Prvi primeri obrtnog momenta su se pojavili već u ranom detinjstvu kada vas je majka povukla za uvo ka sebi, a vaša glava se okrenula. Da bi joj dokazali da je definicija tačna za onaj deo o centru delovanja sledeći put ste rukama pokrili uši a majka vas je povukla za nos. Glava se tada nije okrenula jer se nos nalazi u centru rotacije vaše glave. Probajte sada, biće zabavno. Pazite da vas neko ne vidi, posle ću ja da ispadnem ludak jer pišem ovakve tekstove. Zaista, to je moment sile. Pojednici se sete da su ih majke vukle za zulufe, to boli u pizdu materinu a ne zakreće glavu kao kod ušiju. Donosimo zaključak da postoji neka veza sa razdaljinom delovanja od centra. Mama je trebala da vas vuče duplo jače za zulufe da bi vam okrenula glavu kao kada vas je vukla za uši nego kada kada vam je klempavila ušne školjke. Stavite ciglu na dečiju klackalicu, na polovini vaše strane trebate staviti dve cigle da bi postavili ravnotežu. Što je tačka delovanja udaljenija od centra, sila koja je potrebna da prozrokuje kretanje je slabija. Primer tome su oni stari bajsovi petobrzinci. Kada sila deluje na najveći zadnji zupčanik, najlakše okrećeš pedale. Što je dalje od centra, manje se znojiš. Rad. Rad je fizička veličina. (Googlaj malo o kosidbi ili zidanju kuće). Rad i ne pominjemo mnogo kada pričamo o motorima. Rad je ustvari mprenošenje energije sa jednog sistema na drugi. Zašto nam je on bitan? Pa prosta definicija rada je je konstatacija da nam je za 1 mernu jedinicu rada potrebno da uložimo jedan Njutn sile da bi pomerili telo za jedan metar razdaljine. Odatle Njutn po metru ili Nm. Kada govorimo o radu na osovini, dakle kružno kretanje, lako shvatamo da je to priča o radu na obodu kružnice koja se kreće, odnosno obrtni moment. Zato se rad kao takav ne pominje preterano, rad na osovini je obrtni moment. Ukoliko bi „razmorali“ osovinu dobili bi „njutisanje po metrima“... Rad bato moj, obrtni moment. Rad=Sila x Razdaljina Snaga Znaš šta ti je snaga. Snaga je dizanje tegova. Da bi digao teg, treba da uložiš rad i da za neko vreme digneš taj teg. Snaga je rad u nekom vremenu. Snaga = Rad / Vreme Rad=Sila x Razdaljina Znajući da je Brzina ustvari Razdaljina / Vreme lako dolazimo do toga da je: Snaga = Sila x Brzina E sad da ga zakomplikujemo, pošto se radi o kružnom kretanju, dakle rokanje po obimu, koji je ništa drugo nego rad po obimu, i tu ubacimo malo vremena jer se radi i o brzini teško je, sa moje tačke gledšta nešto egzaktno zaključiti, ali je lako doći do zaključka da je snaga na osovini proizvod rotirajuće brzine i sile osnosno obrtnog momenta. Pazi sada ovu zajebanu formulu do koje mso došli a zanimljiva nam je jer povezuje Snagu i obrtni moment kod osovine, upravo ono što nas je i zanimalo. 1[W] = 1[N x m/s] (To smo pominjali gore) 1[kW] = 1[W] x 1[kW/1000W] x 1[min/60s] x 2p/1obrtaj Ubijemo većinu brojeva koji se krate, malo mi je teško da kucam formule, ali na papiru se dobija ovo: 1[kW] = Obrtni moment [Nm] x brojo brtaja u minuti [RPM] / 9549 Jel znaš šta bi nekome ko se razume u mehaniku prvo palo na pamet kada bi video ovu formulu (meni nije). Menjač! Brzine Menjač je do jaja stvar. Koristi onu formulu gore da nam pokazao kako snaga ne zavisi od brzine. Meteš na jednu osovinu 1:2 zupčanik, a na drugu osovinu meteš 1:4. Na ulaz prve osovina uloži određenu snagu i ona ti je sa jedne strane brojobrtaja x obrtni moment x neka konstanta. Pošto imaš ulaz i izlaz, skratiš tu konstantu i provališ da na izlazu imaš duplo veći broj obrtaja, duplo manje obrtnog momenta ti treba da vrtiš osovinu jer je zupčanik duplo veći, ali je snaga na ulazi i na izlazi uvek ista! Zašto je to dobro? Pa imaš priliku da se zezaš sa brzinama na izlazu, a bez da gubiš snagu. A kako se onda meni čini da u prvoj izuva a u petoj i nije baš toliko jak? Pa evo logičnog objašnjenja. U petoj ti je zupčanik mali mali majušni i da bi imao veliku, veliku brzinu moraš da ga množiš sa velikim velikim velikim obtnim momentom da bi išao mnogo brzo. Prva brzina, moment jebe kevu, ali ne mož brzo da ide. Druga brzina, malo brže ideš, ali se moment mora smanjiti d abi postojala ravnoteža. U petoj brzini, imaš najgore ubrzanje, najmanji rad, ali je brzina najveća. Ne mož sve da imaš pa da ga jebeš. Pa šta da radim? Prava dino mašina koja meri ubrzanje i da vidiš kakva ti je kriva snage. Kriva snage onoga što ti je među nogama. Ma bre motor, bre! Gubiš koncentraciju, vidim ja. Kriva snage će nam objasniti sledeću stvar. Zbog odnosa momenta i broja obrtaja, može se formirati kriva snage koja će pokazivati kolika je snaga u kilovatima za svaki pojedini opseg obrtaja motora. Pazi, ukoliko voziš na niskim obrtajima, upotrebljavaš manje snage agregata, koristiš manji rad, pa je logično i potrošnja manja, svako performanse su degradirane, može to i brže. Može, ali treba znati kako. Prost primer, bez obraćanja paženje na cifre jer nisam računao nego ih bacam iz glave bi mogle da budu ovakve, ja vozim motor 80 na sat u četvrtoj, na 4000rpm i koristim 35kw snage agregata, krećem da pretičem, vraćam u treću, dižem na 5200rpm, snaga na 5200rpm je 44kw i normalno lakše obilazim. Zaključak Obrtni moment figurira u svojstvu rada i njegova definicija se upravo svodi na mogućnost okretanja točka. Snaga je samo cifra koja će nam pomoći da izračunamo kako da konstruišemo menjač da bi iskoristili obrtni moment. Daleko od toga da je snaga zanemarljiva, ali nam ona samo pruža mogućnost da pomoću mehanike upotrebimo tu snagu i pretvaramo je uonoliki rad koji nam je potreban u datom trenutku. Sad mi je potpuno jasno kako ne pobeđuje uvek onaj ko ima najviše konjskih snaga, već onaj ko je najbolje uspeo da ih ukroti i iskoristi. Gospodine Shelby, bili ste u pravu, konjske snage prodaju motor, obrtni moment pobeđuje u trkama. najzli

