Tesko da su H4 bi xenon sijalice u projektoru... Mogu biti samo bi xenon projektori, NE sijalice! Sijalice su standard, najcesce H1 i H7.. Sijalica je nepomicna. Kad se pali dugo svetlo, stitit u projektoru se spusta i time dobijate dugo svetlo.. Ima covek zanimljivih stvarcica sto se tice LEDova Koristan link u svakom slucaju..

Evo, uspeo sam da nadjem uporedni test bi-xenon projektora: http://www.jvxdriver.com/bixenon_comparison.htm Pa pogledajte. Obratite paznju na liniju (cut off), gde je koliko koncentrisana svetlost (ne bi trebalo da ima "fleka" negde da sija jace, negde slabije i td, nego svuda ravnomerno), sirina snopa, i uporedite kako izgleda kad se upali dugo svetlo. Obratite paznju na aftermarket mini H1, G1 i G3 koji su najdostupniji kod nas trenutno.. Ima tu i sociva koja se fabricki ugradjuju u vozila.

Gledao sam uporedni test svih tih sociva kada sam birao koja da kupim za sebe.. I kad se uporede morimoto mini sa, na primer G3.. Nebo i zemlja.. I tad je bila ta cena tih sociva kod nas.. Msm da idu cak i sa sijalicama u sebi. Samo balasti trebaju..

CG, Buljarice.. Moja devojcica na Africi.

Bas tako, svi pisu da im je to najbolji tuning motora.. Samo napred pa da cujemo utiske.. Video sam dosta da hvale i Wilbers amortizere..

Steta sto je duzi za bilo kakvu prepravku kod mene.. Cena je bas povoljna. Pozdrav i srecna prodaja..

Hocu i ja HONDA Tek sad videh ovo Ako bude nove narudzbine, stavi me na spisak. Mozda uzmem i dva seta.. Da se nadju kao rezervne. Hvala. Pozdrav

U bre.. Ja pomislih da se moja raspada Koja je kao nova u odnosu na ovo. Isto tako je krenula unutar felne da se kruni, ali jako malo. Ocistio sam to, i popunio alu gitom te delove da mi ne zasece unutrasnju gumu. Za sad je sve ok. Ali planiram da menjam na 18".. Africa ima 32 rupe/zice na felni. I ovi obruci su pravljeni za AT, odnosno da imaju 32 rupe. Prilikom kupovine obruca moze se birati sirina felne. Ako neko planira da ide na 18", neka obrati paznju i na prenosni odnos. Sa povecanjem obima felne, menja se predjen put za jedan okretaj. Tako da imajte to na umu. Morace da se menja i zupcanik. Ako neko zeli isti prenosni odnos kao i ranije. Sto se tice zadnjeg amortizera, imam jedan OHLINS pri ruci. I namontirao sam ga. Jeste da je sa drugog motora, ali napravio sam donji adapter i ide na sve na sraf. U odnosu na OHLINS koji je za AT, ima kraci hod za 11mm. To jest hod mu je 79mm (AT ima hod 90mm) Mada mislim da mu to nece smetati. Ostale specifikacije su iste. Jedini problem je sto je opruga mnogo slaba. Moracu da narucim oprugu za AT. I dalje se lomim da li da pakujem taj amortizer ili da popravljam originalni Cena opravke originalnog i cena ohlins opruge je ~ ista.. Provozao sam mali krug sa ohlinsom i moram priznati da se oseca razlika! Nekako je podvozniji. Ali mi je malo potonuo motor zbog mekane opruge i nije to to.. Ima po netu iskustva ljudi, sta pricaju kad zamene zadnji amortizer.. Kazu da se preporode.. Drugi motor i td. Konkretno sam citao za 1200gs i koliko se secam V strom.. Posto imam napred WP vile, kontaktirao sam WP da vidim sta nude za moj motor kad je u pitanju zadnji amortizer. Pa pogledajte otprilike sta nudi takav amortizer. Cene jesu jake, ali sta da se radi :'( Trazio sam cene sa progresivnom oprugom ( slike mozete pogledati ovde http://www.bikehps.com/acatalog/wp_shock_absorbers.html ): 4014 - Emulsion This shock absorber offers more riding comfort and response than the original suspension of your bike. This is the basic shock absorber in the 4014 series. This emulsion version improves the traction of your bike leading to safer riding. Preload adjustment Very good cooling properties Anodised aluminium CNC-machined parts Lightweight Adjustable length is standard Recognised safety certificate Rebound adjustment Shock absorber will be adjusted to suit the rider‘s weight and can be shortened if desired Price: 529,- Euro without hydraulic preload adjuster / 758,- Euro with hydraulic preload adjuster 4014 - Fusion The 4014 Fusion shock absorber has been constructed for motorcycles with limited mounting space. By mounting the nitrogen reservoir in an easily accessable place, the performance of the bike is identical to that of those where the nitrogen reservoir is directly fixed on the shock absorber. Both compression, divided into high- and low-speed and rebound, at the base of the suspension unit, can be adjusted. The 4014 Fusion guarantees a longer suspension life, increasng traction and thus reducing general wear and tear of the tyres. 4014 shock absorbers with reservoir fixed by a steel flex making it easy to mount in a convenient place Damping High/Low speed separately adjustable, each 16 times Preload adjuster Anodised aluminium CNC-machined parts Adjustable length is standard Recognised safety certificate Rebound adjustment Shock absorber can be adjusted to suit the driver‘s weight and can be shortened if desired Price: 799,- Euro without hydraulic preload adjuster / 1028,- Euro with hydraulic preload adjuster

