100 evrica za oba. Ili da se menjam za neki carbonac.. Da napomenem da su izduvi sada dosta laksi od originala...

Evo i zvuka. Msm nije to to ali da se cuje kako rezi Samo dok dodjem ja na red, smoricete se

Prodajem dva izduva sa Yamahe XT660. Ili menjam za jedan carbon, moze i kevlar.. Izduvi su skraceni, i otvoreni su. Izbacene su sve pregrade i sace.. Ostavio sam termo zastitu. Izduvi prilikom rada se ugreju da budu vreli, ali ne da se neko opece na njih. Posto su mi bili mnogo glasni, ubacio sam im po 15ak cm cev od kraja. Sad je zvuk taman kakav treba da bude Ko zeli da mu motor bude bas glasan, lako moze da izbaci te cevi. Ako se nekome ne svidjaju u crnoj boji, mozemo ih prefarbati lako To ostavljam kupcu da izabere ako zeli da ih uklopi u svoj bajk.. Pogodni su za bilo kakvu preradu. Kontakt PM ili na 065/890-91-90. Srdjan. Slike samih izduva trenutno nemam. Nisam ih skinuo sa motora. Ali evo nadjoh neke po kompu da znate o cemu se radi: Zaboravih da kazem da imam i one plastike sto idu preko njih samo su duze Jednu sam krenuo da krojim po novoj duzini izduva, ali sam odustao od toga..

Ja sam osecao razliku Dok nije otisao u vecna lovista Kada odvrnem srafic postane znacajno meksi.. Kad se zavrne do kraja. Dosta je tvrd. I moze da bude neprijatna voznja ako je los asfalt.. Najvreovatnije amortizer je procureo ako dosta leluja. On mora da smiri motor maltene odmah. Meni dok je bio u ok stanju, stavim ga na nozicu, podesen na najmekse. Iz sve snage sabijem amortizer, maltene skocim na motor i on samo potone i vrati se u pocetni pozaj. A sad na primer kada to uradim, motor ode gore dole jos par puta. Drugo, sada kada sam skinuo amortizer, i na njemu oprugu. Lagano mogu da ga sabijem, dok to pre nije bio slucaj. Nisam znao da ima i rd07.. Onda ona AT sto sam gledao je rd07a, ja mislio da je 7ica

Isto tako, kao sto znaci kad se napred stavi progresivna opruga, tako znaci i pozadi. Nije sve u amortizeru. Nego i u opruzi.. Rusic je stavio link ka progresivnoj za zadnji amortizer. I tamo lepo pise sta se sve dobije sa njim. Do 20% manje trosenje gume, kraci zaustavni put, bolja kontrola samog motora.. Meni je sad procurio zadnji amortizer kada sam isao na more ovo leto. Za nekih 10 dana nije vise bilo ulja u njemu, tako da se to i te kako primeti u voznji Leluja samo tako.. Skace kao jarac i td.. Tako da se to odmah primeti da li je amortizer u redu ili nije. Samo ne mozemo da znamo njegov radni vek. Tipa ulozimo sad u oprugu da bih ga poboljsali, a on kroz dva meseca procuri.. Onda se smoris rd04 ima dodatni rezervoar, i na njemu se podesava koliko da se sabija amortizer, odnosno koliko tvrd da bude. To ima i rd03.. rd07 je uskracen toga. To sam i ja razmisljao da uradim za ohlins koji imam pored sebe, ali nesto mi to ne uliva poverenje. Mislim da nije tu bitno samo da ona bude jaca i td. Sto rece Mile, dosta je bitna termicka obrada. I naravno sam materijal. Mislim da nije to bas tako jednostavno..

Čisto u smislu razmatranja novog amortizera......ja sam pre mesec dana menjao amortizere na svom motoru i stavio sam WILBERS....ubedljivo najjeftiniji i od Ohlinsa i od WP....kratko sam probao stvar i mogu samo reči SUPER..... Naručio sam ga u Ljubljani,gde sam dao podatke o motoru,svojoj težini,težini saputnice (kolikogod je rekla, ja dodao još 5 kila.. ) i težini prtljaga. Amortizeri stigli za 3 nedelje pravljeni po meri i stvarno je debela razlika između serijskih i aftermarket amortizera... Bas sam hteo da te pitam sta si uradio.. da nam preneses tvoja iskustva, kad eto ti bio brzi Razmislicu o Wilbersu. Cene WP sam postavio nekih 10ak strana u nazad.. Mozes da nam kazes koliko te je kostalo to zadovoljstvo? Moracu ovih dana da i njima posaljem jedan mail da vidim sta ce reci.. Jel znas, da li ima nesto blize Beogradu?! Ili bih i ja morao da narucim u Ljubljani?

