Super tema ! Ja sam poceo kao i vecina - tomosom. Od prvih para sto sam skupio kad sam poceo da radim kupio sam Tomos T-15SLC, 1997god. Moj prvi motor sa brzinama, pre toga sam vozio caletov automatik i to kad mu ga mznem posto mi ga nije davao (jos uvek ga cuva). Sa tim motorom sam presao preko 20.000, bukvalno nisam silazio sa njega ni leti ni zimi. Samo mi se jednom pokvario za sve to vreme, crkla bobina i jednom sam promenio klip i karike. Neverovatno za Tomos, ali mene je super sluzio. 2005 brat kupuje Yamahu FZR600R, sedam sa njim da me provoza i oduzimam se od ushicenja, pre toga se nikad nisam vozio na velikom motoru i nisam mogao da verujem da postoji naprava koja tako vuce Odmah posle te voznje sedam ja da probam krug, kad sam se vratio, ljudi, bukvalno sam se tresao Zaljubljujem se u motor i cvrsto resavam da kupim i ja veci motor. 2006 podizem kredit i kupujem Gileru XR2 enduro 125cc - moj prvi "veci" motor. Brat me nagovarao da kupim nesto jace, al ja jok - "sta ce mi jace od toga, ide 130km/h, dovoljno za mene" Vozio ga jednu sezonu, naravno prerastao ga za mesec dana i poceo da razmisljam o nekom jacem. Ipak, taj motor je imao odlucujucu ulogu da odlucim kom cu se taboru prikloniti - ENDURO 2007 krajem marta prodam Gileru i pocinjem groznicavo da trazim svoj sledeci motor i nalazim ga na ovom forumu, u sobi "prodajem" Posle bukvalno 2 dana ne skidanja sa net-a i razmisljanja, odlazim za Bg da pogledam Hondu XL600V Transalp. Kad ga video, kad ga je decko upalio i kad sam mu cuo zvuk toliko sam se izgubio da sam automatski u sebi rekao "kupljeno" Zagledao sam ja njega, pipkao, cackao, ali da mu je falio tocak tesko da bi primetio u takvom stanju, a kamoli neku sitnicu. Primer: na probnoj voznji uopste nisam primetio da ne radi kilometar sat, tek kad sam posao da ga vozim kuci :oops: Zato jedan savet - ako ste se primili na kupovinu motora ipak povedite jos nekog ko ce hladne glave da ga zagleda, vi necete da vidite nista sem slike u glavi "kako cu slatko da se vozim" To je prvi PRAVI veliki motor. Zadovoljno ga vozim kuci i razmisljam "e tek si sad postao pravi biker" Motorom sam extra zadovoljan i mislim da ga dugo necu promeniti.... jedino ako mi ne izleti neka Africa Twin

Paracin isto - pun grad motora, ima ih bar 5 puta vise nego prosle godine. Valjda ce uvoznici i distributeri pratiti adekvatno ekspanziju motora na ulici, pa ce rezervni delovi, potrosni materijal i oprema biti dostupnija kako dzepu, tako i na lageru, a ne da moramo da narucujemo iz Louisa ili da cekamo po 15 dana deo koji nam treba.

Cime god da ga cistis, ako ne uradis neku zastitu tipa plastificiranje rdja ce se vratiti. Najbolji lek protiv ponovne korozije ako ne uradis plastificiranje je da ti rezervoar uvek bude pun goriva, znaci ne ostavljaj ga da bude prazan duze vreme.

Ja imam Lazer Vertigo Samourai, meni se super pokazala. Jedina mana koju sam joj nasao je da kais koji se kopca ispod brade je suvise duboko postavljen, blizu grla, pa mi je to smetalo dok se nisam navikao. Pretpostavljam da je tako uradjeno jer ima wisper (onaj deo ispod brade koji smanjuje buku u kacigi). Platio sam je 70e na popustu u Louisu, inace je 140e http://www.louis.de/_20175ae6c8d86acba856977da451af2df8/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&artnr_gr=204507&anzeige=0 Ista ovakva samo je druga sara.