Video sam njegovu AT i super je odradjena! Samo gde je nasao ohlins za 800e :'( ja ne mogu da nadjem ispod 1000-1100e.. Video sam i vas putopis na nekom od foruma i odusevili ste me! Svaka cast

A sto ne kupis novi obruc? Ja to planiram da uradim.. Na rugged roads imas da vise proizvodjaca pa mozes da bacis pogled. Ja planiram da uzmem 18" pozadi za rd04 sa duzim zicama. To sve izadje do nekih 250e.. + da se dobaci do bg-a.. Sto definitivno nije skupo za EXEL.. Baci pogled na cene: http://ruggedroads.com/shop/category_21/XRV650-RD03.html?sessid=kxsEWPRNULKibB9kbppr864oa1dMOnFwJm7vlr4oTWJiaoBwXs8MFrLTN6DHfXwj&shop_param=cid%3D%26 Verujem da moze i jeftinije da se nadje, ali nisam dovoljo duboko istrazivao taj deo.

Natopi krpu benzinom. Stavi preko lepka i sacekaj malo da ga razbije i trebalo bi da ga skine... Samo malo vise natopi krpu Meni do sad ni jedna nalepnica nije stvarala problem.

Da li bi mogao da mi izmeris duzinu amortizera? Od otvora do otvora za sraf.. Hvala.

Proverio sam proizvodjaca pre par dana, na zadnjoj gumi mi pise germany. A na prednjoj, valjda tajvan ili korea.. ne mogu sad da se setim... U glavnom nije germany. Zadnja je u perfektnom stanju. Dok prednja ima te male pukotinice... Tako da mislim da ima veze gde su proizvedene..

Ako treba nesto da se zafarba, tu sam.. Moze i ceo motor, a moze i neki airbrush da padne Nadam se da je dovoljno od mene..

Bas sam nesto gledao ovih dana cizme, i rekoh ima li neko da prodaje neke polovne.. Ali za nogate Samo trenutno mi je mnogo ovo para

Bas tako, prehladili su se Mana kod Africe, a sad saznajem da je i kod TA.. Verujem da je taj relej za migavce isti.. Takodje i kod mene, a i kod nekih kolega koje voze AT kad se spusti temperatura migavci prosto ne rade kako treba Ja sam to resio tako sto sam ubacio elektronski kontroler migavca (ne znam kako da ga nazovem). Takav ima africa rd07 sa koje sam uzeo. Ili kontaktiraj ljude sa foruma koji se bave elektronikom da ti naprave jedan. I time ces resiti problem za stalno

Ne kazem, sve ukupno zadovoljan sam sa continental gumom. Zaista dobro drzi. Ali da bih to mogao 100% da kazem, gledacu da probam jos par drugih guma koje su na glasu.. Pa cu sam moci da uporedim i da kasije biram gumu koja mi najbolje lezi. Iskustvo sa motoboxom je bilo kako je bilo. Svakom se desavaju greske, propusti i td.. Nisam rekao da necu vise poslovati sa njima.. Ali za sad zasigurno imaju mali minus kod mene Ovo je druga sezona kako vozim sa tim pukotinama u uglu, i nikakvu razliku nisam primetio.. Tako da je i sad kasno za bilo kakvu reklamaciju i ako mislim da im i dalje vazi garancija.. Mada nisam siguran za to.. U svakom slucaju probacu preko zime da ih prodam i zamenim drugim parom guma da bih prosirio moje iskustvo Nadam se pozitivnijem iskustvu