Pa najverovatnije ce pasti 18" Ali moracu onda i gumu da uzmem, i drugi zadnji lancanik.. Ali posto su mi lanac i lancanici losi bilo bi dobro da od jednom to sve zamenim.. samo di cu pare da nadjem za sve to, ne znam

Ne znam, ne secam se. Mislim da nema mesta za jos jednu maticu. Mislim da mozes donju malo jace da stegnes.. Mislim da je rukom ne dovoljno.. Idi isto kao sto sam naveo gore. Pritegni donju max. Pa je popustaj dok se tocak ne bude lako zakretao.. Onda kao sto si rekao bi trebalo gornji trougao da nalegne na maticiu i kada se to stegne da ne mrda nikud... Bi ja to da nemam USD vile Nego ti pricaj koje ideje imas za felne! Gledao bih samo zadnju da sredim za sad.. Pocela je da korodira unutra, pa mi se to ne svidja..

Joj, moguce je da ima samo jedna kod AT Zaboravio sam vec.. Jer sam ja kod sebe sad napravio sa kontra maticom, da ne bi mrdalo nigde.. Pa mi je sve u glavi da ima dve matice.. Morace neko da potvrdi da li ima jedna, nisam siguran.. To bi bilo lepo da se dogovorimo nas vise, jer ja ili cu kupovati novi WP zadnji amortizer (ohlins tesko, skuplji mi je) Ili, ako budem budzio jedan ohlins koji imam, moracu da narucim jacu oprugu za njega. I poslednja kombinacija ako ostavim original amortizer uzecu i ja progresivnu oprugu. Pa da porucimo svi zajedno, da vidimo ako moze jeftinije tako da nas izadje.. Mozda bih uzimao i zadnju felnu. Zavisi od kombinacije Sto se tice ohlins opruga, mislim da su to opruge samo za njihove amortizere. Pa se onda bira da li je za pretovaren motor i td.. Sad sam nasao sliku, moja greska, ima ipak jednu maticu..

Jesam, podigao sam korman ako na to mislis? Hm, ne verujem da mi to pravi taj osecaj. Mada nisam nikad obratio paznju na to. Provericu Ja taj osecaj nisam imao. Sad kad kocim, sve je super. Tipa, sa suvozacem preletim neki lezeci sve prodje u odlicnom stanju. Ne osecam ikakvo uvijanje, luft i ostale negativne pojave. Samo iskljucivo primetim kad silazim sa tog ivicnjaka (taj ivicnjak je kod devojice ispred njene kuce gde redovno parkiram motor, vidim ja da cu da napravim sebi lep parking kod nje i resen problem ) Moguce da se popstilo opet.. Uzmi donju maticu i zategni do kraja, da jedva pomeras vile, da bi lezajevi legli lepo. Onda je popustaj dok ne krene lepo da ti se okrece tocak levo desno, ne smes da osetis nikakav "klik" i ne sme otezano da se okrece bilo kom polozaju (ako ostane pretegnuto, motor moze da ti seta levo desno prilikom voznje, da nece da ide pravo kao strela). Kada si odredio u kom polozaju treba da ti bude donja matica, samo jako zavrni kontra maticu preko nje. Stim da ces morati da drzis donju maticu da se ne pomera. I nema sanse da imas neki dalji problem u vratu. Stim da su ti lezajevi novi kao sto si naveo Kada dobijes luft gore u vratu, prilikom kocenja ti podize i vraca vile nazad i dobijas bas taj neprijatan osecaj. Bilo bi najbolje da skines amortizer i da ga odvojis oprugu sa njega. Uzmes metar i izmeris. U manualu pise tacna njegova duzina. Evo sad sam i proverio za rd07, treba da bude 245.5mm, servis limit je na 240.6mm Pise i podatak kad je postavljena opruga da treba da bude duzine 242.7mm.. Za minimum i maximum nije navedeno. Za rd04 ima sve mere. Amortizer mislim da se cak lakse skida kod rd07 nego kod rd04. Kod rd04 mora da se skinu bocne plastike, otkaci se pupma za benzin, skine se sa onog nosaca. Motor je na centralnom, odsrafis one koske dole, ili kako li se vec zovu, U obliku slova "U" ili tacnje "П". Posle imas jedan sraf na amortizeru sa donje strane, jedan sa gornje i to bi bilo to. Svuces ga dole i mozes da ga proveris lepo. Ja ga skinem za 15-20ak min. Posle popusti oprugu skroz.. Sad se setih da ne mora skorz da se rastavlja amortizer. Kad odvrnes ona dva srafa, opruga ce biti "labava" i mocices da je premeris. Ako je losa, preporucujem ti da kupis progresivnu oprugu. Rusic je dao link ka istoj. Imas i WP da kupis, i jos neki proizvodjaci.

