Društvo, Kako se u ovom podforumu uglavnom najavljuju moto skupovi i žurke, molim Vas da u naslovu teme stavljate i datume kada se moto skupovi, odnosno žurke održavaju. Time ovaj deo foruma činimo preglednijim i lakšim za snalaženje. Hvala najlepše, najzli

Bravo RSV, tura za pamćenje. Mora da si se baš uželeo vožnje kada si odlučio da ideš sam... najzli

Svaka čast. Ja sam dugo vozio bez kategorije, i nisam primetio neku veliku razliku odkad sam položio, svakako, spokojnija je vožnja kada si legalan. najzli

Svaka čast Ernesto, sjajna sprava... najzli

A možda si nagazio na kamen koji je poveo prednji točak u stranu...Dovoljno da iskoči nakon trećeg santimetra i dovoljno da točak nastavi da kliza... Padovi su neminovnost, treba biti spreman na njih. Važno je da si ti ok, motor se popravi. najzli

Jebote kakav horor... Želim mu brz oporavak. Totalno se sjebem kada čitam ovakve postove... Misirac, potpuno se slažem sa tobom. najzli

Tuga... Tomice, želim ti brz oporavak. Ostali, učite se na tuđim greškama, Tomica je vozio neiskusnog suvozača i imao je nesreću. Birajte suvozače. Jel se zna kako je prošao taksista? najzli

Pozdrav Sisko, Nemoj od nas da tražiš da ti govorimo šta ti se sviđa. Probaj sam da odlučiš da li želiš enduro, street ili custom oblik motocikla. Obično kažem početnicima ono šta bih ja uradio kada poželim da kupim cveće u saksiji. Odem u cvećaru i gledam koje mi se najviše dopada. Mislim da bi trebalo da odeš na neki moto skup, ima ih vazda svakog vikenda. Tamo se prošetaš, pogledaš, pomirišeš... Ukoliko te mrzi, ili nisi u prilici, gledaj slike po internetu. Zamišljaj sebe na nekom od tih motocikala. Nije bitno da li ti se sviđa R1 ili V-Strom, bitno je da sebe vidiš na određenom obliku motorcikla. Po tome ćemo mi, ostali da ti predložimo nešto po "tvom" ukusu. najzli

Ako budeš kupio KLE, da ti bude prvi od dva motora, drugi će samo da ti skuplja smolu od lipe ispod koje ga parkiraš. Što se tiče provlačenja po gradu, može to i sa KLE-om. Ja sam za prodaju manjeg, jer to povlači ne samo jevtiniju registraciju već i manje zaduživanje... Komšo, pravimo garažu? najzli

Nadamo se uspešnom oporavku. Željko, drži se. najzli

Vulkanizer koji je odrao Josepha je onaj na poèetku plavog mosta, strana ka Konjarniku. Kada je rekao 3000 dinara, ja sam se šokirao. Joseph je otišao da plati a ja sam pitao majstora: Kako te nije sramota? 3000 za zamenu gume... On mi se pravdao: Znaš li ti koliko je to posla? Ja mu kažem, Pa znam koliko je to posla, zato te i pitam kako te nije sramota da nam toliko naplatiš???? On poèeo da mi se pravda i da zamuckuje ali nije hteo da spusti cenu. Peder je provalio da nam je on jedina moguænost. Ja tamo više nikada neæu otiæi, makar on bio poslednji vulkanizer koji može da mi pomogne. Da ponovim, PEDER! najzli

Bravo, to je ona tura o kojoj si mi prièao... Kul. najzli

Imam 4 sveæice. Nije to GPZ500 pa da mož da se gura... omašio si u oba pokušaja. :wink: najzli

Motor je u voznom stanju, samo je poseban sistem paljenja. I gašenja. Jebiga, nemam izbora. Bravu æu morati da naruèujem iz inostranstva. najzli

Da, radi na tom ureðaju, ali ti nemaš integrisan GPS veæ ga moraš dokupiti. Ja imam QTEK 9090 i koristim ASUS Bluetooth GPS. Vrlo jednostavno, pre nego pokreneš program, povežeš QTEK i BTGPS, i pièi. najzli

