Standardne muke prilikom sredjivanja starijih motora,vazno je da ste vi uspeli na kraju.Tomos je u sustini jako jednostavna naprava ali se tokom decenija to ispostavilo i da mu je najveca mana.Zbog jednostavnosti samog mopeda mnogi su zapocinjali prve korake sto u motociklizmu sto u mehanici bas na njima,neki su preziveli neki nisu a neki su ostali osakaceni naravno govorim o mopedima.Iako jednostavni neka osnovna znanja mehanike su ipak potrebna a ako ih covek poseduje onda nema nikakvih problema.Ja licno na svim masinama gde postoji mogucnost stelovanja predpaljenja to obavezno radim sa strobo lampom i komparaterom i tu nema greske. Koliko mi se cini lamele se razlikuju i po precniku,nisam bas siguran nije mi padalo na pamet da se zanimam sa razlikama.

Rekoh ja da prvo pogledaš svećicu.Što se tiče lamele gledaj da nadješ polovnu u dobrom stanju jer nove lamele za A5 agregat ne vrede ničemu jer su pitaj boga čije proizvodnje a originalnih nema u prodaji.

Za početak nema potrebe da sve rasturaš,prvo pregledaj da li je paljenje dobro naštelovano i u kakvom stanju su platine.Sledeće što bi trebao pogledati je stanje karburatora.A pre svega zameni svećicu simptomi koje si opisao lako mogu biti uzrokovani lošom svećicom.Obavezno proveri da nije slučajno zapušen izduvni kanal na cilindru.

Obrati pažnju na čaure zadnje vile,gotovo na svakom automatiku stradaju.Probleme umeju da prave i prednje vile,dobiju lufta u čizmama a tu nema pomoći sem drugih vila.Agregat A5 je dosta bolji sto se tice menjača,kod tebe je termo grupa sa A3 agregata nije originalna od A5.To u suštini nije problem ali se dosta vise greje u režimu kreni stani i fali mu snage kada je namontiran na A5 agregat jer je kod A5 duži prenos u samom menjaču.

Baš ce da našteluje karburator uz pomoc manuala treba tu malo više od manuala,za nekog ko nema iskustva i znanja to je gotovo nemoguca misija i zbog toga sam i rekao da otera kod nekog ko zna sta radi.2T je jako osetljiv sto se tice podešenosti karburatora,siromašna smeša i smeši mu se nova generalna opravka motora.

Ne govorim o procentu ulja u benzinu vec o smesi goriva i vazduha.Kako ti ovo nije jasno preporucujem da posetis nekog majstora ko se ozbiljno bavi popravkama 2T motorcikala da ti nebi napravio jos gore stanje.Mada mi nikad nece biti jasno koji je razlog da neko kome je pre mesec dana uradjen motor i najverovatnije ni od prvog dana nije radio kako treba isti taj motor ne otera kod toga ko ga je i radio da otkloni problem.

Umeju da stradaju svecice ako je smesa prebogata.

Slika jednog motora se jako brzo uradi i tu nema neke posebne umetnosti takve stvari slikar vecinom nece ni potpisati,zato je supruga i rekla tu cenu a posebno za bjb drugare.Originalno platno sa licnim pecatom umetnika i potpisom bilo da je pejzaz,portret ili neka druga tema je nesto sasvim drugo i tu nema potrebe ni komentarisati cenu.Na takvim slikama placa se i ime umetnika kao i originalnost teme i jos sta ti ja znam sta,ima jako puno slika koje su naslikali slikari koristeci tudje ideje i kompozicije e takve slike i nemaju neku vrednost.

Lepo ti to ide ,da li si probao da konkurises na neki dizajnerski konkurs? Nisu vise slike tako skupe,pogotovo ulje na lesonitu.Znam iz prve ruke,moja supruga je slikarka i jedine ozbiljne novce za sliku dobije kada slika ide za inostranstvo u Srbiji je sve to jako jeftino.Sad cu da je pitam koliko bi kostala slika 60x40 ulje na lesonitu.E ovako 25e bi kostala takva slika.

Koji ti je agregat na njemu i koliko je kubika?Imam nekih magneta.

ok,predpostavljam da ces stavljati halogene reflektore kao na dzipovima

Mogu se nabaviti delovi,nesto odgovara i od kineskih krosica.Napisi sta ti konkretno treba.

Taj bocni deo cu najverovatnije resiti drugim rezervoarom koji je u boljem stanju.Druga mogucnost je da se odradi u drugoj boji mozda neka krem a u toj bi onda trebale biti i linije na motoru.Varijanta ponovnog hromiranja je preskupa tako da se verovatno za nju necu odluciti.Ako nekom bude trebao zadnji lancanik za pretisa nasao sam koji odgovara malte ne bez ikakve prepravke,u pitanju je lancanik sa Cagive cougar 125.

Ostali samo dugmici .Raspakovan za koji dan ide na peskiranje pa u epoxi.

Meni nije potrebna zato je i prodajem,inace je stvarno sposobna masina.