Sad sam ubedjen da mi je lose ulje u vilama i da je red da ga zamenim U glavnom, nekako se cudno ponese u toj situaciji kad silazim sa ivicnjaka i namotam pun levi. U ostaloj voznji sve je super. I ako je verovatno lose ulje u vilama, meni je motor ostriji, sigurniji u krivinama u odnosu na originalne vile. A prilikom kocenja sasvim drugacija prica Verovatno cu osetiti promenu kada odradim servis na vilama.. Mada me ceka ove zime da sredim i zadnji amortizer tako da ce sve ovo biti totalno druga prica.. Meni je za sad to bio najtezi off Pa samim tim sam je tu najvise izmucio Nisam je stedeo Naravno da postoji tezi off, jaci i td.. Ali ima vremena

Haha I resio si problem.. Aj ako stignes ispisi sta si naumio da radis sa felnama. Zanima me takva prepravka.. Nema sanse da u tom manevru osetish bilo kakvo uvijanje samih stapova Ulje se menja u principu jednom godishnje ako hocesh da izvucesh maximum iz ogibljenja, naravno zavisi koliko kilometara prelazish, tako da je sasvim sigurno da sto kaze Alera ili imash luft ili ti je ulje - voda Prelazim oko 7-8000km u proseku.. Hm, moracu da promenim ulje u vilama preko zime.. Ne verujem da ima ikakvog lufta. Kada sam zavrsio sa radovima, podigao sam prednji kraj u vazduh, i probao da "vucaram" vile na sve strane nigde mrdnulo nije, ne oseca se da ima neki luft.. I sve lezi gde treba Takodje kada ga pustim na pravcu, ide pravo.. Rekoh da mozda tripujem Kada smo bili na Gocu letos, tu sam ga posteno izmucio Ako tu nisam osetio da ima lufta, ne verujem da ima Probacemo sa uljem. Hvala drugari Moze neko jos da mi kaze koje su karakteristike loseg ulja u vilama?

Cekaj, uvijaju ti se WP stapovi od KTM950/990? ...nema sanse, te vile su daleko cvrsce od Africinih. Jesi napravio servis na vilama? Mora da klizaci (lezaji) u vilama imaju lufta, ili ti radi negdje na trokutima/lezajima u glavi. ...ili sam ja krivo shvatio tvoj post? Da, WP sa ktm-a 950/990. Barem mislim da se to desava.. U voznji nikad to nisam osetio i ako odem na neki ozbiljniji off.. Ali mi se desilo na primer: visok ivicnjak, (motor parkiran paralelno sa ivicnjakom, ulicom) "namotam" pun levi da bih sisao sa njega i odmah polukruzno. I u tom delu kad tocak sleti sa ivicnjaka imam osecaj kao da se malo uviju stapovi ili ja to tripujem. Ili se neki od njih malo vise sabije u odnosu na drugi pa zato imam taj osecaj.. Mozda bi trebao da promenim ulje u vilama?! Servis nisam radio. Jer su stapovi bukvalno bili kao novi kada sam ih uzeo. Videlo se da je jako malo predjeno sa tom 950icom (jeste da je 2004 godiste).. Uzeo sam i kocione diskove sa iste i takodje su bukvalno kao novi.. Gore u glavi ne verujem da ima lufta.. Ok za jacu oprugu pozadi Sto bas od caponord?! AT ima 32 rupa na felnama, to jest 32 zice.. I po tome su specificne i nerviraju me jer bih i ja stavio neke tubles felne Ali bih ostavio glavcinu od AT. Samo bih obruc zamenio. Sto se tice kutija, mozes i sam da napravis. Izaci ce te dosta jeftinije nego da kupis gotove (Ako u opste ima da se kupi za kras barove )