Ovo se zove sajt ??? Smesniji sajt u zivotu nisam video :? Ponadao sam se da cu da vidim modele guma, cene, ponudu, kad ono KOSKA :roll:

Zna li neko da li ima u Srbiji negde da se kupe Mitas gume ? 100 evra za par mi ne zvuci lose. Ja bih uzeo E09. Koliko se one brze trose od E08 ?

Ja planiram to da napravim od crne cevi 3/8" Probacu, pa kako ispadne. Inace za moj motor je gotov crash bar 105 evra tako da se vredi pomuciti malo. Kad zavrsim okacicu slike

Decko se nije smejao prizoru, nego Markovim vratolomijama po shiblju da bi uhvatio sto bolji kadar pri slikanju, inace SVI smo se zaprepastili kad smo videli tu scenu.

Danas sam cuo da je decko polomio ruku i nogu, ali da je ok. Srecom se nije zavrsilo fatalno !

Nemoj da te brine tempratura, razlika u odnosu na dole je neznatna, skoro da se i ne primecuje, a put je sirok, po dve trake u oba smera, tako da ako se vozi normalno (citaj - ne jurca se) nije opasno.

Juce dok smo se vozili, naletimo na ovu scenu pored puta: Mesto udesa je prevoj Cistobrodica, nalazi se od Paracina prema Zajecaru. Put je sirok, krivine ostre, a asfalt grub, pa je to omiljeno mesto za voznju bikera iz Paracina i okoline. Delovi motora su rasuti svuda unaokolo, a od vozaca ni traga ni glasa. Culi smo da je momak iz trstenika, ali jos nije potvrdjeno. Zato ljudi oprezno na putevima koje ne poznajete, kako smo videli, momak nije ni pokusao da skrene, jer je vrlo ostra krivina, nego je pokusao da ukoci, ponela ga rizla na kraju puta i na kraju se zakucao u znak.

Jok, tvoje gume su nesto - pune bockica pa ti zuljaju taj jadan motor :baeh: Hvala ljudi, super je makina, danas sam se slatko navozao. MARKOtls za malo da me stigne, no pustio sam ga na kraju samo zato da se ne bi razocarao u nove gume

Posle dana i nedelja gledanja po netu, pomalo davljenja i vas, za koji motor da se odlucim (domonator ili transalp), konacno sam se odlucio i kupio - HONDU TRANSALP. Evo ovu: http://bjbikers.com/forum/viewtopic.php?t=6015 Preko ovog foruma sam ga nasao, od clana foruma ga kupio, pa se sad na forumu i hvalim Zahvaljujem se i panthocrator-u tj Krichku, bivsem vlasniku motora na korektnosti, covek me je maksimalno ispostovao, cimao se po autobuskoj stanici i poslao mi mobilni koji sam, onako sludjen zbog novog motora, zaboravio kod njega u garazi :oops: Hvala druze ! :thumbsup:

U zavisnosti od stanja puta prilagodjavam kojim cu delom voziti. Ako je dobar asfalt i nema mrlja od ulja na sredini, vozim sredinom puta, u suprotnom uz vozim uz liniju. Desna strana puta mi je nekako najnesigurnija i ne koristim je uopste, sem kod prestrojavanja Inace i ja sam frishka vozac motora ako se tomos t-15 ne racuna kojeg sam vozio 6-7 god. uglavnom gradske voznje. Od prosle godine vozim enduro od 125cc kojim vec mogu da se odvezu i neke medjugradske relacije i oseti voznja na otvorenom putu. Sa njm sa za letos presao oko 4000 km, od toga polovina po prirodi (prelazio sam i po 150km cistog makadama za dan, to mi je rekord ) Do leta sigurno kupujem neki enduro od 600-650cc, pa ce zadovoljstvo u voznji biti i vece

No, no, XTZ 660 je jednocilindraš Ups, mislio sam na XTZ750, ali i XTZ660 je po izgledu skoro isti, isto mi se svidja

