Pozdrav svima, dugo i nisam bio na forumu. @brdy me je naterao da uradim mali update Kraljica je i dalje samnom. Evo jedna slika kao mali update. Od onda ubrzo je postavljen novi izduv. Takodje sredjeni su satovi. Premestio sam svu elektroniku u originalno AT kuciste sata koje je okruglo. Sad izgleda daleko cistije i urednije. Posto sam bio u Americi 2015te kupio sam tamo jace opruge za vile. Imam planove za nove farove, ali prosto ne stizem ni dan danas. ps. sada sam aktivan na instagramu. Pa ko zeli moze da me prati. Poceo sam da se bavim i fotografijom Instagram: me.ingenieur

Nisam usao na forum, ne pamtim Zbog obaveza itd. I dodjem da vidim sta ima u temi, i eto moje slike Sam sam radio. Tesko ih je otvoriti, ali samo strpljivo i lagano. Ja sam bese koristio par manjih ravnih srafcigera i savijao ivicu malo po malo. Sigurno sam "obisao" 4-5 krugova, dok nisam svukao metalni prsten. Nakon toga, sledeci problem je skinuti kazaljke. Mislim da sam prvo skinuo onaj granicnik, da vidim koliko ce se spustiti jos kazaljka, da bih znao posle da je vratim na isti polozaj. Znaci prvo granicnik pa kazaljka! Mislim da za km/h se ne spusta ispod granicnika, to jest nije nategnuta. Dok za rpm jeste. Kazaljku uhvatiti prstima i vuci na gore. Malo teze silazi. Ali polako samo da ne iskrivite osovinicu. Nakon toga skinete podlogu tako sto odvijete ona dva srafica. Skenirate podlogu. U nekom od programa (ja sam u corelu) nacrtate i sredite novi izgled podloge. I to nosite na stampu. Ja sam stampao laserskim stampacem na providnom papiru koji je od plastike. Ne znam mu tacan naziv. Pokazao se kao dobar. Evo par gorina stoji tako bez deformacija ikakvih. I ako je motor bio na suncu, kisi itd. (Ili jos bolji predolg, sto ja onda nisam znao, jeste da se plastika odnese na lasersko rezanje, ili masinsko rezanje. Neko ko ima graversku radnju. Pa fino ofarbati kanale da bi se videli brojevi i linije.) Podlogu osmirglate celu sa 1200 smirglom. Sve dok ne skintete sve sare. Nakon taga, ja sam airbrushem ofarbao podlogu u belo. Nisam nanosio pun sloj boje. Nego sam ga samo zabelio da bi svetlost mogla da prodje kroz plastiku. Kazaljke mozete ofarbati u zeljenu boju. Ide sklapanje. Posle vracene podloge, stavio sam malo lepka na osovinicu i gurnuo nazad kazaljku. Stim sto ovde morate da pazite da poravnate sve lepo! Ja sam nekim cudom to uspeo. Nakon toga lepite granicnike. Samo nemoj da vam ostane kazaljka ispod granicnika Za kraj, mozete zameniti originalne sijalice LED zamenskim. Ili izbusiti kuciste i dodati samo LED diode kao sto sam ja uradio. Sve to zaliti lepo silikonom i to je to. Pozdrav

Ceo agregat, komplet instalacija sa reglerom, rail, dizne za gorivo. itd.

Ajmo opet gore. Treba nam novi agregat od Yamahe R6. 2007+ god. Trebace i rail uz njega i jos sitnica. Cak mozda uzmemo i dva agregata, ukoliko nadjemo. Ponude na PM.

Haha Lepo ti je rekao Acimo. Bas me zanima sta je ostalo od nje Nema toga kod nas trenutno. Bolje gledaj ebay.de ili onaj link sto sam posalo. Duze vreme nisam trazio delove za AT jer sam je kompletirao. Barem ono sto sam hteo da kupim sam sve nasao. Te bocne plastike sam prodao bese tebi Acimo? Sad mi je ostao samo branik

Ovde ti je otprilike najjeftinije sto mozes da nadjes: http://www.termoli.tv.it/directory/index.htm Nemoj da zoves deltu i slicno ako ne zelis da izdvojis oko 70e koliko se secam.. I ja sam mucio muku sa tim. Na kraju mi je izletela jedna slupana AT sa koje sam poskidao sve sta mi je trebalo od sitnica.