Maraton AT su koliko znam podignute napred za 10mm.. To jest imaju duze vile za 10mm. Sta bi sve prepravljao/radio na motoru? Neko je vec spominjao tu vrstu prepravke, nekih 15ak strana nazad pa proveri.. To ojacanje ispod blatobrana mi se mnogo svidja kod AT i zaista dodatno drzi vile. Sad kako imam USD u nekim situacijama sam osetio da mogu malo da se uviju. Nista strasno, ali moze blago da se oseti. Dok sa originalnim vilama to mi se nikad nije desilo.

Ja se sa tim ne bih igrao.. Nekako mi to nije bas sigurno. Verujem da moze da prodje ta prepravka. Ali sta ga znam..

Najbolje da nama podelis te kutije i zena nece nista provaliti Svi srecni i zadovoljni. Ti imas KTM-a, mi KTM kutije Di ces lepse No Jager, do kada ces da vozis taj pozajmljeni TA?! Kada ce neki napredak sto se tice AT?

Pa dobro hoce me cjelokupna Balkanska moto zajednica jbt za tu kutiju?! Pa lepa kutija Svi bi smo zeleli da je imamo

A odakle ti KTM kutija? Lepo lepo, videh tu temu. Jer sam i ja nesto istrazivao na tu temu kako da prosirim moje original nozice.

Lepo odradjeno Sa kog ktm-a su nozice? Ima li kakvih prepravki na njima da bi pasovalo na AT?!

Ok. Ali opet to ti je privremeno resenje i ne tako sjajno. Gledaj prvom prilikom da ga otvoris i sredis. Ja u svakom slucaju ne bih sipao nista gusce od 15/40.. I to ne bih mesao ulja, ne znam koliko je to pametno.. znam da nikako ne sme da se mesa full sintetika sa mineralnim.. Polusintetika sa mineralnim.. Koje si imao ulje u motoru?

Ja nisam za tu varijantu da se sipa gusce ulje. I mislim da se time nista ne postize. Postize se da se smanji potrosnja ulja, ali time i rizikujes da pogorsas podmazivanje u svom motoru. To ako trosi ulje, ne znaci da je ceo motor za smece. Nego neki odredjeni deo (karike, gumice ventila....) Sto uvek uzimam za primer je radilica, ona je propisana za 10-40.. I ako mu ti sipas 20-50 nece imati dobro podmazivanje na samoj radilici.. Rezultat toga se zna. Dolazi do habanja iste. Znaci stalno ces imati hladan start, da bih ti manje trosio ulja?! Bolje sipaj i dolivaj ulje koje mu treba do otvaranja motora. Mislim da ce te par hiljada dinara vise za ulje manje boleti nego par stotina evra za radilicu ili ko zna sta jos. I dok pumpa za ulje (koja takodje nije propisana za tu gustinu) gurne ulje do vrha motora, glave. Prodje neko odredjeno vreme. Eto i tu automatski imas lose podmazivanje bregaste. Kad se motor ugreje, samim tim i ulje postane redje pa ce i biti podmazivanja. Ali opet ne tako dobrog. Ovo je moje misljenje. Mozda ce se neko sloziti mozda ne. Na vama je da odlucite sta cete sipati u svoj motor

Ja sam imao taj prsten viska, i poklonio sam nekom decku sa foruma... Ako ne ga ne nadjes, mozes i da ga napravis. Nije neki bauk to napraviti.. Ne mora bukvalno isti da bude Probaj da navaris i ojacas taj mali metalni pipak. Ako sam dobro shvatio on se krivi nazad pa ne zahvata onu plasticicu?!