Ove slike su, blago rečeno, potresne. Nadam se da će svo troje da se oporave. najzli

Mož da koristi kod podmazivanj lanca na motorima koji imaju smao ćopavu. Ne deluje mi baš pouzdano. Detalj sa vezivanjem kočnice je kul. ;D najzli

Tu Jawu je kupio jedan moj pajtos, nije se navozao zbog nekih problema koje je imao, i na kraju je prodao nekom liku za 150E, da je ovaj koristi za delove. najzli

Meni je našao bravu za Afriku, i kroz to "druženje" sam stekao generalni stav da je Marko skroz OK. Preporučujem. najzli

Murinjo, Videh ovakvu temu već negde no nisam ni tamo znao šta da ti kažem. Nemoj uopšte da lupaš glavu oko tog problema, nego telefon u ruke i zovi onog od koga si kupio, insistiraj da ti daju objašnjenje. Cenim da bi oni mogli da ti pomognu. Ja nema iskustva sa skuterima, ni u tehničkom smislu a ni u vožnji. Sva moja iskustva sa skuterima se svode na iznajmljivanje na moru. :-\ najzli

Nikada se nisam pitao da li motor može da izdrži duža putovanja, mislim da je najslabija karika u lancu motor-put-vozač upravo ovaj poslednji. Ako si ti spreman da putuješ brzinom od 70kmh ceo dan, ne vidim razlog zašto ti to motor ne bi dozvolio. najzli