Prodajem kosilicu Husqvarna royal 48s,potpuno ispravna i funkcionalna.Kosilica je izuzetnog kvaliteta sa kuglicnim lezajevima u tockovima,centralnim podesavanjem visine kosenja,samohodna sa varijatorskim prenosom,motor briks od mislim 5.5 ili 6 ks nisam siguran.Na KP sam postavio cenu za nju od 180e ovde za clanove foruma 150e.

Nista bolja situacija nije ni u Srbiji sto se tice oldtimera.Nesto sam nacuo da postoji mogucnost da se kod notara uradi dopuna ostavinskog resenja ali to nije provereno.Kako funkcionise u Crnoj Gori nemam pojma,ali proveri kod notara(ako ih ima tu).Mada dosta ljudi kupuje i sredjuje oldtimere iako papirologija nije kompletna,nadajuci se da ce doci i taj dan kada ce i to biti regulisano.

Ako si u prilici da ga kupis nemoj to propustiti,250ice su kod nas jako retke. Drago mi je da ima ljudi koje interesuju stari motori i rad oko njih.Moram naglasiti da mi ovo nije prva restauracija pa se moze reci da imam nekog iskustva sta i kako raditi.Neki moj sistem je da ne pocinjem sa rasklapanjem motorcikla dok ne nabavim bar 50% delova koji su mi potrebni tu razdvaljam delove potrebne za agregat i ostale delove.Za sta prvo dobavim delove odatle krecem sa radovima.Na ovome ce pocetak biti od rama i ostalog oko rama jer za agregat trenutno nisam nasao ama bas nista delova.Jednom sam se samo zeznuo pa sam rasklopio motorcikl i poceo sa radovima pre nabavljenih delova,to su bile igre bez granica posto se desavalo da neki deo trazim par meseci a bez tog dela ne mogu da nastavim dalje radove.Pa se onda malo zaboravi gde je ono sta islo,od tad samo ovaj sistem i nema greske. Da se zahvalim Lalu(drumskoj lisici)koji mi je fotokopirao kompletno uputstvo ukoricio i poslao,imao sam uputstvo u kompu ali puno je lakse kada je u rukama nego na monitoru.

Probaj kod Duska u Moja Skoda Zemun 065/261-813-5.

Hvala Milane na pomoci.Zvao decka malopre ali on ima tri 250ice a delovi koji meni trebaju nisi isti na ova dva modela.

Izgleda lepo i dosta kompletno.Meni se cini da je to model sa 16" tockovima nesto mladji oni stariji su sa 19".Svakako je dobra osnova za dalji rad,trebalo bi da znas da ce restauracija tog motorceta verovatno kostati vise od vrednosti na trzistu.Ja sam uradio dosta restauracija i retki su oni motori koji su vredeli vise od kostanja restauracije,ali sto kazu ljubav ne poznaje cenu.Ako ti zatreba kakva pomoc slobodno se javi.

Hvala Predraze,svakako ce dobro doci tih par gajbica delova.Sad kad sam malo ozbiljnije pregledao motor siguran sam da je rok koji sam sam sebi postavio da bude gotov do juna malo preambiciozan,bice dobro ako bude gotov u junu ali 2019god.Sto se linija tice,narucene cetkice pa ce moja gospodja uskoro da pocne da vezba ruku.

Za farbanje imam proverenog coveka,smem da garantujem da je najbolji u Srbiji vec mi je radio farbanje u nekim ranijim restauracijama i to je fantasticno odradjeno.Linije me muce,pomoglo bi mi i da uspem da nadjem cetkice jer mi je supruga slikarka pa bi ona to lako odradila ali njene slikarske cetkice ne odgovaraju za taj posao.Ako nista ne uradim onda cu kontaktirati Farbaca.Evo jednog dela od Galeba 150 kojeg sam restaurirao a kod tog tipa je farbano.

Video sam da karb nije lepo montiran a nisam siguran i da li je originalni.Super bi bilo ako imas Lisice taj zastitnik.Trebace ovde vazda delova,tako da svaka informacija gde sta ima za nabaviti je dobro dosla.Neki okvirni plan je da do juna bude zavrsen.Sad rasklapanje,pa limarija ide na peskarenje i zastitu epoxi primerom zatim na farbanje.Kad sam vec kod farbanja,radi li ko izvlacenje linija?

E ovde je neko vec nabudzio paljenje od Tomosa.To sto ne moze da se nadje originalno paljenje mi ne predstavlja nikakav problem dobice elektronsko sa isprogramiranim cdi-om i resen problem i to je jedan od detalja koji ce odudarati od originala.Za divno cudo kurbla radi to sam morao odmah danas da proverim.Stampar svaka cas za predlog obruceva,nije mi iž uopste pao na pamet ja vrteo po glavi da stavim od Etz-a aluminijumske.Nego gde naci obruceve ya Iža,yna li ko? Miko radjen je u nemackoj i nosio je oznaku Nsu 175 maxi.