Imam i ja te pukotinice u uglu, pri dnu sare.. Nisam bio puno presao i ja sam ih primetio prilikom pranja.. Ali me je mrzelo da ih vracam nazad na reklamaciju jer samo sto sam krenuo sezonu.. Malo sam ljut na motobox, jer zadnju gumu sam cekao par meseci.. I kad su je naizad dobili, putem telefona su mi rekli jednu cenu i potvrdili mi da ce je poslati odmah ujutru. Kad je stigla (4-5 dana kasnije), bila je za ~ 1000dinara skuplja. Uzeo sam telefon i pozvao ih. Dobio sam odgovor da samo sto su promenili cene, i da sam je dobio po novoj ceni. Ne verujem da je AKS-u trebalo toliko da je isporuci od novog sada do bg-a.. Dobio sam osecaj kao da im je bilo bitno i tih +1000 dinara da zarade ?! Mozda gresim... Mogao sam da ih smaram za te pukotine, ali ako onako posluju od moje voznje nema nista. Tako da sam progutao sve to.. Vozim dalje.. Planiram da predjem na anakee ili neku vise orijentisanu off gumu. Sa ovim sam zadovoljan kako drze po suvom! Afriku sam zaista posteno spustao. I nikad mi nije "zucnula". Dal bio natovaren ili ne. Po mokrom ume da kliza. Sad zavisi na kakvom asfaltu. Ali hoce da je okrene kad dodam jaci gas negde na 60-70.. Druge gume nisam vozio (conti je prvi set koji sam ikada kupio), tako da ne mogu da ih uporedim sa drugim gumama.

Hvala.. Navrati slobodno. Bice AT ispred faxa, samo da krenu predavanja

Kontaktiraj isterivaca sa foruma.. http://forum.bjbikers.com/index.php?/user/9249-isterivac/

Ja to ne bih radio Heh, sta ce sve smisliti

Platio sam 80e.. Radio mi je Boban iz zemuna.. Covek odlicno radi sto se moze i videti po slikama Prosirio mi je moj deo sedista i time poboljsao udobnost. Sto se tice suvozackog dela, ko je sedeo na tom delu samo je imao reci hvale! Sad sam isao na more motorom, i nismo se zalili ni ja ni devojcica.. Preostaje mi samo da ubacim gel ispod da mi bude jos udobnije.. Isto radi Boban..

Dok sam imao stare vile, bile su u polozaju gde si ih ti sad stavio. I tako i treba da bude.. To nema sta da te brine.. Ja koga sve znam da vozi AT znam da su mu tu pozicionirane vile..

postoji neka rachunica tipa 1,neshto cm u zadnjem amortizeru je 6cm dodatne visine u repu.... i onda treba poravnjati prednji deo.. ali te chaure koje si ushrafio u shtapove ne znam da li mogu da izdrzhe zhestogo truckanje i eventualno nagla kochenja i slichno.... u svakom sluchaju, 1200€ za prednje vile i 600-1200€ za zadnji amortizer je dosta vishe para od 20-50€ potrebnih za ovu rabotu verovatno je razlika vishe nego primetna ali jbg... ja bih stavio progresivne opruge i napred i pozadi da vidim da li se oseca promena ili bash mora da se budzhi nova suspenzija.... Koje caure je usrafio u stapove?! Nisam video nikakve caure na slikama da je dodavao, srafio i td?! Samo je vratio vile u polozaj gde po meni i treba da bude Samo neko ko je nizak ce spustiti tako prednji deo africe..

U bre druze, pa mnogo ti je to Ja sam na slican nacin isto podigao zadnji deo Africe jer sam stavio vile od ktm-a adventure 950.. I posto je napred postao visi morao sam to i pozadi da uradim.. Ja sam napravio odstojnik od 15mm i zavario ga za taj " П " nosac.. I digao mi ga je pozadi toliko da kad ga stavim na centralni stender od rd03 tocak mi je na zemlji.. kazu da na 15mm na amortizeru se podize 40mm pozadi.. Meni je sad to mnogo. Ako ostane moj originalni amortizer, skraticu ga na 10mm.. Sa tim sam morao i copavu da produzavam jer je postala kratka. Creva za kocnice nisam imao potrebe da diram.. Ciklistika mi je ostala nepromenjena. Nisam osetio neku razliku u voznji.. Ali sad mi je propiskio zadnji amortizer i moram ga slati u italiju na reparaciju, ili da kupim i pozadi WP ili Ohlins ili neki drugi. Ali ova dva su mi najpouzdanija.. Barem po imenu i onome sto pisu o njima po netu... Evo ovde imas o mojoj africi, sta sam joj sve radio pa pogledaj ako te zanima.. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/62589-africa-twin-rd04-by-me/page__p__1042244__fromsearch__1#entry1042244