Da li je ovo moguce?Da covek ne poveruje.Ako je tako a izgleda da jeste kako kazu kolege,onda to spada u sam vrh lopovskih sistema ove usrane drzave.

Mislim da je ovo netacno,jer ako neko ima A1 automatski mu se u dozvoli upisuju i sve nize kategorije iz te klase (trenutno govorimo o vozilima A kategorije)a niza od A1 je Am.Svima koji su polagali ranije dok nije bilo ovih brojeva uz kategorije su upisane i sve nize kategorije,pa tako kod mene stoji i A1 i A2 kao i B1,BE,C1,C1,CE za koje nisam nikada polagao ispit.Pre ovih novotarija imao sam Psp,A,B,C i E a sad puna dozvola kategorija.

Taj motor je odlican,delova ima a ni servis nije problem,vrlo upravljiv i ima odlicne kocnice.Vecina ih je kitovana na 80ccm i nisu ni malo igracke posebno za pocetnike,dobar vozac sa njim na putu sa dosta krivina lako moze da posrami neki dosta ozbiljniji motor.

Prva stvar kad nesto objasnjavas pokusaj da to bude razumljivo,mislim da ne postoji niko na ovom svetu kome je jasna recenica. Sledece, dogovori sa sobom kad ti zakucao motor a od kad mucis muku.Ponavlja se opet ista prica,neko je uradio motor a sad ima problema pa kako to resiti,jednostavno oteras kod onoga ko ti radio motor da ti to sredi.Ne znam ko ti je radio agregat ali to je ozbiljna sprava koja zhteva da se ispostuje servisno uputstvo u detalje da bi to sve radilo kako treba.Znaci potreban je ozbiljan majstor koji zna sta radi.

Ja u servisu nemam neke prevelike kolicine ulja,ali nakupi se u toku godine.Starog ulja se resavam jako lako,naime imam prijatelja koji ima auto servis u kom pored ostalog vrsi zamenu i prodaju ulja.Ja moje kantice u ruke pa odnesem kod njega.On je obavezan prema dobavljacu ulja (Motul je u pitanju) da na kraju godine preda staro ulje u kolicini od najmanje cini mi se 80% od kupljenog novog.Na kraju godine mu uredno umanjuju racun za novo ulje za vrednost ulja koje je predao.Oni mu obezbede i burad i odvoz starog ulja.

Ne znam sta bih rekao,jbg ako je ovo zvanicni racun u Svajcarskoj onda su oni na nivou neke Africke drzavice.Ne treba biti nikakav pravni ili kakav vec strucnjak da vidis da ovakav racun(ako se tako moze uopste nazvati) nepije vodu nigde u svetu.Nego ti za gusu onog ko ti je kupio motor tamo da di donese validan racun.

Mozda ti ovo bude interesntno.https://www.limundo.com/kupovina/Masine-i-alati/Poljoprivreda/Rucna-pumpa-za-vodu-smrk/62538125

Ako se dobro secam bilo je 50e po komadu plus peskarenje.

Obecao sam sliku felne,plastificirane u hrom boju a zatim lakirana.Evo kako izgleda.

Cuo sam za njih, prvenstveno ih nisam kontaktirao jer su neki od mojih prijatelja kojima su radili delove bili jako nezadovoljni kvalitetom.Drago mi je cuti da neko ima pozitivna iskustva,zovnucu ih da proverim sta nude i koliko to kosta.

Imam coveka koji radi plastifikaciju profi i sa jako kvalitetnim materijalima za spoljnu upotrebu.Radio mi je felne za auto i to izgleda vrhunski,tesko je poverovati da je plastifikacija.Istina nije jeftino ali vredi,cena je bila oko 60e po komadu 13" felne.Postavicu slike sutra.Sto se farbanja tice tu za mene nema tajni(to je prvi zanat koji sam naucio,matori mi je u svoje vreme bio jedan od boljih lakirera u bivsoj SFRJ) i znam sta sve moze da se uradi a i kako uraditi.Slabije stojim sa ovim niklovanjem,hromiranjem jer sam do sada to resavao na skuplji i jednostavniji nacin.Posaljem ljudima koji to rade i dobijem nazad gotov komad,ali postalo skupo pogotovu za motocikle koji uradjeni kostaju ispod 5000-6000e.Zato se za ove jeftinije mora nalaziti neka jeftinija ali zadovoljavajuca alternativa.