XT600 sam vozio, lepo poteze, udoban je ali mi kod njega smeta uzasno mnogo vibracija pri vecim brzinama, sve su mi ruke utrnule. Ne znam, mozda je takav bio samo ovaj koga sam vozio, mozda im to nije generalno karakteristika,, okrade ti sigurno znas... Sto se tice zvuka... redni cetvorocilindras, 4 u 1 izduv.. boljeg zvuka nema Ali posto ne vozim motor zbog zvuka, to mi nije primarno, zato i trazim endurce

Trazim nesto do 2000e. Treba mi da se vozim (ajde?! ) Uglavnom asfalt, ponekad neki blazi offroad, da mogu sa njim bez problema da odvezem neku turu 500-600km, da mu je putna brzina bar 120km/h (znaci da ide 120 bez naprezanja) E bas na tako nesto sam mislio kada sam rekao koja je prednost 1 u odnosu na 2 cilindra. Sta je od ova dva bolje i zbog cega? Inace po izgledu mi se najvise svidja XTZ660, africa twin (mada ona prevazilazi moje novcane mogucnosti) i honda transalp... sve dvocilindrasi Zato i pitam da li imaju neke mane u odnosu na jednoklipane, da i o njima malo razmislim

Vec sam trazio i nisam nasao odgovore na ova pitanja, mada sam mnogo korisnih stvari procitao.

Planiram da kupim neki enduro motor 600-750cc. Velika vecina su jednocilindrasi, a par ih ima i sa dva cilindra (africa twin, transalp, super tenere 750, kle500). Prednosti i mane.. dva u odnosu na jedan znam da ima prednost da ima manje vibracija, ugladjeniji rad, ako jedan klip zakaze, mozes da se dovuces negde sa drugim itd. E sad, ima li jedan u odnosu na dva cilindra neku prednost ??? VIdim da je velika vecina enduro motora jednocilindricni, zasto je tako ? Da li samo cena igra tu neku ulogu (posto su ovi sa 2 skupllji) ili ima jos nesto ?

Ja ovako menjam ulje u kocnicama i nikada nisam imao problema. Ispustim staro ulje, uzmem veci spric, na spric nabijem crevo (pasuje ono usko providno, kao za dotok goriva) i usisam ulje pun spric. Crevce od sprica navucem na "sraf" za ispustanje ulja na kljestima i kroz njega punim ulje dok se posuda za ulje ne napuni do potrebnog nivoa. Na ovaj nacin nema sanse da vam ostane vazduh u crevima, a i mnogo je brze nego da se puni odozgo kroz posudu. I sto je najvaznije, nema pumpanja rucice, dva puta je stisnete i to je to.

Odlicnu turu si isplanirao. Meni je velika zelja da izvedem upravo tako nesto kao sto ti planiras.Za godinu-dve ce se valjda steci uslovi. Ove godine planiram da kupim neki ozbiljniji enduro bike, a sledece ce se valjda skupiti para za neku ozbiljniju turu. Samo napred, da imam sutra koga da pitam za savete sa putovanja

Ako hoces da sve bude legalno, bice problema. Da bi stranac bio u zemlji mora da bude ili u vlasnistvu stranog drzavljana ili naseg cije je mesto prebivalista u inostranstvu. Da bi ga prodao tebi mora prvo da ga odjavi tamo gde je registrovao motor, pa da ga prijavi na granici da uvozi motor. Od dana prijave na granici tzv "ulaz" imas fore 15 dana da ga carinis. Da ga registrujes ne moras. E sad, postoje tu neke druge varijante, a ne znam da li si uopste zainteresovan za njih i ne znam da li smem da ih pominjem ovde U principu nista strasno,a na kraju ipak imas potpuno legalan motor.

Tacno, nikasil, dok sam pisao ceskao sam se po glavi u stilu "kako ono bese", al nisam mogao da se setim Zato i jesmo tu da se dopunjujemo. Poz!