Bravo Mina! Baš mi je drago zbog tebe jer znam koliko se raduješ. Jedino mi je èudno što nema ni jedan gej detalj, ali verujem da æeš se pobrinuti i za to. :mrgreen: Ako ti sada izleti klocna u Platièevu, to jednostavno preðeš preko nje. najzli

Ja sam ih posetio juèe ispred hotela Srbija, i mogu reæi da je sve kul, zatvorili parking za motore, policija èuva, ma organizatori su sjajni. Igrom sluèaja poznajemo dvojicu. Ja dolazim u posetu i parkiram motor ispred neke grdosije i skpiram da moja afrika izgleda kao Tomos Tori u odnosu na neku Hondu Gold-fuckingplatiniummothafucker-wing od 4,5 tona i širine kao pola autoputa. Lepo pomerim svoju mezimicu pored neke Bembarice i onda je bilo ok. Uz to mi neki èika sa motorolom vièe, Please sir, over here!... A ja mu vièem, Ja sam naš! Valjda sam mu izgledao otmeno stranjski sa Afrikom, a kako bi dugaèije. Video sam se sa Josephom i èuo detalje o putešestviju, fascinantno... Ostao sam bez reèi. Nadam se da æe podeliti svoje doživljaje sa nama. Celu Eurobiker turu su na Bubanj Potoku doèekala 2 motora, odnosno troje ljudi. :? Danas nastavljaju ka Rumuniji. najzli

Idi u Super Vero, tamo te èeka kljuèar koji ima sve kljuèeve. Postoji i varijanta u Merkatoru, ali mislim da je onaju Veropulosu opremljeniji. najzli

Ceo sklop se iskrivio tako da ne verujem d abi varioc pomogao, ma koliko je dobar. Ne radi ni kada ga spojim. Sjebano skroz. najzli

Tek æeš. :mrgreen: najzli

Zamislite kako sam se oseæao kada sam video ovo... Epilog je ovo... :cry: najzli

Ako te neko razume u ovom trenutku onda sam to ja. najzli

Od udara vetra, Afrika koja je bila pod ciradom rokne na desnu stranu i od plastika i migavaca i ostatka svega mi ništa ne pukne jer je Afrika izmišljena da pada. Prednji toèak bio vezan za banderu i korman bio zakljuèan. Od pada mi se zaglavila kontakt brava, uz to je i slomljena, tako da je motor neupotrebljiv i ja sam jako tužan zbog toga. :cry: Da li neko ima informaciju gde da kupim novu bravu sa mehanizmom zakljuèavanja kormana. Motor je Africa RD03 650cc, 1989 godina proizvodnje. Svaku informaciju nagraðujem. najtužniji