Slazem se za Al felne ali ovde na Nsu-u su celicne tako da im tih i 200 celzijusa nece praviti problem,bar se nadam.

Stampar mozes li mi dati broj tel da se cujemo ovih dana.

Tako je sam elektrohemiski proces nije previse skup ali treba doci do njega.

Daleko bilo kakve podvale,nego su teme izmesane pa nisam uspeo da procitam sta je radjeno zato sam i pitao.Za tvoje radove imam samo reci hvale.Eto opet nemam pojma u kojoj temi je sta,rece mi da postoji mogucnost ostecenja obruca prilikom plastifikacije,da li je moguce da je toliko osetljiv da ce izgubiti svojstva na nekih 150 stepeni celzijusa sad sam malo zbunjen.

Odlicno odradjeno,ko ti je radio niklovanje?Ja sam bio ubedjen da ide prvo denikovanje zatim poliranje pa bakarisanje pa opet poliranje zatim niklovanje i na kraju hromiranje.I ja treba da odradim kurblu i saltericu koje su takodje livene.

Pedjo koliko vidim sa slika Nsu je odlican,sto kaze Lisica odmah prebaci lonce da ne bude izlupano kurblom(ako vec nije),nek je sa srecom. Ja sam nabavio jos nekih delova za :originalne gume siceva kao i gume rezervoara takodje originalne,staklo fara sa socivom,rezervoar sa dosta dobrim hromom i jos nekih sitnica.Obrucevi ce najverovatnije ostati originalni samo sto ce biti plastificirani u crno ako ne nadjem dobre.Zista nemam nameru da dam 300e za ponovno hromiranje dva obruca.

Radi se o necem drugom nisu obrucevi.Tesko resiv problem moze da bude unutrasnjost falca obruca koji nije moguce ocistiti i zastiti kako treba pa ce iz njega krenuti korozija dalje,predpostavljam. Djunta sve je to lepo sto ti pricas i na ovim tvojim slicicama sve je extra nema sta.Ali ovi obrucevi koji su na slikama koliko su coli i koja je sirina?Da su li nanovo hromirani ili su kako meni lici novi indijske proizvodnje.U sakom slucaju su klasicnog dizajna i takvih ima novih da se nadje i nisu previse skupi.

Rece Stampar da se moze skidati stari nikl tj hrom hemijskim putem.A mene interesuje koje su hemikalije u pitanju,vec par dana lupam glavu gde da saljem delove da se denikluju,posto ovde kod mene u Va to niko ne radi.

Na kineskim motorima zelena boja zice obicno znaci da je to masa a ne +.

Znam da nije isti kao na apn isto tako znam da ima i cetri razlicita modela.A ja kao sto ti rekoh imam to sta ti treba i rad sam da ti poklonom.

Imam tu polugicu,ako ti odgovara mogu ti poslati.Samo mi pusti adresu.

Koji deo ti fali?

Polako se skupljaju delovi

Lepo,lepo sad vec postaje dosta ozbiljnije.Uz tu ozbiljnost trebalo bi i da se nadje i neki sponzor kupa,ovaj broj trka u toku godine postavice timove u dosta vece finansijske troskove pa bi bilo lepo da ima neka nagrada za prvih pet na trci.Ne bi bilo lose odrediti da standard klasu mogu da voze samo vozaci koji nemaju trkackog iskustva u drugim kupovima i sampionatima,da mogu malo da dodju do izrazaja i mladji vozaci . Jako mi se svidja sto su razdvojene klase,valjda nece vise biti svadje ko je sta stavio neregularno na motor.Imam jedno pitanje,da li je dozvoljena obrada kanala na bloku motora u standard klasi.Ako nije treba to dozvoliti, kad je vec dozvoljeno kopati nove kanale po cilindru da bar ima neke vajde od njih.