@icatenej Ja koliko vidim po slikama, ti nisi obradio spric git?! Nesto mi izgleda hrapavo..

Ako neko zeli da nauci kako se farba, bolje da ode kod nekog farbara i uz njegovo prisustvo da proba sam da ofarba svoj motor, da odradi pripremu i td.. Gde ce mu taj farbar pomoci oko gresaka i uvesti ga u pravilnu pripremu i td. Ljudi misle da je farbanje smesna rabota kako bi neki rekli. I da je taj posao za ljude koji su jedva skolovani (cast izuzecima koji znaju u pravom svetlu kako izgleda taj posao i postuju farbare, ali ja sam sreo dosta ljudi koji misle suprotno) Ako mislite samo da prefarbate nesto, da bi bilo crno kao ostatak motora onda ok, sprejevi tu resavaju problem.. Ali ako zelite da to lici na nesto i da bude dugotrajno, e onda morate znati taj posao i imati opremu i materijal za to.. Pisao sam vec na forumu kako izgleda priprema nekog branika na primer.. Ali ajde jos jednom cu ispisati: Prvo je potrebno izmatirati ceo branik i u zavistnosti da li ima neko ostecenje, taj deo preci grubljom smirglom.. Naneti git za plastiku (jer pricamo o braniku). Obraditi taj deo dok pod rukom ne osetimo da je idealno ravna i u skladu sa linijom branika.. Ono, na oko mi je super, ovde ne pije vodu. Kasnije kad se ofarba pokaze sve greske koje niste ni znali da su tu.. Obradu gita idete 120, 150, 180, 240.. Stim sto na 150 ili cak na 120 treba zagitovati jos jednom tanko. Da se "ubiju" grublji risevi. Posle 240, vodenom smirglom 600-800 predjemo ceo branik jos jednom. Prebrisemo anti silom, na delove gde je probila plastika (nema boje) valja naneti prajmer za plastiku.. Onda nanosimo spric git.. Nakon spric gita ide kontrol (jako tanak sloj razredjene farbe). On ce zaci u svaku neravninu i smirglanjem vodenom smirglom 800 ce nam pokazati evenutalne greske sitne rupice i td.. Ujedno taj spric git bi bilo dobro da nam je podloga za farbanje. Tako da on ne ispravlja velike greske. Nego one jako sitne.. Opet brisemo anti silom i mozemo da farbamo. Ovo je ukratko kako bi trebala da izgleda priprema.. Ima tu jos detalja i stvari koje nisam napomenuo. Ali to sve zavisi od pripreme do pripreme. Ako mislite da cete jeftinije proci ako sami radite, mislim da se varate. Dok se kupe sprejevi i potreban materijal to ce kostati. Utrosice te neko vreme na to.. Na drugoj strani cete mozda za to vreme zaraditi deo novca pa ce vas sve skupa ispasti jeftinije a imate kvalitetno ofarban motor.. Ako neko bas zeli da uradi sam svoj motor. Neka dodje kod mene u radionicu, dacu mu sva detaljna uputstva..

Odgovrio ti je Lalajko, skraceno treba ti servis kocionih klesta. Vremenom klipovi zaribaju i ne vracaju se nazad.. Pa samim tim ispada da "kocis" i ako si pustio rucicu.. Mozes i da ih razradis bez kompletnog rasturanja klesta. Zavisi koliko je upeklo.. Proveri i kakvo ti je kociono ulje.. Sto se tice pinjona, ne znam sta tacno ti je zveknulo kod pinjona?! Jel samo on ili ona plastika unutar pinjona? Ako je plastika, proveri onaj metalni prsten.. Desava se da on plitko zahvata tu plastiku i brzo je provrti i pojede je.. Tako da je vec spremna za zamenu. Ja sam bio kod sebe malo zakrivio taj metalni prsten, i time ga odaljio od tocka.. Da pridje vise pinonu. I proradilo je sve bez problema... Ne znam kako najbolje da objasnim ovo, ali ako bude problema nacrtacu I to nema veze sa lezajevima kormana... To je gore u vratu, ovo je sve dole kod tocka Pozdrav