=D> Svaka èast, slikajte što više i donesite nam lep putopis. najzli

Više puta smo prièali kako je dobro za vozaèa da postepeno menja kubikaže, od manje ka veæoj, sve dok ne pronaðe neku granicu, ogranièenu sposobnošæu, budžetom ili cenom održavanja. Ipak, u takvim uslovima tržišta koje imamo ovde, gde nije lako odluèiti se za najbolju varijantu jer novca nije baš da ima preko glave, postavlja se pitanje: Da li bi moglao da kupim neki najveæi mali motor a da on ujedno bude i najmanji veliki motor? Ukoliko bi neko postavi opitanje koji je motor idealan za poèetnika, verovatno bi se pojavilo par odgovora. Ja sam siguran da bi bar u jednom odgovoru bio pomenut Mali Bandit ili Suzuki GSF 400. Bandit 400 je roðen 1990. Godine od oca GSXR 400 i majke Pouzdanke Suzaniæ. Spoj je bio odlièan agregat, pravi mali zvrk. Oni sa jaèim motorima æe sigurno biti brži, stizaæe ga i prestizaæe, ali æe mali Bandit uvek biti „brz“. Meðu malim motorima, Bandit æe biti car. Do 70 ili 80kmh ide kao retko koji mali bajk, a neka krstareæa brzina bi mogla da bude i oko stotke. Menjaè je mekan, vrlo lako i precizno ulazi u brzine, mala primedba bi mogla biti pronalaženje ler položaja iz druge, mada i iz prve nekada živahno skoèi u drugu. Jednostavno motor ne voli ler, oæe bre da se vozi. Dakle, zelena lampica se teško nalazi. Pogledom na instrumente, zakljuèujem da je minimalizam opet dokazao svoju lepotu. Dva vrlo lepa okrugla i niklovana analogna kruga koji pokazuju brzinu i broj obrtaja. Visina sedišta je 745mm što je sjajna stvar za niže muškarce ali i devojke. Sedište je dobro, deljivo je pa je i vozaè i suvozaè dobio svoje parèe. Dovoljno široko da se ne uvlaèi u dupe i onima koji su, znate, malo guzatiji. Zadnje sedište dovoljno visoko da se vide tange, ko voli. Meni se dopala ideja da je otvor za gorivo više na desnoj strani, deluje nekako posebno. Druga stvar koja je posebna, za motore te kubikaže bi mogla da budu èetiri redna cilindra. Svaki po 100 kubika. Jel znate šta je to? To je obrtaja kolko oæeš. U našem sluèaju, to je do 18.000. Diznilend jebote. Kreneš i voziš do 5000 i misliš da je sve protiv tebe i da je motor lenj, onda oko sedmice provališ da je ovo zaista Bandit, sunce mu njegovo, a oko devetke poèinje žurka. Na 16.000 orgazam, predpostavljam, nisam ga toliko terao, ali negde oko desetke stvarno osetiš da je mališa snažan. Ipak, 50 konja nije malo. Svakako tu uticaja imaju i 4 ventila po cilindru. Koènice su mu ok. Ne mogu da kažem da su sjajne jer napred ima samo jedna disk, ali taj disk pruža zaista solidnu zaustavnu moæ. Nisam vozio suvozaèa kada bi koènice mogle da pokažu na delu. Zadnja, standardna, ako je jako zabodeš, proklizava, ako je malo stisneš, pa i nemaš utisak da nešto koèi, ali to je problem svakog motocikla. Mašina izgleda kompaktno, bez viška detalja, ima 400 kuba, hladi se teènošæu koje prolazi kroz lepi hladnjak odmah iza prednje viljuške. Far je okrugao i lepo se uklapa u celinu. Ram je posebna prièa. Mene oduševljava jednostavnost kojom odiše i lepotom kojom pleni. Rešetkasti ram od cevki, kul. Zaštita od vetra ne postoji, maskica služi da vam se mušice ne lepe na cajgere. Položaj vozaèa je srednje dobar. Ja sam ipak previše veliki da bi bio taman, ali objektivno mišljenje je da vozaèi koji nisu grdosije mogu vrlo lako da se nasade na Bandita. Komande su iste kao na svim Suzama tog doba. Sistem vezivanja kormanske cevke je takav da može da se menja, tako da bi neki aftermarket volan mogao biti sjajna kupovina. Mi smo imali neke užasne retrovizore koje je redoran proredio veæ drugi dan kako je kupio motor i testirao prednju koènicu. Na šljunku. U krivini. Kaže da blokira. Zvuk je.. pa i nema ga. Sa onim auspuhom saznaš da motor radi tek kada se obrtaljka podigne na ler gas. Ima nešto i u toj tišini, posebno kada preraste u režanje i ide do vriska kada se uðe u dvocifrene obrtaje. Moje je mišljenje da bi promena auspuha mogla da dovede do grmljavine, bez obzir ana kubikažu. Nalepnica slingshot oznaèava da je menjaæ tako konstruisan da se u niži stepen prenosa može prebaciti bez kvaèila, veæ samo regulisanjem gasa. Mali Bandit, seks, skroz. Želite bajk sa kojim æete savladati osnove vožnje a koji æe vas svojim ponašanjem uvek pozitivno iznenaditi, želite bajk u koji æe svi da gledaju i da se svima dopada. Gledajuæi ostale komentare ljudi širom sveta koji pišu o tome kako jejedan od najveæih problema koje imaju sa malim banditima ustvari prodati ih. Svakako ne zato što niko neæe da ih kupi, nego zato što ih retko ko prodaje. najzli