Evo jos neki primer http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/honda-xrv-750-rd-07a-africa-twin-namborn/187890806.html?lang=en&pageNumber=4&__lp=4&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelDescription=africa&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT U svakom slucaju, rekao sam.. Prodam prodam, ne ne.. Imam cime da se vozim. Ne prodajem ga po svaku cenu, pa sad da ga parcam - samo komplet.. Sledeci motor koji bih uzeo, ako se sklope kockice je jedan gs1200, ako ne uzeo bih nekog gs1150 adventure. I to je to.. Neko ko zeli slicnu konfiguraciju da pravi, stavice sam na papir realne cene pa ce sam shvatiti sta i kako.. Greska mi je bila sto nisam odmah zakljucao temu.. Zaboravio sam da to postoji..

Hvala bmwADV. Samo cu navesti dve stavke preko, bez dovlacenja itd itd: Wilbers: 1000e WP vile: min 600e na ebay-u uz mnogo srece da se pronadju..

Evo, prvi primer zasto ne zelim da stavim cifru ovde Jer ce tema preci u neko prepucavanje itd itd.. Neko ko je ozbiljan on ce pustiti neku svoju ponudu na pm. Pa cemo se i dogovoriti Cim uhvatim malo vremena ide na strane oglase..

Druze, nije me zabola u glavu Sala, onako kad te neko osamari iz zajebancije?!

Evo ukratko da opisem kako se sad vozi motor.. Pre WP vila i Wilbers amortizera, u krivini spustao sam motor do tada meni ne zamisivih granica! ali imalo je jos prostora, na prednjoj gumi je ostalo da se olize jos nekih 4mm do kraja ivice. Kada dodjem do te granice osecao sam neku vrstu nesigurnosti. Sada, primer kad sam se vracao iz CG, zlatibor. Spustao sam ga toliko da sam dobio samar preko kacige od moje suvozacice uz pitanje da li sam normalan! Pravdao sam se da ga spustam kao svaki put do sad. Pauza na zlatiboru, pogledam prednju gumu, olizana do kraja, do same ivice! A uz to osecao sam se maksimalno sigurno! Jos natovaren sa svim koferima, suvozacem itd.. Ne znam da li moze vise od ovog Samo parkirao sam na neku prasinu pa sam zaprljao gume koje su bile crne kao ugalj Prednja: Zadnja:

Razmisljao sam o tome Da uzmem jedan ceo drugi agregat, i da krenem lagano da ga pakujem. Da izvucem neki maksimum ali da ne poiskacu klipovi posle 1000km Prvo sam postavio ovde, da vidim ima li ozbiljnijih kupaca, nikad se ne zna.. Ako ne, ide na oglase preko.. Ne mislim da zaradim na njemu, daleko od toga. Niti da izvucem ulozen novac. Ali ne zelim ni da ga poklonim, nemam razloga za tako nesto. Zanimljiva recenica koju do sad nisam cuo

Sledeci motor bi bio GS 1200... Ne bih sad ulazio u detalje vezano za taj motor.. @Djunta, i ti si kriv nisi trebao da mi das da probam tvoj gs Samo kad bi africa imala jedno 80 konjica.... Malo mi je slabasna..

Hvala! Jeste Kod drugarice sam bio. E jbg.. Trebao si da sednes, da ti razbijem glavu saksijom pa da idemo na pivo Da si seo, samo bi vristao alarm, i vec bih trcao sa saksijom Dobio sam malo nezgodan parking, nije mi se svidelo sto je stajao onako na ulici. Ranijih godina sam parkirao tamo iza u dvoristu. Ali sad im se to nesto nije svidelo... Inace nisam napomenuo, oglas je samo na BJB-u..

Uslikano letos:

Neko bih rekao da sam lud, ali dobio sam neku primamljivu ponudu za drugi motor. Pa sam poceo da razmisljam o prodaji mog. Nekima je vec poznat i znaju koliko sam ljubavi i vremena ulozio. Mislio sam da ga nikad necu prodati.. Ali..... Ne prodajem ga po svaku cenu, niti mi se zuri i slicno. Ponude mozete slati na pp.. Ako ne ode za neku meni primamljivu sumu novca, ostaje kod mene i vozim se dalje. Nisam pisao cifre, ali neko ko se razume, moze shvatiti koliko sve ovo dole navedeno kosta, ne samo novca nego i vremena. Plus pronaci sve te delove i “sklopiti kockice”. Ovo nije obicna Africa twin Oslanjanje je takvo da se motor vozi daleko lepse i sigurnije! Kocnice – kakve treba da budu. Ali na sve ovo, dobar i pouzdan agregat. Nema previse zica, kompjutera i slicno.. Sve sijalice na motoru su zamenjene sa LED diodama. Farovi koji noc pretvaraju u dan, ali tako da ne smetaju nikom.. Stop svetlo i migavci dovoljno jaki da vas svako primeti (sto je meni ujedno bio cilj + da smanjim potrosnju struje) Ima sigurno stvari koje nisam naveo.. Ko ce svega da se seti. Ali u sustini to je to.. Voljen, mazen i pazen… - Airbrush farbanje – motor nema ni jednu jedinu nalepnicu. PPG boje i lak. Lak otporan na grebanje. - Modifikovan ceo zadnji rep - Zadnji amortizer Wilbers competition! full adjustable – 4000km presao. Pismena garancija jos 4 godine na amortizer, 26 godina na oprugu. Podesavanja: *rebound (povrata), *Compression HIGH and LOW (podesavanje mekoce amortizera zasebno brzog i sporog hoda), *Podesavanje napetosti opruge – hidraulicno! Nema dve matice kao vecina amortizera. Nego odvrtanjem/zavrtanje “slavine” vrsite podesavanje. Brzo i jednostavno. Nema skidanja amortizera.. Ovo mnogo znaci kad menjate tezinu motora, to jest idete na put itd.. *Podesavanje visine motora – potrebno je da se skine amortizer za ovo (ako je nekom visok) - Motor je trenutno visi od rd03. - WP 48mm prenje vile sa KTM-a Adventure 950 – skinute sa motora koji je presao 4000km. Do sada su presle oko 11000km. Uradjen servis - Novi semeninzi. Wilbers ulje (pre 4000km) - Prednjia felna BEHR 21” (KTM Adventure 950) - Brembo prednji kocni sistem, isto sa KTM-a Adventure 950. Takodje u perfektnom stanju. Diskovi OEM Brembo kao novi. Pancirna creva. I dalje prve plocice Brembo. Zamenjeno ulje u kocnom sistemu (i napred i pozadi) – Marly. - Podizaci kormana + 80mm - Alu korman 22mm (ne secam se proizvodjaca) - Acerbis alu stitnici ruku - Adapter za korman 22mm (moguce je montirati i fatbar 28mm) - Izduv Remus OKAMI slip-on Carbon. Nov, stavljen pre 2500km. Prohromska cev. +DB kiler. - Touratech stitnik izduva – kod noge. - Alu stitnici hladnjaka - Alu stitnik lanca - Alu ploca monokey izgravirana, sa otvorima za kacaljke itd (GIVI ili SHAD) - Nosaci kofera – dupli sloj plastifikacije protiv rdjanja - Bocni alu koferi – kopija touratech (potrebno je samo staviti brze kacaljke za poklopac – nisam se nesto ni potrudio da nadjem one sa kljucem, trenutno se zatvaraju na srafic) - Rolbarovi - Centralni stender od africe rd03 – i na ove se penje lagano bez muke - Produzena copava - Givi vizir - Dodatak za vizir – mali spojlercic koji se dodaje na ovaj givi – radio Ivan - Sediste je produzeno za nekih 30mm, presvlacenje i tapaciranje Boban Zemun. Takodje ubacena je bravica od rd07, tako da se sediste skida na kljuc. Ovako dve osobe sede daleko komotnije. - Ispod sedista ostava za alat, prvu pomoc i jos po nesto - Digitalni Sat Acewell sa dodatnim lampicama (pokazivac pravca, ulje, N, duga svetla itd) - Belo osvetljenje cele table i beli satovi - Vodootporna uticnica 12V - Sipkica iznad satova za montiranje GPS-a – preglednije nego da stoji na kormanu - Elektronski kontroler migavca od rd07 + Sva cetiri migavca - LED migavci – po migavcu LED diode 2x1w ultra bright (uradjeno pre 2500km) - LED stop svetlo - 6x1w sa socivima (pre 2500km) + osvetljenje tablice - Morimoto mini H1 bi-xenon projektori (kratko i dugo) – iz amerike – 2x50w xenon (nikom ne smeta, vrh farovi, vise volim da vozim nocu nego danju-svaki sledeci moj motor dobija istu konfiguraciju) + stitnik od pleksija radio Ivan - Ubacen motoric, tako da se farovi podesavaju na dugme - Uz motor ide i FACET pumpa za benzin, sa sve dzekovima, spremna za ugradnju ukoliko otkaze OEM - Popravljeni senzori za gorivo – rade oba - Poliran je suspleh, i nosaci nogostupa za suvozaca – samo sad treba da se osvezi polir pastom da se vrati sjaj -Nove gume Anakee 3 stavljene pre 2500 km + nove unutrasnje gume -Nov set lanac lancanici – DID lanac, lancanici ne mogu da se setim nisu JT (pre 4000km) -Nov akumulator YUASA (4000km) – jedna sezona -Zamenjen antifriz Marly G12 (po specifikaciji se menja na 10god – rada redi zameniti za 6-7 god) pre 4000km -Nov klizac lanca – ona plastika po kojoj kliza lanac na A ruci -Zamenjeno ulje u motoru i filter pred sam kraj sezone -Prosle zime stelovani ventili -Letos procisceni karburatori opet. U kadici. -Sinhronizovani su – provereni letos Znaci sve tecnosti na motoru su zamenjene. Plocice mogu jos da guraju. Filter vazduha je dobar, stavljen nov pre par godina. Nije puno presao. Ono sto jedino ne znam u kakvom je stanju su lamele. Ne klizaju nista sve ok, ali eto to nisam nikad prekontrolisao. Motor je spreman za put oko sveta. I to mogu da garantujem. Ono sto bi trebalo uraditi i barem ono sto sam ja hteo da bih zaokruzio neku svoju pricu je: - joskin regler, ovaj OEM je crkao sad pred sam kraj sezone (puni ne puni, kako mu se svidja) - Excel felne - Grejaci rucica - jace opruge u vilama

Prodaces, polako sacekaj.. Imas original remus u dobrom stanju i otici ce sigurno za 80e.. To sto nema trenutno kupaca je kraj sezone.. Racunaj tamo oko februara, marta da ce da ode.. I ne spustaj vise tu cenu

Ja sam radio moju africu sam. U svojoj garazi i nisam platio ni jednog majstora, pa sam ulozio jos 2 afrike u moju. Ako placas, to ce kostati papreno. Bolje uzmi neki noviji motor i vozi se. Jedino ako si bas ljubitelj afrike...

Prodato..

Od uvek sam imao zelju da stavim karbonski top.. Radi izgleda.. Nekako mi se vise uklapa tamniji izduv.. I nervira me ona cevka Zvuk kao zvuk Nije preglasan, na leru lepo radi.. Kad ga zavrnes vristi sasvim dovoljno.. Ima neku odredjenu dubinu (nije fazon kao KTM). Videcu da snimim danas, samo ne znam koliko ce ti to realno prikazati.

Taj je Hvala..

Prodajem izduv Remus Revolution. Kacenje na tri srafa. Ima jedan rez/ulubljenje sa unutrasnje strane. Ali se ne vidi u opste.. Cena 80e Sveze slike kad ga skinem - namontiram novi.. Evo da imate predstavu kako izgleda: Naleteo sam slucajno na ovu sliku, moze se videti taj rez/ulubljenje:

Celu proslu sezonu su stajale sa strane. Nisu vozene dok su trajali radovi oko motora. Ne znam tacno koliko su presle, ali ima jos dosta mesa.. Bolje slike ovih dana. Prednja ima pukotine u kanalima kao svaka continetal guma... Ako nekome trebaju, neka posalje ponudu na pp.. Prednja 90/90 21 dot 4309 Zadnja 140/80 17 dot 3909 Zadnja oko 6-7mm po sredini. Moram da proverim ovo..